{"title":"Boîtiers de papillon","description":"\u003cp\u003eUn corps de papillon plus grand laisse entrer plus d’air dans le moteur et améliore la réactivité de l’accélérateur. Granatelli Motor Sports fabrique des corps de papillon haute performance à commande électronique en aluminium usiné et coulé pour les moteurs GM LS (103 mm, 105 mm, 108 mm, 112 mm et 120 mm), les moteurs GM LT1, LT4 et LT5 (95 mm, 103 mm et 112 mm), les moteurs HEMI Dodge, Chrysler, Jeep et Ram (95 mm), les modèles Hellcat et Trackhawk, ainsi que le Ford Mustang GT 5,0 L Coyote (90 mm, 2015-2017 et 2018-2023). Les corps usinés sont disponibles en finition naturelle ou noire, et certains modèles LS en finition polie. Les corps coulés, tels que les modèles GMTBLS3M et GMTBHLCM, constituent l’option la moins coûteuse. Vous trouverez également la plaque d’adaptation LT1\/LT4 de 103 mm, l’adaptateur de corps de papillon Dodge de 7 po et des joints de rechange.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFAQ sur les corps de papillon\u003c\/h2\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuelle taille de corps de papillon dois-je choisir ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eCela dépend de votre moteur et de la quantité d’air que le reste du système d’admission peut déplacer. Installer un grand corps de papillon sur une admission par ailleurs d’origine apporte peu de gains. Si vous n’êtes pas certain, indiquez-nous votre moteur et vos modifications. Appelez le \u003cstrong\u003e1-805-486-6644\u003c\/strong\u003e, du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h, heure du Pacifique.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eUsiné ou coulé ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eLes deux sont des corps à commande électronique conçus pour les mêmes applications. Les modèles usinés sont fabriqués à partir d’aluminium massif et sont disponibles en finition naturelle ou noire, ainsi qu’en finition polie pour certains modèles LS. Les modèles coulés constituent l’option la moins coûteuse.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eSont-ils à commande électronique ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eOui. Les corps de papillon présentés sur cette page sont des modèles à commande électronique conçus pour les moteurs modernes à commande électronique.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eDevrai-je faire reprogrammer le moteur ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eCela dépend de la marque. Les corps de papillon GM (Chevy LS et LT) et Ford nécessitent une reprogrammation. Les corps de papillon Dodge\/Mopar HEMI, y compris les modèles Hellcat et Trackhawk, s’installent sans nécessiter de reprogrammation. Vous avez des questions sur votre configuration ? Demandez-nous avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eLes corps de papillon Granatelli peuvent-ils supporter une pression de suralimentation ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003eTous les corps de papillon Granatelli pour moteurs GM LS et LT, usinés ou coulés, sont conçus pour supporter une pression de suralimentation allant jusqu’à 35 psi. Pour un moteur HEMI ou Coyote équipé d’un turbocompresseur, appelez-nous pour discuter de votre configuration avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cdetails\u003e\u003csummary\u003e\u003cstrong\u003eQuelle garantie est offerte avec un corps de papillon Granatelli ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/summary\u003e\u003cp\u003e90 jours, avec une couverture prolongée optionnelle de 1, 2 ou 3 ans disponible lors du paiement.\u003c\/p\u003e\u003c\/details\u003e\n\u003cp\u003eVous souhaitez également installer une admission ? Découvrez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389440-engine-drivetrain-intake-manifolds\"\u003ecollecteurs d’admission usinés LS et LT\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 103 mm en aluminium usiné noir, commande électronique – GMTBLS3B","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eAugmentez le débit d'air de votre système d'admission LS avec une finition noire nette en aluminium usiné. Le boîtier papillon Granatelli 103 mm Drive-By-Wire est conçu pour les configurations LS sérieuses de rue, de circuit et à induction forcée qui nécessitent une plus grande capacité d'admission sans renoncer au contrôle électronique moderne du papillon.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBLS3B 103 mm\u003c\/strong\u003e est usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e et fini en noir pour une apparence agressive de haute performance. Son large \u003cstrong\u003ediamètre de 103 mm\u003c\/strong\u003e augmente considérablement la capacité de débit d'air par rapport aux boîtiers papillon d'origine plus petits.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les applications GM LS et LSX compatibles, le GMTBLS3B fonctionne avec un \u003cstrong\u003econnecteur Drive-By-Wire GM 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine et peut être utilisé avec des collecteurs d'admission d'origine ou de l'après-vente lorsqu'ils sont correctement assortis. Sa conception prête pour l'induction forcée est conçue pour les configurations à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003eDÉBIT D'AIR DE 103 MM. ALUMINIUM USINÉ NOIR. CONÇU POUR L'INDUCTION FORCÉE.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eJUSQU'À 35 PSI • DRAW-THROUGH OU BLOW-THROUGH\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon DBW 103 mm de Granatelli est conçu pour augmenter considérablement le débit d'air tout en maintenant un fonctionnement électronique réactif du papillon sur les configurations LS haute performance à aspiration naturelle, suralimentées et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge diamètre de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e pour un débit d'air considérablement augmenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les \u003cstrong\u003eapplications GM LS \u0026amp; LSX haute performance\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise un \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition noire\u003c\/strong\u003e pour une apparence de performance nette et agressive\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour supporter jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux configurations d'induction forcée \u003cstrong\u003edraw-through et blow-through\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour améliorer la réponse du moteur et la maniabilité sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception électronique à montage direct — aucun transfert de composants internes depuis le boîtier papillon d'origine n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les collecteurs d'admission d'origine et de l'après-vente correctement assortis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations LS à aspiration naturelle, suralimentées et turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIdéal pour les applications de rue, de circuit et de haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les applications LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LSA, LSX, LQ4 et LQ9 lorsque la bonne configuration DBW est utilisée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est requis\u003c\/strong\u003e pour un fonctionnement électronique correct du papillon, une bonne maniabilité et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplications Trailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les propriétaires de Trailblazer SS devraient \u003cstrong\u003econtacter Granatelli avant de commander\u003c\/strong\u003e pour confirmer les exigences de calibrage appropriées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eDiamètre de 103 mm pour un débit d'air LS sérieux\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eÀ mesure que la puissance augmente, la demande d'air du moteur augmente avec elle. L'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e offre une surface d'admission nettement supérieure à celle des boîtiers papillon d'origine plus petits, aidant à réduire une restriction potentielle dans les systèmes d'admission à haut débit et permettant aux configurations LS compatibles de respirer plus efficacement à des régimes et des charges plus élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003ePrêt pour la suralimentation jusqu'à 35 PSI\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3B est conçu pour une utilisation sérieuse à induction forcée et est certifié pour supporter jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e. Il peut être utilisé dans les configurations draw-through et blow-through, ce qui en fait un excellent choix pour les configurations LS suralimentées et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction précise en aluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eChaque GMTBLS3B est usiné par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e de haute qualité pour la résistance, la précision et la durabilité. La finition noire donne au boîtier papillon une apparence nette et discrète tout en conservant la construction haut de gamme attendue sur un moteur de performance sérieux.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eFonctionnement Drive-By-Wire complet\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3B est conçu pour être monté sans nécessiter le transfert de composants internes depuis le boîtier papillon d'origine. Les applications compatibles utilisent le \u003cstrong\u003econnecteur GM 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine, conservant le contrôle électronique du papillon tout en augmentant le débit d'air disponible.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eFonctionne avec les collecteurs d'admission d'origine et de l'après-vente\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon Granatelli 103 mm peut être utilisé avec des collecteurs d'admission d'origine ou de l'après-vente compatibles, offrant aux préparateurs de la flexibilité lors de la conception de systèmes d'admission LS à aspiration naturelle, suralimentés ou turbocompressés. Vérifiez toujours l'ouverture du papillon, le schéma de boulonnage et l'espace disponible avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS \u0026amp; LSX compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les applications GM LS compatibles utilisant le \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire 6 broches\u003c\/strong\u003e approprié. Granatelli liste la compatibilité avec :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS6\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3 \/ L99\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations à haut débit à aspiration naturelle, suralimentées et turbocompressées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications de performance à grande cylindrée à aspiration naturelle et modifiées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA \/ LS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications suralimentées compatibles utilisant la bonne configuration d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations de moteurs personnalisés à grande cylindrée et haute puissance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTurbo \/ Suralimenté LS\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications à haut débit d'air nécessitant un boîtier papillon électronique capable de supporter la suralimentation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur le montage :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS3B est conçu pour les applications GM LS et LSX compatibles utilisant un \u003cstrong\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM 6 broches\u003c\/strong\u003e. La famille de moteurs seule ne garantit pas la compatibilité. Vérifiez votre connecteur électrique, le schéma de boulonnage du collecteur d'admission, l'ouverture du papillon et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est requis après l'installation pour optimiser la réponse du papillon, la maniabilité et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent une prise en compte du calibrage. \u003cstrong\u003eContactez Granatelli avant de commander\u003c\/strong\u003e pour confirmer la bonne configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910312022172,"sku":"GMTBLS3B","price":680.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS3B_5.png?v=1786664166"},{"product_id":"i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS3 \/ LSA \/ LSX 103 mm en fonte, commande électronique – GMTBLS3M","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eDonnez à votre configuration LS le flux d'air dont elle a besoin sans passer à un boîtier papillon haut de gamme en aluminium usiné. Le boîtier papillon Granatelli Race Drive-By-Wire de 103 mm combine un conduit massif, un contrôle électronique du papillon haute performance et une construction durable en aluminium moulé pour les configurations sérieuses à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBLS3M de 103 mm\u003c\/strong\u003e est doté d'un large \u003cstrong\u003econduit de 103 mm\u003c\/strong\u003e et d'une \u003cstrong\u003econstruction en aluminium moulé de haute qualité\u003c\/strong\u003e usinée avec précision. Il est conçu pour les applications GM LS et LSX haute performance qui nécessitent un flux d'air sensiblement supérieur à celui qu'un boîtier papillon d'origine peut fournir.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn puissant moteur de papillon électronique est conçu pour maintenir un fonctionnement stable du papillon dans des conditions exigeantes, y compris les configurations à induction forcée produisant jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e. Le GMTBLS3M se branche sur le \u003cstrong\u003econnecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine — aucun adaptateur n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eS'adaptera-t-il à mon moteur ?\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS3M s'adapte aux mêmes applications que notre boîtier billet GMTBLS3B : les moteurs \u003cstrong\u003eLS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LSA, LSX, LQ4 et LQ9\u003c\/strong\u003e équipés d'un système de papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches. Les moteurs à papillon par câble nécessitent d'abord un système Drive-By-Wire. Un réglage est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eMoulé ou usiné ? Même conduit de 103 mm, même compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eGMTBLS3M Malevolent Series (celui-ci)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\" style=\"color:#ffffff;\"\u003eGMTBLS3B Billet noir\u003c\/a\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eAluminium moulé de haute qualité, noir\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eAluminium billet 6061-T6 usiné CNC, noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConduit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e103 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e103 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eGM 6 broches DBW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eGM 6 broches DBW\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eIdéal pour\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eFlux d'air maximal de 103 mm pour le prix\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eSolidité du billet et finition digne d'un salon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:12px 0 0;\"\u003eVous utilisez un MEGAZILLA ? Installez-en deux dans le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-megazilla-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-throttle-body-package-980103\"\u003ekit MEGAZILLA + Twin 103mm Throttle Body Package\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003eFLUX D'AIR DE COMPÉTITION DE 103 MM. CONÇU POUR UNE SURALIMENTATION SÉRIEUSE.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eCONDUIT DE 103 MM • CAPACITÉ DE SURALIMENTATION JUSQU'À 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les configurations LS et LSX agressives, le GMTBLS3M offre un flux d'air sensiblement accru grâce à un puissant moteur électronique conçu pour maintenir le contrôle du papillon dans les applications exigeantes à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge conduit de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de flux d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications \u003cstrong\u003eGM LS \u0026amp; LSX haute performance\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBoîtier papillon Drive-By-Wire orienté compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnexion DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine — aucun adaptateur nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision à partir d'\u003cstrong\u003ealuminium moulé de haute qualité\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur de papillon électronique haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour supporter jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour résister aux oscillations du papillon et aux mouvements indésirables des pales sous pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe conduit plus large aide à améliorer le flux d'air sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une réponse électronique du papillon nette et contrôlée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations LS à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur ou turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les collecteurs d'admission d'origine et du marché correctement adaptés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les applications de suralimentation de type TVS, Whipple et Roots\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception électronique de remplacement direct\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun transfert des composants internes du boîtier papillon d'origine n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est requis\u003c\/strong\u003e après l'installation pour assurer un fonctionnement électronique correct du papillon, une qualité de ralenti, une bonne tenue de route et des performances moteur optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent un \u003cstrong\u003eétalonnage spécifique\u003c\/strong\u003e. Contactez Granatelli avant de commander pour confirmer la configuration appropriée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConduit de 103 mm pour un flux d'air LS sérieux\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eÀ mesure que la puissance augmente, le boîtier papillon d'origine peut devenir un goulot d'étranglement dans le système d'admission. L'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e offre une capacité de flux d'air sensiblement supérieure pour les configurations LS correctement adaptées, aidant à répondre à la demande accrue du moteur à régime et charge plus élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour jusqu'à 35 PSI de pression de suralimentation\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3M est conçu pour bien plus qu'une simple performance d'installation directe. Son moteur électronique est conçu pour maintenir le contrôle du papillon avec jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e, aidant à prévenir les oscillations du papillon, les mouvements indésirables des pales ou la défaillance du contrôle du papillon lors d'un fonctionnement exigeant à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium moulé de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3M utilise un \u003cstrong\u003ecorps en aluminium moulé usiné avec précision\u003c\/strong\u003e conçu pour offrir une excellente solidité, un ajustement précis et des performances fiables. Il offre les avantages de flux élevé de la plateforme de boîtier papillon de 103 mm de Granatelli dans une construction orientée compétition rentable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eRéponse du papillon fluide et contrôlée\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn boîtier papillon plus grand n'est utile que si l'électronique peut le contrôler correctement. Granatelli combine le conduit de 103 mm avec un puissant moteur électronique conçu pour fournir un \u003cstrong\u003emouvement du papillon fluide et contrôlé\u003c\/strong\u003e sur toute la plage de régime tout en supportant un flux d'air sensiblement accru.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003ePolyvalence des collecteurs d'admission d'origine et du marché\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3M peut être utilisé avec des collecteurs d'admission d'origine ou du marché compatibles et constitue une excellente option pour les configurations d'admission à haut débit utilisant des \u003cstrong\u003ecompresseurs de type TVS, Whipple ou Roots\u003c\/strong\u003e. Vérifiez toujours l'ouverture du papillon, le schéma de montage et l'espace disponible pour votre configuration d'admission spécifique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eS'adapte aux moteurs GM LS et LSX utilisant le \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS6\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations à haut débit à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur et turbocompressées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications suralimentées à haute puissance nécessitant un flux d'air d'entrée supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations de moteurs sur mesure à grande cylindrée et haute puissance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTVS \/ Whipple \/ Roots\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications de compresseurs compatibles nécessitant un boîtier papillon électronique à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTurbo LS\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications à haute pression de suralimentation nécessitant un flux d'air accru et un contrôle électronique puissant du papillon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS3M est conçu pour les applications GM LS et LSX compatibles utilisant un \u003cstrong\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e. La cylindrée du moteur seule ne garantit pas la compatibilité. Vérifiez votre connecteur électrique, le schéma de boulonnage du collecteur d'admission, l'ouverture du papillon et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est requis après l'installation pour optimiser la réponse du papillon, la qualité du ralenti, la tenue de route et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent un étalonnage spécifique. \u003cstrong\u003eContactez Granatelli avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910312349852,"sku":"GMTBLS3M","price":445.13,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS3M_2.png?v=1786665757"},{"product_id":"granatelli-90mm-billet-drive-by-wire-throttle-body-2015-gmtbcyt57b","title":"Corps de papillon Granatelli 90 mm en aluminium usiné, commande électronique, pour Ford Mustang GT 5,0 L Coyote 2015–2017 – GMTBCYT57B","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli 90mm en aluminium usiné pour Mustang GT 5.0L Coyote 2015–2017 | GMTBCYT57B\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eOffrez à votre Ford Mustang GT 5.0L Coyote 2015–2017 le débit d'air dont elle a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Granatelli 90mm en aluminium usiné avec commande électronique pour Mustang GT 5.0L Coyote 2015–2017\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e avec une \u003cstrong\u003efinition noire\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon électronique de 90mm est conçu pour les configurations modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eConçu spécifiquement pour la Mustang GT 2015–2017, le GMTBCYT57B aide votre moteur Coyote à mieux respirer avec des pièces à montage direct, des arbres à cames, des compresseurs ou des turbocompresseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e90mm de débit d'air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations Ford Mustang GT 5.0L Coyote 2015–2017 qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAlésage de 90mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eL'ouverture de papillon plus grande augmente le débit d'air disponible par rapport aux boîtiers papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par CNC dans de l'aluminium usiné de haute qualité pour une solidité et un ajustement précis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique du papillon\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition noire\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition noire pour un look propre et haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRue, circuit et turbo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux configurations modifiées à aspiration naturelle, surcompresseurs et turbocompresseurs.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun besoin de transférer les composants internes du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang GT 5.0L Coyote 2015\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang GT 5.0L Coyote 2016\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFord Mustang GT 5.0L Coyote 2017\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une conduite et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Vérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles de rue, de circuit, de course et d'exposition, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur la compatibilité ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910312382620,"sku":"GMTBCYT57B","price":475.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBCYT57B.png?v=1785971950"},{"product_id":"granatelli-2018-2023-mustang-gt-5-0l-90mm-billet-black-dbw","title":"Corps papillon Granatelli 90 mm en aluminium usiné noir DBW pour Mustang GT 5,0 L 2018–2023 – GMTBCYT83B","description":"\u003ch2\u003eCorps de papillon Granatelli Motor Sports 90 mm pour Ford Mustang GT 5,0 L 2018-2023\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUGS :\u003c\/strong\u003e GMTBCYT83B\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est requise après l'installation.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les passionnés de Mustang à la recherche de hautes performances, le corps de papillon Granatelli 90 mm est un \u003cstrong\u003ecorps de papillon Mustang 90 mm\u003c\/strong\u003e noir en aluminium usiné, à commande électronique, pour la Mustang GT 5,0 L Coyote 2018–2023. Usiné avec précision par CNC dans de l'aluminium usiné 6061-T6 de qualité supérieure, il offre un débit d'air maximal et une réponse d'accélération agressive. Idéal pour les configurations à aspiration naturelle comme à induction forcée, ce corps de papillon améliore la puissance, l'accélération et la conduite globale sur route ou sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales du corps de papillon pour Mustang GT :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlésage de 90 mm :\u003c\/strong\u003e Augmente considérablement le débit d'air par rapport aux corps de papillon d'origine pour une meilleure respiration du moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec la suralimentation :\u003c\/strong\u003e Prend en charge les configurations turbocompressées, suralimentées par compresseur et à aspiration naturelle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAccélération améliorée :\u003c\/strong\u003e Améliore la réponse de l'accélérateur et les performances du moteur sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontage direct :\u003c\/strong\u003e S'installe facilement à l'aide des connecteurs d'origine — aucune modification requise.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatibilité polyvalente :\u003c\/strong\u003e Fonctionne avec les collecteurs d'admission d'origine et du marché secondaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConstruction durable :\u003c\/strong\u003e Fabriqué en aluminium usiné 6061-T6 pour une résistance et une fiabilité durables.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSpécifique à la Ford Mustang GT :\u003c\/strong\u003e Conçu uniquement pour la Mustang GT 5,0 L Coyote 2018-2023.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eRemarques importantes :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eREPROGRAMMATION REQUISE.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUne reprogrammation est requise après l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eQue ce soit pour améliorer les performances sur route, en dragster ou sur circuit, le corps de papillon Granatelli 90 mm offre un débit d'air amélioré, une réponse d'accélération plus vive et une durabilité à toute épreuve. Parfait pour les passionnés équipés de compresseurs, de turbocompresseurs ou de moteurs à aspiration naturelle, il garantit que votre Mustang fonctionne à son plein potentiel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eQuel corps de papillon 90 mm convient à ma Mustang ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMustang GT 5,0 L Coyote 2018–2023\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px; border:1px solid #ddd;\"\u003eGMTBCYT83B (cette pièce)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMustang GT 5,0 L Coyote 2015–2017\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-90mm-billet-drive-by-wire-throttle-body-2015-gmtbcyt57b\"\u003eCorps de papillon 90 mm GMTBCYT57B\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eMustang EcoBoost\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px; border:1px solid #ddd;\"\u003eNon compatible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003eCommandez en fonction de l'année-modèle. Les deux corps de papillon Coyote 90 mm de Granatelli conviennent uniquement à la Mustang GT 5,0 L.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe GMTBCYT83B est un ensemble complet à commande électronique qui s'installe avec les connecteurs d'origine, de sorte qu'aucun élément ne provient de votre corps de papillon d'origine. Vérifiez l'ouverture d'admission de votre véhicule avant l'installation. Une reprogrammation est requise. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, des travaux de fabrication, un étalonnage ou du matériel connexe selon la configuration.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eFAQ sur le corps de papillon 90 mm\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn corps de papillon 90 mm ajoutera-t-il des chevaux-vapeur à ma Mustang GT ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCela peut arriver lorsque le débit d'air à travers le corps de papillon d'origine constitue un goulot d'étranglement pour votre configuration, ce qui est le plus probable avec des améliorations d'admission, d'arbre à cames ou de pression de suralimentation. Les résultats dépendent de l'ensemble du moteur et de la reprogrammation, nous ne donnons donc pas de chiffre fixe de chevaux-vapeur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConvient-il à une Mustang 2024 ou plus récente ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Cette pièce est répertoriée uniquement pour la Mustang GT 5,0 L 2018–2023.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePuis-je l'utiliser sur un moteur Coyote suralimenté par compresseur ou turbocompressé ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Il prend en charge les configurations à aspiration naturelle, turbocompressées et suralimentées par compresseur, et fonctionne avec les collecteurs d'admission d'origine et du marché secondaire.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFonctionnera-t-il sur un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de la configuration complète du véhicule. Confirmez l'application indiquée et les composants compatibles avant l'installation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVous trouverez plus de réponses dans notre \u003ca href=\"\/fr\/pages\/throttle-body-faq\"\u003eFAQ sur les corps de papillon\u003c\/a\u003e. Vous améliorez également le côté admission ? Consultez notre \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-mass-airflow-sensor-80065024\"\u003ecapteur MAF à encart pour Ford Coyote 5,0 L\u003c\/a\u003e et tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389354-throttle-bodies-ford-throttle-bodies\"\u003ecorps de papillon Ford\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants de performance pour des applications réelles sur route, route\/circuit, compétition et véhicules sur mesure, en mettant l'accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des projets automobiles de haut niveau.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910312448156,"sku":"GMTBCYT83B","price":522.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650563.webp?v=1779219160"},{"product_id":"i-30501676-7-dodge-throttle-adapter-109283","title":"Adaptateur de papillon Granatelli 7\" pour Dodge – 109283","description":"\u003ch2\u003eAdaptateur de papillon de 7 pouces pour Dodge HEMI 2005–2010\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eUGS : 109283\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eL’\u003cstrong\u003eadaptateur de papillon Dodge de 7 po Granatelli Motor Sports (109283)\u003c\/strong\u003e est la solution idéale pour adapter les faisceaux de papillon plus récents de Dodge aux capteurs de conception plus ancienne. Conçu spécifiquement pour les moteurs Dodge HEMI 2005–2010, cet adaptateur permet d’intégrer parfaitement les corps de papillon de rechange ou haute performance, pour une installation simple et prête à brancher.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales de l’adaptateur de papillon de 7 pouces\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAdapte le faisceau de papillon Dodge récent à un capteur de papillon de conception plus ancienne pour assurer la compatibilité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sur les moteurs Dodge HEMI 2005–2010\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIdéal pour les corps de papillon de rechange Granatelli de 95 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction durable conçue pour les applications routières et haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallation simple et prête à brancher, sans découpe ni raccordage\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi choisir les adaptateurs de papillon Granatelli ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLes adaptateurs de papillon Granatelli sont conçus pour offrir performance et fiabilité. Cet adaptateur assure une connexion électrique adéquate entre votre corps de papillon et les capteurs du véhicule, garantissant une réponse précise de l’accélérateur, un fonctionnement fluide et des performances moteur accrues.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAvantages en matière de performance\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAssure un contrôle et une réponse précis de l’accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMaintient une transmission fiable des signaux pour les corps de papillon de rechange\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePermet d’effectuer des améliorations haute performance sans modifier les faisceaux d’origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eInstallation facile et compatibilité\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLa conception prête à brancher permet de gagner du temps et de réduire les efforts\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs Dodge HEMI 2005–2010 et les corps de papillon Granatelli de 95 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucune découpe, aucun raccordage ni aucun outil spécial requis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l’application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour offrir des performances et une durabilité fiables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les passionnés, les installateurs professionnels et les projets haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez le numéro de pièce, l’application au véhicule ou au moteur, les dimensions et les composants auxiliaires avant l’installation. Selon la configuration, les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, des travaux de fabrication, un étalonnage ou du matériel complémentaire.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi remplacer le corps de papillon par un modèle haute performance ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn corps de papillon haute performance peut permettre d’augmenter le débit d’air lorsque le reste de la configuration moteur peut en tirer parti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe produit convient-il à un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de l’ensemble de la configuration du véhicule. Vérifiez l’application indiquée et les composants auxiliaires avant l’installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance destinés aux applications routières, de route et de circuit, de compétition et de personnalisation, en mettant l’accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des projets automobiles exigeants.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910314545308,"sku":"109283","price":52.25,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650754.jpg?v=1779219183"},{"product_id":"granatelli-megazilla-black-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-980103","title":"Collecteur d'admission LS Black Billet MEGAZILLA Granatelli – Deux entrées de 103 mm – 980103","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:0 0 22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué sur commande — expédié sous 6 à 8 semaines.\u003c\/strong\u003e Chaque MEGAZILLA est usiné sur commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eVous souhaitez également les corps de papillon ?\u003c\/strong\u003e Optez pour le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-megazilla-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-throttle-body-package-980103\"\u003ekit MEGAZILLA + corps de papillon jumeaux de 103 mm\u003c\/a\u003e avec au choix des corps de papillon Malevolent Series en fonte noire, en aluminium usiné noir ou en aluminium usiné argenté.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n    \u003ch2 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003e\n\n      Collecteur d'admission LS MEGAZILLA Black Billet Granatelli Motor Sports – Entrées jumelles de 103 mm\n    \u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003e\n  Lorsque le débit d'air maximal est l'objectif, le\n  \u003cstrong\u003ecollecteur d'admission LS MEGAZILLA Twin 103mm de Granatelli Motor Sports\u003c\/strong\u003e\n  offre la capacité requise par les combinaisons à très haute puissance. Usiné dans de l'\n  aluminium usiné de qualité supérieure, le MEGAZILLA est conçu pour les applications extrêmes de rue, de\n  dragster et de compétition sur les moteurs LS, où la résistance, le débit d'air et la régularité\n  sont essentiels.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Doté de \u003cstrong\u003edeux énormes entrées de corps de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e, d'un large\n  plénum à haut débit et d'une configuration de conduits optimisée, le MEGAZILLA est conçu pour déplacer\n  un volume exceptionnel d'air tout en assurant un remplissage puissant des cylindres et un\n  rendement à haut régime. C'est un excellent choix pour les moteurs à\n  admission naturelle extrême ainsi que pour les configurations LS turbocompressées et suralimentées à forte pression de suralimentation.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #cc0000; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCe dont vous avez besoin pour finaliser l'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInclus :\u003c\/strong\u003e Collecteur MEGAZILLA avec rails d'injection\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDeux corps de papillon drive-by-wire de 103 mm\u003c\/strong\u003e (vendus séparément) : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m\"\u003eGMTBLS3M Malevolent Series en fonte noire\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003eGMTBLS3B en aluminium usiné noir\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls3\"\u003eGMTBLS3 en aluminium usiné argenté\u003c\/a\u003e — ou évitez les tracas avec le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-megazilla-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-throttle-body-package-980103\"\u003ekit\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn faisceau adaptateur de corps de papillon drive-by-wire 2-en-1\u003c\/strong\u003e pour faire fonctionner les deux corps de papillon (non vendu par Granatelli Motor Sports)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn réglage\u003c\/strong\u003e après l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eDébit d'air du MEGAZILLA :\u003c\/strong\u003e Ce collecteur utilise\n      \u003cstrong style=\"color:#cc0000;\"\u003edeux entrées de corps de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e.\n      Il ne s'agit pas d'un collecteur ZILLA à entrée unique. Il est conçu pour les applications LS à\n      débit d'air extrêmement élevé.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 10px 0;\"\u003e\n\n      Entrées jumelles de 103 mm pour un débit d'air extrême\n    \u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Deux ouvertures de corps de papillon de 103 mm confèrent au MEGAZILLA un potentiel de débit d'air énorme\n  pour les combinaisons LS qui ont dépassé les limites pratiques des systèmes d'admission conventionnels à\n  corps de papillon unique. La configuration à double entrée est conçue\n  pour alimenter efficacement le grand plénum et répondre aux exigences de débit d'air des\n  moteurs à grande cylindrée, à haut régime et fortement suralimentés.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEntrées jumelles de corps de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air extrême\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUsiné avec précision dans de l'\n\u003cstrong\u003ealuminium usiné de qualité supérieure\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRésistance et rigidité exceptionnelles pour les applications de course exigeantes\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGrand plénum à haut débit conçu pour les combinaisons LS à haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfiguration de conduits optimisée pour un remplissage efficace des cylindres\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour supporter une forte \u003cstrong\u003epuissance à mi-et-haut régime\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour les configurations LS à admission naturelle extrême\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConçu pour une pression de suralimentation jusqu'à 45 psi\u003c\/strong\u003e pour les combinaisons turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eExcellent pour les moteurs LS suralimentés à haut rendement\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour une utilisation sérieuse sur route, en dragster et en compétition\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa construction en aluminium usiné offre une excellente stabilité thermique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition anodisée noire\u003c\/strong\u003e pour la durabilité et un aspect furtif haut de gamme\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUsiné avec précision pour une installation propre et professionnelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour les moteurs LS à haute puissance\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003e\n  À mesure que les moteurs LS augmentent en cylindrée, en régime maximal et en pression de suralimentation,\n  les exigences de débit d'air augmentent considérablement. Finalement, un corps de papillon\n  unique conventionnel et un plénum plus petit peuvent devenir une restriction importante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Le MEGAZILLA est conçu spécifiquement pour ces combinaisons sérieuses.\n  Sa configuration à double entrée alimente un plénum de grand volume conçu pour fournir\n  la capacité de débit d'air nécessaire aux moteurs fonctionnant bien au-delà des niveaux de puissance d'usine.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #cc0000; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour la suralimentation : homologué jusqu'à 45 psi\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px 0;\"\u003e\n  Les moteurs turbocompressés et suralimentés à forte pression de suralimentation imposent d'énormes exigences à un\n  collecteur d'admission. L'augmentation du débit d'air, de la pression et de la vitesse du moteur nécessite un collecteur\n  doté à la fois d'une capacité de flux exceptionnelle et d'une résistance structurelle.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Le MEGAZILLA est homologué jusqu'à un maximum de \u003cstrong\u003e45 psi de suralimentation\u003c\/strong\u003e. Sa construction en aluminium usiné offre la rigidité et la durabilité\n  requises pour les combinaisons sérieuses à induction forcée, tandis que la configuration à double entrée de 103 mm\n  donne aux préparateurs la capacité de débit d'air nécessaire pour une puissance extrême.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003ePlénum à haut débit \u0026amp; conception de conduits optimisée\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003e\n  Déplacer un grand volume d'air dans le collecteur n'est qu'une partie de l'équation.\n  Le MEGAZILLA utilise un grand plénum à haut débit et une configuration de conduits optimisée pour aider à\n  distribuer efficacement le débit d'air entrant sur l'ensemble du moteur.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Cette conception axée sur la performance favorise un meilleur remplissage des cylindres, un débit d'air\n  réactif et une forte puissance à mi-et-haut régime — exactement ce qui est nécessaire dans les combinaisons LS sérieuses\n  orientées vers la course.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eIdéal pour\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:10px;\"\u003e\n\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfigurations LS extrêmes\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDragster\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS turbocompressé\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS suralimenté\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfigurations N\/A extrêmes\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplications à forte suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS à grande cylindrée\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs à haut régime\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfigurations de compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité véhicule : applications à montage direct\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe MEGAZILLA est destiné aux moteurs GM LS avec des \u003cstrong\u003eculasses à ports carrés (style LS3\/L92)\u003c\/strong\u003e. Il s'adapte aux mêmes applications d'origine LS3, L99 et L76 que le ZILLA :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette coupé et cabriolet (à l'exclusion de la Z06 et de la ZR1)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette Grand Sport coupé et cabriolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS 1LE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSS berline, automatique ou manuelle selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GXP, automatique ou manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 1500, équipée d'un L76\/Vortec MAX (à l'exclusion de la Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSierra 1500, équipée d'un L76\/Vortec MAX (à l'exclusion de la Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvalanche, moteur 6.0L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSuburban 1500, moteur 6.0L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eYukon XL 1500, moteur 6.0L L76 en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8a8a8a; padding:22px; margin:24px 0; background:#f1f1f1;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eFAQ MEGAZILLA\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes corps de papillon sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le MEGAZILLA prend deux corps de papillon drive-by-wire de 103 mm, vendus séparément ou ensemble dans le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-megazilla-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-throttle-body-package-980103\"\u003ekit MEGAZILLA + corps de papillon jumeaux de 103 mm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quoi d'autre ai-je besoin pour faire fonctionner deux corps de papillon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn faisceau adaptateur de corps de papillon drive-by-wire 2-en-1. Granatelli Motor Sports ne vend pas ce faisceau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes rails d'injection sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAvec quelles culasses est-il compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCulasses à ports carrés (style LS3\/L92) — moteurs LS3, L99 et L76. Consultez les tableaux de compatibilité ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle pression de suralimentation peut-il supporter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe MEGAZILLA est homologué jusqu'à 45 psi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'un réglage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de temps avant l'expédition ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eChaque MEGAZILLA est fabriqué sur commande et expédié sous 6 à 8 semaines.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"border:1px solid #d5d5d5; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 14px 0;\"\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Granatelli Motor Sports\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eGamme de produits :\u003c\/strong\u003e MEGAZILLA\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e 980103\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit :\u003c\/strong\u003e Collecteur d'admission LS haute performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfiguration du corps de papillon :\u003c\/strong\u003e Double \/ Entrée jumelle\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de l'entrée du corps de papillon :\u003c\/strong\u003e Entrée jumelle de 103 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps de papillon :\u003c\/strong\u003e Non inclus (deux corps de papillon DBW de 103 mm requis)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eStyle de port de culasse :\u003c\/strong\u003e Port carré (style LS3\/L92)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e Aluminium usiné\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e Anodisée noire\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRails d'injection :\u003c\/strong\u003e Inclus\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlateforme moteur :\u003c\/strong\u003e GM LS\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec l'admission naturelle :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec la suralimentation turbo :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec la suralimentation par compresseur :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation maximale :\u003c\/strong\u003e 45 psi\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eDélai de fabrication :\u003c\/strong\u003e Fabriqué sur commande, expédié sous 6 à 8 semaines\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation recommandée :\u003c\/strong\u003e Rue extrême \/ Dragster \/ Compétition\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eUPC :\u003c\/strong\u003e 802735047899\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d’origine :\u003c\/strong\u003e Fabriqué aux États-Unis\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:0; line-height:1.6;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eDes questions sur la compatibilité ?\u003c\/strong\u003e Appelez Granatelli Motor Sports au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h (heure du Pacifique). Un réglage est nécessaire après l’installation.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910333026460,"sku":"980103","price":3325.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650674.webp?v=1779219315"},{"product_id":"granatelli-zilla-black-billet-ls-intake-manifold-120mm-inlet-980120","title":"Collecteur d'admission LS Granatelli ZILLA noir en aluminium usiné-poli – Entrée de 120 mm – 980120","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eCollecteur d’admission LS Granatelli ZILLA Black Billet – Entrée de 120 mm | 980120\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eOffrez à votre moteur LS haute performance le flux d’air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003ecollecteur d’admission LS Granatelli ZILLA Black Billet avec entrée de 120 mm\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision à partir d’\u003cstrong\u003ealuminium massif\u003c\/strong\u003e, le ZILLA est conçu pour les configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées exigeantes, où le flux d’air, la durabilité et un encombrement réduit sont essentiels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eSon large \u003cstrong\u003eentrée de boîtier papillon de 120 mm\u003c\/strong\u003e, son plenum à haut rendement et la conception de ses conduits en font un excellent choix pour les voitures de route haute performance, les courses de dragster, les conversions LS et les projets de circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e120 mm de flux d’air LS en aluminium billet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les moteurs LS nécessitant un flux d’air supérieur à celui qu’un système d’admission d’origine peut fournir.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eEntrée de 120 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLarge ouverture de boîtier papillon de 120 mm pour une capacité de flux d’air accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium billet\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné avec précision à partir d’aluminium massif pour une grande résistance et un ajustement constant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eConception du plenum et des conduits\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConçu pour améliorer la répartition du flux d’air et le remplissage des cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eConçu pour la suralimentation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConçu pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 45 psi. Adapté aux configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition noire\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition noire pour une apparence haut de gamme, épurée et axée sur la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDouble injection\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConception à double injection avec 16 ports d’injecteurs ; des bouchons pour injecteurs sont inclus afin de pouvoir utiliser 8 injecteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCompatibilité des injecteurs\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe ZILLA utilise des \u003cstrong\u003einjecteurs de carburant de longueur LS3\/LS7\/LSA avec des joints toriques LS3\/LS7\/LSA\u003c\/strong\u003e, que vous utilisiez 8 injecteurs avec les bouchons inclus ou que vous remplissiez les 16 ports.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes injecteurs compatibles incluent les injecteurs de type LS3\/LS7\/LSA de \u003cstrong\u003eFuel Injector Clinic\u003c\/strong\u003e (disponibles avec des débits tels que 540 cc et 1440 cc à haute impédance), les injecteurs \u003cstrong\u003eFuel Injector Development\u003c\/strong\u003e de 850 cc à 2 200 cc avec corps et joint torique LSA\/LS3\/LS7\/L76, ainsi que les injecteurs de type LS3\/LS7 de \u003cstrong\u003eInjector Dynamics\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDeatschWerks\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eChevrolet Performance\u003c\/strong\u003e. Dimensionnez les injecteurs en fonction de la puissance cible et du type de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eType d’injecteur :\u003c\/strong\u003e longueur et joint torique de type LS3\/LS7\/LSA\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRampe d’injection :\u003c\/strong\u003e incluse, configurée pour les 16 injecteurs\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation maximale :\u003c\/strong\u003e 45 psi\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eAssociation recommandée\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAssociez le collecteur ZILLA de 120 mm à un boîtier papillon Granatelli de 120 mm avec commande au volant pour obtenir un système d’admission haute performance complet.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité des véhicules : applications à montage direct\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe collecteur d’admission LS billet Granatelli ZILLA s’adapte directement aux véhicules d’origine équipés des moteurs LS3, L99 et L76 suivants :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette coupé et cabriolet (à l’exclusion des versions Z06 et ZR1)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette Grand Sport coupé et cabriolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS 1LE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSS berline, automatique ou manuelle selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GXP, automatique ou manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 1500, équipée du moteur L76\/Vortec MAX (à l’exclusion de la version Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSierra 1500, équipée du moteur L76\/Vortec MAX (à l’exclusion de la version Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvalanche, moteur 6,0 L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSuburban 1500, moteur 6,0 L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eYukon XL 1500, moteur L76 6,0 L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité des véhicules : applications Holden et HSV australiennes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLes dates de fabrication et les désignations d’année-modèle australiennes peuvent se chevaucher. Vérifiez la série et le code moteur, en particulier lors des années de transition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore série VZ II, versions V8 équipées du moteur L76\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009–2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore série VE I, versions V8 automatiques équipées du moteur L76\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore VF série II SS \/ SS V \/ SS V Redline, berline et Sportwagon, selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUte VF série II SS \/ SS V \/ SS V Redline, selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCalais V série II, berline et Sportwagon V8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCaprice V série WN II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series ClubSport R8 \/ ClubSport R8 Tourer, selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series Maloo R8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series Senator Signature\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F ClubSport \/ ClubSport R8 \/ R8 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F Maloo \/ Maloo R8 (à l’exclusion des versions suralimentées)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F Senator Signature, versions LS3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrange, versions LS3 y compris la dernière Grange SV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClubSport R8 SV Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaloo R8 SV Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eFAQ sur le collecteur d’admission ZILLA\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eÀ quels véhicules le ZILLA convient-il ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA s’adapte directement aux véhicules d’origine équipés des moteurs LS3, L99 et L76, notamment les Corvette et Grand Sport 2008–2013, les Camaro SS 2010–2015 (LS3 manuelle, L99 automatique, y compris les versions cabriolet et 1LE), les berlines Chevrolet SS 2014–2017, les Pontiac G8 GT 2008–2009 et 2009 G8 GXP, ainsi que les Silverado 1500, Sierra 1500, Avalanche, Suburban 1500 et Yukon XL 1500 2007–2009 équipées du moteur L76. Les modèles Holden et HSV L76\/LS3 australiens sont répertoriés dans les tableaux de compatibilité ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eLe ZILLA convient-il à un LS1, LS6 ou LQ4 à soupapes cathédrale ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA est conçu pour les culasses LS3 à soupapes rectangulaires. Les moteurs à soupapes cathédrale ne figurent pas dans sa liste de compatibilité ; contactez-nous donc avant de commander pour un projet à soupapes cathédrale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eDois-je utiliser les 16 injecteurs ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eNon. La conception à double injection comprend 16 ports d’injecteurs, et des bouchons pour injecteurs sont inclus afin de pouvoir en utiliser 8. Remplissez les 16 ports lorsque votre système de carburant en a besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuels injecteurs le ZILLA utilise-t-il ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eDes injecteurs de longueur LS3\/LS7\/LSA de 38 mm avec des joints toriques LS3\/LS7\/LSA. Dimensionnez-les en fonction de la puissance cible et du type de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003ePuis-je utiliser le ZILLA sur un moteur turbo ou suralimenté ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Le ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 45 psi et convient aux configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuelle pression de suralimentation le ZILLA peut-il supporter ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation maximale de 45 psi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuel boîtier papillon dois-je utiliser ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eCe ZILLA possède une entrée de 120 mm. Associez-le au \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-120mm-ls-throttle-body\"\u003eboîtier papillon LS Granatelli de 120 mm avec commande au volant\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eAi-je besoin d’un réglage moteur ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Un réglage moteur est nécessaire après l’installation du ZILLA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eLes rampes d’injection sont-elles incluses ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Les rampes d’injection sont incluses et configurées pour les 16 injecteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eOù le ZILLA est-il fabriqué ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eUsiné par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie, aux États-Unis. Des questions sur la compatibilité ? Appelez le 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Vérifiez le type de soupapes de la culasse, la configuration du système de carburation, l’espace sous le capot et la compatibilité du boîtier papillon avant de commander. Un réglage moteur est nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles sur route, sur circuit ou pour les expositions, avec un accent particulier sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur la compatibilité ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913489862812,"sku":"980120","price":2517.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/980120_01.png?v=1786391195"},{"product_id":"i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné noir, commande électronique – GMTBLS105B","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm noir en aluminium usiné, commande électronique | GMTBLS105B\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eDonnez à votre moteur GM LS ou LSX le débit d'air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm noir en aluminium usiné, commande électronique\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e avec une \u003cstrong\u003efinition noire\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon électronique de 105 mm est conçu pour les configurations modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eLe diamètre de 105 mm augmente la capacité de débit d'air pour les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime et à induction forcée, et s'associe à des collecteurs d'admission à large entrée tels que le collecteur LS en aluminium usiné Granatelli ZILLA 105 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e105 mm de débit d'air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations de moteur GM LS ou LSX qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDiamètre de 105 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUne ouverture de papillon plus grande augmente le débit d'air disponible par rapport aux boîtiers papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par CNC dans de l'aluminium usiné de haute qualité pour une résistance et un ajustement précis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition noire\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition noire pour un aspect propre et haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRue, circuit et induction forcée\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux configurations modifiées à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun transfert de composants internes depuis le boîtier papillon d'origine n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eApplications GM LS et LSX à commande électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCollecteurs d'admission compatibles à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une induction forcée allant jusqu'à 35 psi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉgalement disponible : naturel \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105\"\u003eGMTBLS105\u003c\/a\u003e et poli \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l'installation pour assurer une qualité de ralenti, une tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur :\u003c\/strong\u003e Utilise le connecteur électronique GM 6 broches de style d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur l'ajustement :\u003c\/strong\u003e Vérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe 105 mm est-il adapté à votre LS ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eChoisissez le GMTBLS105B si votre LS est équipé d'un collecteur d'admission à entrée de 105 mm, tel que le Granatelli ZILLA 105 mm, et que le moteur peut utiliser l'air supplémentaire : un arbre à cames plus grand, des culasses portées, un haut régime ou de l'induction forcée. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003eGMTBLS3B\u003c\/a\u003e en aluminium usiné ou le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m\"\u003eGMTBLS3M\u003c\/a\u003e en fonte est généralement le choix habituel. Découvrez toutes les tailles dans la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-throttle-bodies\"\u003ecollection de boîtiers papillon LS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:8px 0 18px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlésage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6 par CNC, finition noire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCommande électronique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGM 6 broches de style d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacité d'induction forcée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu'à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAdmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCollecteurs à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAssemblage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eComplet, aucun transfert de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eRéglage nécessaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉgalement disponible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eNaturel : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105\"\u003eGMTBLS105\u003c\/a\u003e ; poli : \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eUPC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e802735040722\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e90 jours ; extension de 1, 2 ou 3 ans disponible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eÉtats-Unis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ sur le GMTBLS105B\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe GMTBLS105B s'adapte-t-il à un collecteur LS3 d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour les collecteurs d'admission à entrée de 105 mm tels que le Granatelli ZILLA 105 mm. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le GMTBLS3B (aluminium usiné) ou le GMTBLS3M (fonte) de 103 mm est généralement le choix habituel. Vérifiez l'ouverture de votre collecteur, le schéma de boulonnage et l'espace disponible, ou appelez le 1-805-486-6644.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAi-je besoin d'un réglage ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l'installation pour assurer une qualité de ralenti, une tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel connecteur utilise-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe connecteur électronique GM 6 broches de style d'origine. Il s'agit d'un ensemble complet, donc aucun composant n'est transféré depuis votre boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le GMTBLS105B, le GMTBLS105 et le GMTBLS105P ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa finition. Le GMTBLS105B est noir, le GMTBLS105 est naturel et le GMTBLS105P est poli. Les trois sont des boîtiers papillon électroniques en aluminium usiné de 105 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle induction forcée le GMTBLS105B peut-il supporter ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour une induction forcée allant jusqu'à 35 psi, la même que tous les boîtiers papillon LS et LT de Granatelli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn boîtier papillon de 105 mm ajoute-t-il des chevaux-vapeur ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSeulement lorsque le boîtier papillon constituait le facteur limitant, comme sur les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime ou à induction forcée avec un collecteur à entrée de 105 mm. Granatelli Motor Sports ne fournit pas de chiffre fixe de chevaux-vapeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la garantie ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e90 jours, avec une couverture optionnelle étendue de 1, 2 ou 3 ans au moment du paiement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will the GMTBLS105B fit a stock LS3 intake?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is made for 105mm-inlet intake manifolds such as the Granatelli ZILLA 105mm. On a stock-style LS3 intake, the 103mm GMTBLS3B (billet) or GMTBLS3M (cast) is the usual choice. Verify your manifold opening, bolt pattern and clearance, or call 1-805-486-6644.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Do I need a tune?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Yes. A tune is required after installation for proper idle quality, drivability and performance.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What connector does it use?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The factory-style GM 6-pin drive-by-wire connector. It is a complete assembly, so nothing transfers from your original throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the difference between GMTBLS105B, GMTBLS105 and GMTBLS105P?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The finish. GMTBLS105B is black, GMTBLS105 is natural and GMTBLS105P is polished. All three are 105mm billet drive-by-wire throttle bodies.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"How much boost can the GMTBLS105B handle?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is rated for up to 35 psi of boost, the same as every Granatelli LS and LT throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will a 105mm throttle body add horsepower?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Only when the throttle body was the restriction, such as on big-cam, high-RPM or boosted LS combinations with a 105mm-inlet manifold. Granatelli Motor Sports does not quote a fixed horsepower number.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the warranty?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"90 days, with optional extended 1, 2 or 3 year coverage at checkout.\"}}]}\u003c\/script\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles de rue, de circuit, de course et d'exposition, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur l'ajustement ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h HNE.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913892155548,"sku":"GMTBLS105B","price":706.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS105B.png?v=1786661363"},{"product_id":"granatelli-gm-lt1-lt4-103mm-throttle-body-adapter-spacer-plate","title":"Plaque d’espacement d’adaptateur de boîtier papillon Granatelli GM LT1 \/ LT4 103 mm – GMTBLTSPC","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003ePlatine d'adaptation pour corps de papillon Granatelli GM LT1 \/ LT4 103mm | GMTBLTSPC\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003eplatine d'adaptation Granatelli GMTBLTSPC\u003c\/strong\u003e vous permet d'installer un \u003cstrong\u003ecorps de papillon Granatelli de 103 mm sur un collecteur d'admission d'origine GM LT1 ou LT4\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eUsinée dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium massif\u003c\/strong\u003e, c'est la solution simple pour passer à un corps de papillon de 103 mm sans changer votre admission d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003eUn débit d'air de 103 mm sur votre admission LT d'origine\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eInstallez un corps de papillon Granatelli de 103 mm sans remplacer votre collecteur d'admission d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCompatible avec l'admission d'origine\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePermet de monter un corps de papillon Granatelli de 103 mm sur une admission LT1 ou LT4 d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium massif\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné dans de l'aluminium massif pour une grande résistance et un ajustement précis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eLT1 \/ LT4\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConçu pour les applications GM Gen V LT1 et LT4.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCompatible avec Granatelli\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eÀ utiliser avec les corps de papillon Granatelli GMTBLT4 et GMTBLT4B de 103 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eDétails du produit\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRéférence : GMTBLTSPC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMatériau : Aluminium massif\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : Collecteur d'admission GM LT1 \/ LT4 d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePour : Corps de papillon Granatelli de 103 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoint et quincaillerie : Non inclus\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Le joint et la quincaillerie de montage ne sont pas inclus. Un réglage est nécessaire après l'installation d'un corps de papillon plus grand.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles de route, route\/circuit, compétition et exposition, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur la compatibilité ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h HNP.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913908867228,"sku":"GMTBLTSPC","price":235.66,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLTSPC.png?v=1786662207"},{"product_id":"i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné naturel, commande électronique – GMTBLS105","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium massif naturel à commande électronique | GMTBLS105\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eDonnez à votre moteur GM LS ou LSX le débit d'air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium massif naturel à commande électronique\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e avec une \u003cstrong\u003efinition aluminium naturel\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon électronique de 105 mm est conçu pour les configurations modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eLe diamètre de 105 mm augmente la capacité de débit d'air pour les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime et à induction forcée, et s'associe à des collecteurs d'admission à large entrée tels que le collecteur LS en aluminium massif Granatelli ZILLA 105 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e105 mm de débit d'air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations de moteur GM LS ou LSX qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDiamètre de 105 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUne ouverture de papillon plus grande augmente le débit d'air disponible par rapport aux boîtiers papillon de taille d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium massif 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par CNC dans de l'aluminium massif de haute qualité pour une solidité et un ajustement précis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique du papillon\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition aluminium naturel\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition aluminium naturel pour un aspect propre et haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRue, circuit et induction forcée\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux configurations modifiées à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun besoin de transférer les composants internes du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eApplications GM LS et LSX à commande électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCollecteurs d'admission compatibles à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 psi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉgalement disponible : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/a\u003e noir et \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/a\u003e poli\u003c\/li\u003e\n\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur :\u003c\/strong\u003e Utilise le connecteur GM 6 broches de commande électronique de style d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur l'ajustement :\u003c\/strong\u003e Vérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur et l'espace libre avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe 105 mm est-il adapté à votre LS ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eChoisissez le GMTBLS105 lorsque votre LS est équipé d'un collecteur d'admission à entrée de 105 mm, tel que le Granatelli ZILLA 105 mm, et que le moteur peut utiliser l'air supplémentaire : un arbre à cames plus grand, des culasses portées, un haut régime ou de la suralimentation. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003eGMTBLS3B\u003c\/a\u003e en aluminium massif ou le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m\"\u003eGMTBLS3M\u003c\/a\u003e en fonte est le choix habituel. Découvrez toutes les tailles dans la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-throttle-bodies\"\u003ecollection de boîtiers papillon LS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:8px 0 18px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGMTBLS105\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlésage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eAluminium massif 6061-T6 usiné par CNC, finition naturelle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCommande électronique du papillon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGM 6 broches de style d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu'à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAdmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCollecteurs à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAssemblage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eComplet, aucun transfert de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eRéglage nécessaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉgalement disponible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eNoir : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/a\u003e ; poli : \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e90 jours ; extension de 1, 2 ou 3 an disponible lors du paiement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eÉtats-Unis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ sur le GMTBLS105\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe GMTBLS105 s'adapte-t-il à un collecteur LS3 d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour les collecteurs d'admission à entrée de 105 mm tels que le Granatelli ZILLA 105 mm. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le GMTBLS3B (aluminium massif) ou le GMTBLS3M (fonte) de 103 mm est le choix habituel. Vérifiez l'ouverture de votre collecteur, le schéma de boulonnage et l'espace libre, ou appelez le 1-805-486-6644.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAi-je besoin d'un réglage ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel connecteur utilise-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe connecteur GM 6 broches de commande électronique de style d'origine. C'est un ensemble complet, rien ne se transfère de votre boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le GMTBLS105B, le GMTBLS105 et le GMTBLS105P ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa finition. Le GMTBLS105B est noir, le GMTBLS105 est naturel et le GMTBLS105P est poli. Les trois sont des boîtiers papillon de 105 mm en aluminium massif à commande électronique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle pression de suralimentation le GMTBLS105 peut-il supporter ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 psi, la même que tous les boîtiers papillon LS et LT de Granatelli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn boîtier papillon de 105 mm ajoute-t-il des chevaux-vapeur ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSeulement lorsque le boîtier papillon constituait le goulot d'étranglement, comme sur les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime ou à induction forcée avec un collecteur à entrée de 105 mm. Granatelli Motor Sports ne fournit pas de chiffre fixe de chevaux-vapeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la garantie ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e90 jours, avec une couverture optionnelle étendue de 1, 2 ou 3 an lors du paiement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will the GMTBLS105 fit a stock LS3 intake?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is made for 105mm-inlet intake manifolds such as the Granatelli ZILLA 105mm. On a stock-style LS3 intake, the 103mm GMTBLS3B (billet) or GMTBLS3M (cast) is the usual choice. Verify your manifold opening, bolt pattern and clearance, or call 1-805-486-6644.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Do I need a tune?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Yes. A tune is required after installation for proper idle quality, drivability and performance.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What connector does it use?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The factory-style GM 6-pin drive-by-wire connector. It is a complete assembly, so nothing transfers from your original throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the difference between GMTBLS105B, GMTBLS105 and GMTBLS105P?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The finish. GMTBLS105B is black, GMTBLS105 is natural and GMTBLS105P is polished. All three are 105mm billet drive-by-wire throttle bodies.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"How much boost can the GMTBLS105 handle?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is rated for up to 35 psi of boost, the same as every Granatelli LS and LT throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will a 105mm throttle body add horsepower?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Only when the throttle body was the restriction, such as on big-cam, high-RPM or boosted LS combinations with a 105mm-inlet manifold. Granatelli Motor Sports does not quote a fixed horsepower number.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the warranty?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"90 days, with optional extended 1, 2 or 3 year coverage at checkout.\"}}]}\u003c\/script\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles de rue, de circuit, de course et d'exposition, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur l'ajustement ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h HNE.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913915584668,"sku":"GMTBLS105","price":706.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS105.png?v=1786660879"},{"product_id":"granatelli-gm-ls-lsx-112mm-black-billet-drive-by-wire-gmtbls112b","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 112 mm en aluminium usiné noir, commande électronique – GMTBLS112B","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLorsque votre configuration LS déplace d'importants volumes d'air, le boîtier papillon ne doit pas constituer un goulot d'étranglement. Le boîtier papillon Drive-By-Wire en aluminium massif de 112 mm Granatelli est conçu pour les configurations LS et LSX à haute puissance qui exigent un débit d'air massif, un contrôle électronique puissant du papillon et des performances fiables sous pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire de 112 mm Granatelli GMTBLS112B\u003c\/strong\u003e est doté d'un diamètre massif de \u003cstrong\u003e112 mm\u003c\/strong\u003e et d'une \u003cstrong\u003econstruction en aluminium massif 6061-T6 usiné avec précision par CNC\u003c\/strong\u003e. Fini par anodisation noire, il offre la capacité de débit d'air et la durabilité requises pour les applications GM LS agressives à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn ensemble de volet papillon renforcé et un puissant moteur électronique sont conçus pour rester stables sous un débit d'air et une pression élevés, faisant du GMTBLS112B un excellent choix pour les moteurs LS à grande cylindrée, les configurations suralimentées par compresseur, les configurations turbo et autres applications où un boîtier papillon de taille d'origine peut devenir un goulot d'étranglement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003e112 MM DE DÉBIT D'AIR SÉRIEUX POUR LS.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eCONÇU POUR UNE PRESSION DE 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les configurations où la demande de débit d'air dépasse de loin les spécifications d'origine, le boîtier papillon DBW de 112 mm Granatelli combine un diamètre massif avec un moteur et un ensemble de volet renforcés conçus pour les applications LS à performances extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiamètre de papillon massif de 112 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications \u003cstrong\u003eGM LS \u0026amp; LSX haute performance\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise un \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de modèle récent\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision par CNC à partir d' \u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition anodisée noire\u003c\/strong\u003e pour la durabilité et une apparence haut de gamme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur et ensemble de volet papillon renforcés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour supporter \u003cstrong\u003e35 psi de pression\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe moteur électronique à couple élevé aide à prévenir le claquement du volet papillon ou sa fermeture indésirable sous pression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations à aspiration naturelle et à induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIdéal pour les applications TVS, Whipple, Roots et turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePeut être utilisé avec des collecteurs d'admission d'origine ou de l'après-vente compatibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun transfert des composants électroniques du boîtier papillon d'origine n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour améliorer le volume de débit d'air et la réponse du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplication de performance :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS112B est conçu pour les configurations de performance sérieuses où un débit d'air accru est requis. Un \u003cstrong\u003ecalage est requis\u003c\/strong\u003e pour optimiser le fonctionnement du papillon et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eCapacité de débit d'air massive de 112 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn moteur LS à haute puissance ne peut produire de puissance que s'il peut respirer. L' \u003cstrong\u003eouverture de papillon de 112 mm\u003c\/strong\u003e augmente considérablement la surface d'entrée disponible par rapport aux boîtiers papillon d'origine plus petits, aidant à réduire la restriction du débit d'air à des régimes plus élevés et sur les moteurs ayant une demande de débit d'air substantielle.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour les applications à haute pression\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLes systèmes à induction forcée exercent une charge supplémentaire sur le volet papillon électronique et le moteur. Granatelli équipe le GMTBLS112B d'un \u003cstrong\u003eensemble de volet renforcé et d'un moteur électronique à couple élevé\u003c\/strong\u003e conçu pour gérer jusqu'à 35 psi de pression tout en résistant à une fermeture indésirable du papillon ou à un mouvement du volet sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium massif 6061-T6 de précision\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eChaque boîtier papillon est usiné avec précision à partir d' \u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e pour la résistance, la précision dimensionnelle et la durabilité. La finition anodisée noire ajoute une résistance à la corrosion tout en donnant au boîtier papillon une apparence propre et agressive qui complète les configurations moteur haut de gamme.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eEnsemble Drive-By-Wire complet\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eContrairement aux boîtiers papillon qui nécessitent le transfert des composants électroniques de l'unité d'origine, le boîtier papillon DBW de 112 mm Granatelli est fourni comme un ensemble électronique complet. Il utilise un \u003cstrong\u003econnecteur GM à 6 broches de modèle récent\u003c\/strong\u003e pour les applications compatibles, simplifiant l'installation sur les configurations LS et LSX correctement adaptées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS \u0026amp; LSX compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les moteurs GM LS et LSX haute performance utilisant un \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire à 6 broches\u003c\/strong\u003e compatible. Les applications courantes incluent :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eL76\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eL92\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eL99\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eRemarques\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3 \/ L99\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eExcellent pour les configurations à haut débit d'air à aspiration naturelle et sous pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eExcellent pour les applications TVS, Roots et autres configurations suralimentées par compresseur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConvient aux configurations suralimentées haute puissance compatibles avec la bonne configuration d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eIdéal pour les configurations moteur crate ou sur mesure à grande cylindrée et haute puissance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTurbo LS\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eEnsemble de papillon électronique renforcé conçu pour les demandes de débit d'air à haute pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon est conçu pour les applications GM LS et LSX compatibles utilisant un \u003cstrong\u003econnecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches de modèle récent\u003c\/strong\u003e. Vérifiez le schéma de boulonnage de votre collecteur d'admission, l'ouverture du papillon, le connecteur électrique et l'espace disponible avant de commander. Certains collecteurs d'admission peuvent nécessiter un adaptateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le calage :\u003c\/strong\u003e Un calage est requis pour un fonctionnement correct et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Granatelli recommande d'appeler avant de commander pour les applications Trailblazer SS afin de confirmer la compatibilité du calibrage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914233499804,"sku":"GMTBLS112B","price":937.4,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS112B_01.png?v=1786660521"},{"product_id":"granatelli-gm-ls3-lsa-lsx-108mm-billet-drive-by-wire-gmtbls108","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS3 \/ LSA \/ LSX 108 mm en billette, commande électronique – GMTBLS108","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eAllez au-delà des boîtiers papillon classiques de 103 mm et 105 mm lorsque votre configuration LS exige encore plus d’air. Le boîtier papillon Drive-By-Wire de 108 mm Granatelli allie une capacité de flux d’air massive, un puissant moteur électrique et une construction en aluminium usiné pour les configurations atmosphériques et suralimentées à très haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire de 108 mm Granatelli GMTBLS108\u003c\/strong\u003e est usiné CNC dans de l’\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e de haute qualité et conçu pour les applications haute performance des moteurs GM \u003cstrong\u003eLS3, LSA et LSX\u003c\/strong\u003e. Son diamètre massif de \u003cstrong\u003e108 mm\u003c\/strong\u003e est conçu pour fournir environ \u003cstrong\u003e40 % de flux d’air supplémentaire à 7 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e, réduisant ainsi les restrictions d’admission et améliorant les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn moteur électrique haute performance assure un contrôle précis du papillon et est conçu pour supporter les configurations d’admission forcée exigeantes produisant jusqu’à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e. L’ensemble complet utilise le \u003cstrong\u003econnecteur GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style OEM et comprend l’adaptateur nécessaire pour une installation compatible.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003e108 MM POUR UN FLUX D’AIR LS SÉRIEUX.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003e~40 % DE FLUX D’AIR SUPPLÉMENTAIRE À 7 000 TR\/MIN • JUSQU’À 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les configurations dont les besoins en flux d’air dépassent largement les capacités d’origine, le boîtier papillon DBW de 108 mm Granatelli permet d’alimenter les moteurs LS atmosphériques, suralimentés par compresseur ou turbocompressés à haute puissance sans sacrifier le contrôle électronique du papillon.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOuverture de papillon massive de 108 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de flux d’air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFournit environ \u003cstrong\u003e40 % de flux d’air supplémentaire à 7 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications haute performance des moteurs \u003cstrong\u003eGM LS3, LSA et LSX\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise le \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style OEM\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné CNC dans de l’\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e de haute qualité\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur électrique haute performance pour un contrôle précis du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour contrôler en toute sécurité le flux d’air sous une pression de suralimentation allant jusqu’à \u003cstrong\u003e35 psi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications atmosphériques et à admission forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations avec compresseurs de type TVS, Whipple et Roots\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux configurations LS turbocompressées à haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les collecteurs d’admission d’origine et du marché secondaire correctement adaptés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception de remplacement direct avec \u003cstrong\u003eadaptateur inclus\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun composant interne à transférer depuis le boîtier papillon d’origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une distribution de puissance plus fluide et des transitions de papillon plus nettes sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est nécessaire\u003c\/strong\u003e après l’installation pour optimiser la qualité du ralenti, la tenue de route, la réponse du papillon et la protection de la transmission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent un \u003cstrong\u003eétalonnage personnalisé\u003c\/strong\u003e. Contactez Granatelli avant de commander pour confirmer la configuration appropriée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eOuverture de 108 mm pour un flux d’air maximal\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eL’\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 108 mm\u003c\/strong\u003e est conçue pour les configurations LS à haute puissance nécessitant un flux d’air nettement supérieur à celui qu’un boîtier papillon d’origine peut fournir. Granatelli estime que le GMTBLS108 offre environ \u003cstrong\u003e40 % de flux d’air supplémentaire à 7 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e, contribuant à réduire les restrictions dans les systèmes d’admission à haut débit correctement adaptés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour supporter jusqu’à 35 PSI\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLes systèmes à admission forcée exercent une pression considérable sur la palette du papillon. Le GMTBLS108 utilise un \u003cstrong\u003emoteur électrique haute performance\u003c\/strong\u003e conçu pour maintenir le contrôle dans des conditions de suralimentation produisant jusqu’à \u003cstrong\u003e35 psi\u003c\/strong\u003e, ce qui en fait un excellent choix pour les configurations LS sérieuses avec compresseur ou turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium usiné 6061-T6 CNC\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier du boîtier papillon est usiné CNC dans de l’\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e de haute qualité pour offrir résistance, précision dimensionnelle et durabilité. Il en résulte un composant haute performance de qualité supérieure, conçu pour supporter le flux d’air et les exigences de fonctionnement des moteurs de route et de compétition à haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eEnsemble DBW complet prêt à brancher\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS108 est livré sous la forme d’un ensemble complet de boîtier papillon électronique. Il n’est \u003cstrong\u003epas nécessaire de transférer les pièces internes ou les composants électroniques\u003c\/strong\u003e de votre unité d’origine. Les applications compatibles utilisent le \u003cstrong\u003econnecteur GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style OEM, et l’adaptateur requis est inclus pour une installation simple.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eCompatible avec les admissions d’origine et du marché secondaire\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eGranatelli a conçu le GMTBLS108 pour fonctionner avec les collecteurs d’admission d’origine et du marché secondaire compatibles, offrant aux préparateurs la flexibilité nécessaire pour concevoir des systèmes d’admission à haut débit. Il convient parfaitement aux \u003cstrong\u003esystèmes de suralimentation de type TVS, Whipple et Roots\u003c\/strong\u003e correctement configurés, ainsi qu’aux configurations atmosphériques et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu principalement pour les applications GM LS haute performance compatibles utilisant le \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches de style OEM\u003c\/strong\u003e approprié.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS 6.2L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS suralimenté\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications haute performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations atmosphériques, suralimentées par compresseur et turbocompressées à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications suralimentées par compresseur à haute puissance nécessitant un flux d’air d’admission accru\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations de moteurs sur mesure à grande cylindrée et haute puissance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTVS \/ Whipple \/ Roots\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eSystèmes de suralimentation compatibles nécessitant un boîtier papillon électronique à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS turbocompressé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications à haute pression nécessitant une capacité de flux d’air accrue du boîtier papillon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur l’ajustement :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS108 est conçu pour les applications GM LS compatibles utilisant un \u003cstrong\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches de style OEM\u003c\/strong\u003e. La famille de moteurs seule ne garantit pas l’ajustement physique. Vérifiez votre connecteur électrique, le schéma de boulonnage du collecteur d’admission, l’ouverture du papillon, l’adaptateur requis et l’espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l’installation pour optimiser la qualité du ralenti, la réponse du papillon, la tenue de route et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent un \u003cstrong\u003eétalonnage personnalisé\u003c\/strong\u003e. Contactez Granatelli avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914237628572,"sku":"GMTBLS108","price":811.72,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS108_6.png?v=1786665350"},{"product_id":"granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls108b","title":"Corps de papillon en billette Granatelli GM LS3 6,2 L Drive-By-Wire – GMTBLS108B","description":"\u003ch2 style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\u003cb\u003eBoîtier papillon en aluminium usiné Granatelli Motor Sports GM LS3 6,2 L Drive-By-Wire GMTBLS108B\u003c\/b\u003e\u003c\/h2\u003e\u003ch3 style=\"margin-top:0px; color:#CC0000;\"\u003eConçu pour la performance, l'ajustement et un fonctionnement fiable\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"margin-top:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce :\u003c\/strong\u003e GMTBLS108B\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon en aluminium usiné Granatelli Motor Sports GM LS3 6,2 L Drive-By-Wire GMTBLS108B\u003c\/strong\u003e est conçu comme un composant Granatelli Motor Sports axé sur la performance pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparateurs de véhicules sur mesure. Sa conception met l'accent sur un fonctionnement fiable, une installation pratique et la compatibilité avec l'application prévue.\u003c\/p\u003e\u003ch2 style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eBoîtier papillon LS3 108 mm – 108 mm RACE Drive-By-Wire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe boîtier papillon Granatelli 108 mm RACE est un \u003cstrong\u003eboîtier papillon LS3 108 mm\u003c\/strong\u003e usiné avec précision en aluminium usiné 6061-T6 et fini en noir. Il est conçu pour les applications LS3, LSA et LSX à aspiration naturelle et à induction forcée qui ont dépassé les capacités d'un boîtier papillon de 102 mm ou 103 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlésage rond de 108 mm :\u003c\/strong\u003e débit nettement supérieur aux unités d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAdaptateur inclus :\u003c\/strong\u003e livré avec un adaptateur, comme le modèle GMTBLS108 à finition naturelle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrêt pour la suralimentation :\u003c\/strong\u003e moteur électrique conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 lb\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDrive-by-wire :\u003c\/strong\u003e ensemble complet de boîtier papillon électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eREPROGRAMMATION REQUISE.\u003c\/strong\u003e Les propriétaires de Trailblazer SS doivent appeler avant de commander pour un calibrage approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l'application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour la performance et l'utilisation en remplacement le cas échéant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une installation fiable et un service à long terme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux passionnés, aux installateurs professionnels et aux préparations sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eAjustement et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez le numéro de pièce, l'application au véhicule ou au moteur, les dimensions et les composants de support avant l'installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, de la fabrication, un calibrage ou du matériel connexe en fonction de la combinaison.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eBoîtier papillon LS3 108 mm vs 103 mm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour une admission LS3 de style d'origine ou légèrement suralimentée, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls3\"\u003eboîtier papillon LS3 en aluminium usiné GMTBLS3 103 mm\u003c\/a\u003e est la réponse habituelle. Passez au GMTBLS108B 108 mm lorsque l'ouverture de votre collecteur d'admission et votre conduit d'admission peuvent bénéficier de l'espace supplémentaire, généralement sur les combinaisons à haut rendement à aspiration naturelle ou suralimentées par compresseur et turbocompresseur. Vous préférez une finition naturelle ? Consultez le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-lsa-lsx-108mm-billet-drive-by-wire-gmtbls108\"\u003eGMTBLS108\u003c\/a\u003e. Comparez toutes les tailles dans notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/how-to-choose-the-right-granatelli-throttle-body-size-for-ls-lt-and-hemi-builds\"\u003eguide des tailles de boîtier papillon\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches et le dégagement avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eL'adaptateur fourni avec le boîtier papillon est inclus dans la boîte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn conduit d'admission plus grand peut nécessiter un tuyau d'admission ou un raccord différent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est requise\u003c\/strong\u003e après l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi est conçue cette pièce Granatelli Motor Sports ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle est conçue pour l'application et la fonction indiquées dans le titre et les spécifications du produit. Confirmez votre véhicule exact, votre moteur, les dimensions et les composants de support avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce adapté à une préparation haute performance ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, lorsque l'application indiquée correspond à la préparation. La compatibilité finale et les résultats dépendent de la combinaison complète du véhicule et de l'installation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels moteurs le boîtier papillon LS3 108 mm s'adapte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl est indiqué pour les applications GM LS3, LSA et LSX utilisant la configuration Drive-By-Wire GM à 6 broches. Les images du produit le montrent également sur le Chevrolet Silverado 1500 V8 6,2 L et le châssis personnalisé Workhorse W62 V8 6,0 L. Confirmez l'ouverture de votre collecteur avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'alésage est-il rond ou ovale ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRond. Le GMTBLS108B possède un alésage rond de 108 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il livré avec un adaptateur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Un adaptateur est inclus, comme pour le modèle GMTBLS108 à finition naturelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle pression de suralimentation peut-il supporter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe moteur électrique est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 lb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une reprogrammation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Les mises à niveau de boîtier papillon GM nécessitent une reprogrammation.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants de performance pour des applications réelles de rue, rue\/circuit, course et sur mesure. Chaque produit est conçu autour de la performance pratique, d'une construction fiable et de l'intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFabriqué aux États-Unis à Oxnard, en Californie. Les commandes passées avant 15h30, heure du Pacifique, sont expédiées le jour même, et la livraison est gratuite pour les commandes de plus de 100 $. Garantie de 90 jours, avec couverture étendue disponible.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914237694108,"sku":"GMTBLS108B","price":811.72,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198648398.jpg?v=1779219964"},{"product_id":"granatelli-gm-ls-lsx-103mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls3p","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 103 mm en aluminium usiné poli, commande électronique – GMTBLS3P","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eOuvrez votre système d'admission LS avec un débit d'air accru et une finition polie digne des salons automobiles. Le boîtier papillon Granatelli 103 mm en aluminium usiné monobloc Drive-By-Wire est conçu pour les configurations haute performance nécessitant plus d'air, un contrôle électronique du papillon plus puissant et un fonctionnement fiable sous pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBLS3P 103 mm\u003c\/strong\u003e est doté d'un large \u003cstrong\u003ediamètre de 103 mm\u003c\/strong\u003e et d'une \u003cstrong\u003econstruction en aluminium usiné monobloc 6061-T6\u003c\/strong\u003e usinée avec précision par CNC. Sa finition polie donne à l'unité une apparence haut de gamme tout en conservant la résistance et la durabilité requises pour les applications LS haute performance exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn servomoteur à couple élevé et un ensemble complet de contrôle électronique du papillon sont conçus pour les configurations atmosphériques et à induction forcée, l'ensemble du papillon étant conçu pour fonctionner jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003eDÉBIT D'AIR DE 103 MM AVEC UNE FINITION DIGNES DES SALONS AUTOMOBILES.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eMOTEUR DBW À COUPLE ÉLEVÉ • CONÇU JUSQU'À 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon Granatelli 103 mm en aluminium usiné monobloc poli combine un débit d'air accru avec un contrôle électronique du papillon conçu pour les moteurs LS haute performance, y compris les configurations atmosphériques et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #bfbfbf; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge diamètre de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications \u003cstrong\u003eGM LS \u0026amp; LSX haute performance\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise un \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision par CNC en \u003cstrong\u003ealuminium usiné monobloc 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinition polie digne des salons automobiles\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eServomoteur à couple élevé pour un fonctionnement électronique fiable du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour aider à prévenir la fermeture indésirable des pales du papillon sous pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une pression de suralimentation jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations atmosphériques et à induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les applications de compresseurs Whipple, TVS, Roots et autres lorsque l'association est correctement adaptée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnsemble complet de contrôle électronique du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun transfert de l'électronique interne du boîtier papillon d'origine requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConnexion électrique plug-and-play sur les applications compatibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est requis\u003c\/strong\u003e pour optimiser le fonctionnement du papillon, la tenue de route et les performances après avoir augmenté le débit d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eDiamètre de 103 mm pour un débit d'air LS accru\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e fournit une surface d'entrée supplémentaire pour les moteurs LS haute performance qui ont dépassé les capacités des boîtiers papillon d'origine plus petits. La réduction de la restriction au niveau du boîtier papillon peut aider un système d'admission correctement adapté à supporter une demande de débit d'air plus élevée à des niveaux de régime et de puissance élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour les configurations atmosphériques \u0026amp; à induction forcée\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eQue le moteur dépende de la pression atmosphérique ou d'un compresseur pour déplacer l'air, le GMTBLS3P est conçu pour une utilisation haute performance. Son moteur électronique à couple élevé aide à maintenir le contrôle des pales du papillon dans des conditions exigeantes et a été \u003cstrong\u003econçu pour une pression de suralimentation jusqu'à 35 psi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium usiné monobloc 6061-T6 poli\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eChaque GMTBLS3P est usiné avec précision par CNC en \u003cstrong\u003ealuminium usiné monobloc 6061-T6\u003c\/strong\u003e, combinant résistance, précision dimensionnelle et poids réduit. La finition polie donne au boîtier papillon une apparence épurée et haut de gamme qui convient aussi bien aux voitures de sport haute performance, aux projets de salon qu'aux applications de course.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eÉlectronique GM Drive-By-Wire complète\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon est livré avec son \u003cstrong\u003eensemble complet de contrôle électronique du papillon\u003c\/strong\u003e, il n'est donc pas nécessaire de transférer l'électronique interne du boîtier papillon d'origine. Les installations compatibles utilisent le \u003cstrong\u003econnecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS \u0026amp; LSX compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les moteurs GM LS compatibles utilisant le \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire à 6 broches\u003c\/strong\u003e approprié. Granatelli liste la compatibilité avec :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS6\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications haute performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3 \/ L99\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations haute performance atmosphériques et à induction forcée à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications atmosphériques à grande cylindrée et modifiées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA \/ LS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications compatibles avec compresseur et configuration d'admission appropriée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations de moteurs sur mesure à haute puissance et grande cylindrée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS turbo \/ surcompresseur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations à haut débit d'air nécessitant un boîtier papillon électronique compatible avec la suralimentation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS3P est conçu pour les applications GM LS compatibles utilisant un \u003cstrong\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e. Vérifiez votre connecteur électrique, le schéma de boulonnage du collecteur d'admission, l'ouverture du papillon et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est requis après l'installation pour optimiser la réponse du papillon, la tenue de route et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNon compatible avec les applications Trailblazer SS.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914237857948,"sku":"GMTBLS3P","price":680.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS3P_4.png?v=1786661668"},{"product_id":"granatelli-hellcat-trackhawk-drive-by-wire-billet-throttle-body-4","title":"Corps de papillon en aluminium usiné Granatelli Hellcat Trackhawk Drive-By-Wire – GMTBSRT108","description":"\u003ch2\u003eBoîtier papillon Granatelli 108 mm Hellcat – Billet Drive-By-Wire pour Hellcat \u0026amp; Trackhawk\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eAmélioration du boîtier papillon DBW à haut débit pour les applications HEMI suralimentées\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLibérez tout le potentiel de votre HEMI suralimentée avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon billet Drive-By-Wire Granatelli 108 mm (GMTBSRT108)\u003c\/strong\u003e, le boîtier papillon Hellcat 108 mm « Monster » conçu spécifiquement pour les plateformes Hellcat et Trackhawk. Conçu pour les préparateurs qui exigent un débit d'air maximal, une réponse d'accélérateur plus vive et une fiabilité sans compromis, ce boîtier papillon élimine les restrictions d'origine et permet à votre moteur de respirer comme il l'a toujours été conçu.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nQue vous cherchiez des temps de 60 pieds plus rapides, une meilleure accélération en milieu de régime ou des performances améliorées à plein gaz, ce boîtier papillon billet offre des gains réels et mesurables pour les projets de rue et de circuit à haute puissance.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales et avantages en matière de performances\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlésage de 108 mm :\u003c\/strong\u003e Le plus grand de nos deux boîtiers papillon Hellcat. Si l'alésage de 108 mm est trop grand pour votre configuration, nous fabriquons également une version de 105 mm : \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-hellcat-trackhawk-drive-by-wire-billet-throttle-body\"\u003eboîtier papillon Hellcat Granatelli 105 mm (GMTBSRTH)\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMoteur Drive-By-Wire résistant à la suralimentation :\u003c\/strong\u003e Conçu pour supporter plus de 25 psi de pression de suralimentation sans déformation du volet papillon ni coupure électronique.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminium billet 6061-T6 usiné CNC :\u003c\/strong\u003e Léger, résistant à la chaleur et conçu pour les environnements de haute performance extrêmes.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRéponse d'accélérateur améliorée :\u003c\/strong\u003e Réaction plus rapide de la pédale, distribution de puissance plus fluide et accélération plus forte, en particulier à plein gaz.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConception Plug-and-Play :\u003c\/strong\u003e Compatible avec les systèmes d'admission d'origine et du marché. Certaines applications peuvent nécessiter une douille d'adaptation (non incluse).\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉgalement disponible en noir :\u003c\/strong\u003e Vous préférez une finition noire ? Découvrez le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-hellcat-trackhawk-drive-by-wire-gmtbsrt108b\"\u003eboîtier papillon Hellcat noir 108 mm (GMTBSRT108B)\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003eCompatibilité du boîtier papillon Hellcat avec les véhicules\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Challenger 2015–2023 (y compris Redeye) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Charger 2015–2023 (y compris Redeye) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eDodge Durango 2021–2024 – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eJeep Grand Cherokee 2018–2021 (Trackhawk) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRam 1500 2021–2024 (TRX) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2\u003e105 mm ou 108 mm : Quel boîtier papillon Hellcat choisir ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLes deux boîtiers papillon Hellcat Granatelli sont des unités Drive-By-Wire en aluminium billet 6061-T6 usiné CNC, s'adaptent aux mêmes véhicules et sont conçus pour la suralimentation. Le 108 mm est le plus grand alésage pour les projets à haute pression de suralimentation nécessitant plus de débit d'air ; le 105 mm est l'option inférieure si le 108 mm est plus que ce dont votre configuration a besoin. Basez votre choix sur l'ouverture de votre admission et les modifications complémentaires. Les boîtiers papillon HEMI 95 mm ne s'adaptent pas à la Hellcat. Lisez l'histoire complète derrière le \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/new-products\/n-22-https-granatellimotorsports-com-i-30501214-granatellimotor-spo\"\u003eboîtier papillon Hellcat 108 mm Monster\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAucun réglage nécessaire\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eAUCUN RÉGLAGE NÉCESSAIRE.\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon Dodge\/Mopar Hellcat se monte sans réglage.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eConçu pour des performances sérieuses\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\nSi vous en avez assez des limitations de débit d'air d'origine et que vous souhaitez une véritable amélioration des performances, le \u003cstrong\u003eboîtier papillon billet Granatelli 108 mm\u003c\/strong\u003e est la prochaine étape. Ce n'est pas seulement un composant à monter directement – c'est une solution qui vous fait passer à l'avant, offrant des gains de puissance au banc d'essai éprouvés, une meilleure maniabilité et l'avantage dont vous avez besoin sur la route ou sur circuit.\n\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCompatibilité \u0026amp; Installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLe GMTBSRT108 est un ensemble Drive-By-Wire complet, de sorte que rien ne provient de votre boîtier papillon d'origine. Certaines configurations d'admission Hellcat et Trackhawk nécessitent une douille d'adaptation, qui n'est pas incluse. Confirmez le numéro de pièce, l'application du véhicule ou du moteur, l'ouverture d'admission et les composants complémentaires avant l'installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, de la fabrication, un étalonnage ou du matériel connexe en fonction de la configuration.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFAQ sur le boîtier papillon Hellcat\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa Hellcat et la Hellcat Redeye utilisent-elles le même boîtier papillon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Cette unité 108 mm est compatible avec les Challenger et Charger 2015–2023, y compris les modèles Redeye.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn boîtier papillon HEMI 95 mm s'adaptera-t-il à ma Hellcat ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Nos boîtiers papillon HEMI 95 mm sont destinés aux HEMI 5,7 L, 6,1 L et 6,4 L. Pour la Hellcat 6,2 L suralimentée, choisissez l'unité 105 mm ou 108 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle pression de suralimentation peut-il supporter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe boîtier papillon Hellcat 108 mm utilise un moteur résistant à la suralimentation conçu pour supporter plus de 25 psi sans déformation du volet papillon ni coupure électronique.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi améliorer un boîtier papillon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn boîtier papillon haute performance peut supporter un débit d'air accru lorsque le reste de la configuration moteur peut en faire usage. Un boîtier papillon plus grand aide surtout les moteurs lourdement modifiés à haute pression de suralimentation, c'est pourquoi nous ne donnons pas de chiffre fixe de puissance supplémentaire.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCela fonctionnera-t-il sur un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de la configuration complète du véhicule. Confirmez l'application indiquée et les composants complémentaires avant l'installation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eVous trouverez plus de réponses sur le dimensionnement, les adaptateurs et le réglage dans notre \u003ca href=\"\/fr\/pages\/throttle-body-faq\"\u003eFAQ sur les boîtiers papillon\u003c\/a\u003e, ou découvrez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389355-throttle-bodies-dodge-throttle-bodies\"\u003eboîtiers papillon Dodge et Hellcat\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles de rue, de rue\/circuit, de course et de personnalisation, en mettant l'accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des projets automobiles sérieux.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914238251164,"sku":"GMTBSRT108","price":847.88,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650681.jpg?v=1779219968"},{"product_id":"granatelli-hellcat-trackhawk-drive-by-wire-gmtbsrt108b","title":"Corps papillon en aluminium usiné Granatelli Hellcat Trackhawk Drive-By-Wire – GMTBSRT108B","description":"\u003ch2\u003eCorps de papillon Granatelli 108 mm DBW en aluminium usiné (Hellcat \/ Trackhawk)\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eSKU : GMTBSRT108B\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAUCUN RÉGLAGE NÉCESSAIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLibérez tout le potentiel de votre HEMI suralimenté. Que vous recherchiez des temps sur 60 pieds plus rapides, une réponse à l’accélérateur plus vive ou que vous souhaitiez simplement que votre moteur respire comme il se doit, le corps de papillon Granatelli 108 mm en aluminium usiné offre des performances sans compromis et une fiabilité à toute épreuve. Conçu pour les passionnés qui exigent davantage de leur préparation, ce corps de papillon est l’amélioration que votre configuration réclame.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSi le diamètre de 108 mm est trop grand pour votre configuration, nous proposons également une version de 105 mm : \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-hellcat-trackhawk-drive-by-wire-billet-throttle-body-2\"\u003ecorps de papillon Granatelli 105 mm pour Hellcat (GMTBSRTHB)\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur résistant à la suralimentation : conçu pour supporter une pression de plus de 25 psi sans déformation du volet ni arrêt moteur — idéal pour les applications turbocompressées et suralimentées.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAluminium usiné CNC 6061-T6 : léger, résistant à la chaleur et extrêmement robuste.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallation plug-and-play : compatible avec les systèmes d’admission d’origine et du marché secondaire. Certaines configurations peuvent nécessiter une douille d’adaptation (non incluse).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéponse à l’accélérateur plus vive : distribution de puissance plus fluide, accélération plus rapide et retour immédiat de la pédale — surtout à plein gaz.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : Dodge Challenger 2015–2023 (y compris Redeye) — V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : Dodge Charger 2015–2023 (y compris Redeye) — V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : Dodge Durango 2021–2024 — V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018–2021 — V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : Ram 1500 TRX 2021–2024 — V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les systèmes d’admission d’origine et du marché secondaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAUCUN RÉGLAGE NÉCESSAIRE.\u003c\/strong\u003e Ce corps de papillon pour Dodge\/Mopar Hellcat se fixe sans nécessiter de réglage.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi vous en avez fini de vous contenter des limitations d’origine et que vous recherchez de véritables performances prouvées sur banc d’essai, voici la prochaine étape. Le corps de papillon Granatelli en aluminium usiné n’est pas seulement une amélioration à installer — c’est un bond en avant. Fixé sans nécessiter de réglage, il débloque d’importants gains de puissance, une meilleure tenue de route et cet avantage supplémentaire sur la piste comme sur la route.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914238382236,"sku":"GMTBSRT108B","price":847.88,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198648872.jpg?v=1779219968"},{"product_id":"granatelli-hellcat-trackhawk-drive-by-wire-billet-throttle-body","title":"Corps de papillon en aluminium usiné Granatelli Hellcat Trackhawk Drive-By-Wire – GMTBSRTH","description":"\u003ch2\u003eCorps de papillon Granatelli Motor Sports 105 mm en aluminium usiné pour Hellcat \u0026amp; Trackhawk\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eSKU : GMTBSRTH\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAUCUN RÉGLAGE NÉCESSAIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFaites passer votre Dodge Hellcat ou votre Jeep Trackhawk à un niveau supérieur avec le corps de papillon Granatelli Motor Sports 105 mm en aluminium usiné. Fabriqué en aluminium usiné 6061-T6 de haute qualité, ce corps de papillon est conçu pour répondre aux exigences des applications haute performance, garantissant durabilité et débit d'air optimal.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales du corps de papillon en aluminium usiné :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct, sans tracas : conçu comme remplacement direct du corps de papillon d'origine, garantissant un processus d'installation sans accroc.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDébit d'air amélioré pour une puissance accrue : le diamètre de 105 mm offre un débit nettement supérieur à celui de l'unité d'origine, procurant une augmentation spectaculaire du débit d'air sur toute la plage de régime.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRéponse de l'accélérateur optimisée : profitez d'une accélération du moteur plus fluide et plus rapide, améliorant la dynamique globale de conduite.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications à haute pression de suralimentation : équipé d'un moteur électrique robuste capable de supporter jusqu'à 25 lb de pression de suralimentation dans les configurations draw-through et blow-through.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les systèmes d'admission du marché secondaire : le corps de papillon est conçu pour fonctionner avec tous les systèmes d'admission ; cependant, un manchon adaptateur peut être nécessaire pour certaines configurations.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : 2015–2023 Dodge Challenger (y compris Redeye) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : 2015–2023 Dodge Charger (y compris Redeye) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : 2021–2024 Dodge Durango – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : 2018–2021 Jeep Grand Cherokee (Trackhawk) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec : 2021–2024 Ram 1500 (TRX) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAUCUN RÉGLAGE NÉCESSAIRE.\u003c\/strong\u003e Ce corps de papillon Hellcat Dodge\/Mopar se fixe sans nécessiter de réglage.\u003c\/em\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports est réputé pour fournir des pièces de performance de haute qualité qui répondent aux normes rigoureuses des passionnés d'automobile. Avec un engagement envers l'innovation et la précision, Granatelli s'assure que chaque produit améliore les performances et l'expérience de conduite de votre véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eAméliorez votre véhicule dès aujourd'hui\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNe vous contentez pas des performances d'origine. Améliorez les capacités de votre véhicule avec le corps de papillon Granatelli Motor Sports 105 mm en aluminium usiné. Découvrez la différence en matière de puissance, de réactivité et de plaisir de conduite.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914238644380,"sku":"GMTBSRTH","price":811.72,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198648410.jpg?v=1779219969"},{"product_id":"granatelli-hellcat-trackhawk-drive-by-wire-billet-throttle-body-2","title":"Corps de papillon en aluminium usiné Granatelli Hellcat Trackhawk Drive-By-Wire – GMTBSRTHB","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eBoîtier papillon Granatelli Motor Sports 105 mm en aluminium usiné, noir\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eUGS : GMTBSRTHB\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAUCUN RÉGLAGE NÉCESSAIRE\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLibérez le véritable potentiel de flux d’air de votre HEMI suralimentée grâce au boîtier papillon de 105 mm en aluminium usiné de Granatelli. Conçu pour les configurations à haute puissance, ce boîtier offre une amélioration considérable par rapport à l’équipement d’origine : une réponse plus rapide de l’accélérateur, une meilleure gestion de la pression de suralimentation et des gains de puissance très importants lorsqu’il est associé à d’autres modifications. Conçu pour supporter jusqu’à 25 psi, il est idéal pour les monstres de la route, les guerriers de la piste et les rois du banc d’essai. Aucun réglage n’est nécessaire : il se monte directement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les véhicules suivants :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Challenger 2015–2023 (y compris Redeye) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Charger 2015–2023 (y compris Redeye) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDodge Durango 2021–2024 – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eJeep Grand Cherokee Trackhawk 2018–2021 – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRam 1500 TRX 2021–2024 – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eAperçu :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLarge diamètre de 105 mm optimisé pour le flux d’air – remplace l’équipement d’origine pour offrir plus de puissance et une réponse de l’accélérateur plus vive\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAluminium usiné CNC 6061-T6 – robuste, prêt pour la piste et conçu pour durer\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePuissant moteur électrique + conception de palette sur mesure – reste parfaitement stable sous pression de suralimentation (testé jusqu’à 25 psi en configuration draw-through et blow-through)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct sans modification – inutile de transférer les pièces de votre boîtier papillon d’origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilité universelle avec les systèmes d’admission – convient aux configurations d’origine ou adaptées (une douille d’adaptation peut être nécessaire)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAUCUN RÉGLAGE NÉCESSAIRE – se monte directement sur les applications Dodge\/Mopar Hellcat\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eExploitez pleinement le potentiel de votre HEMI avec ce boîtier papillon de 105 mm en aluminium usiné. Profitez d’une réponse de l’accélérateur fulgurante, d’une pression de suralimentation constante et d’une amélioration prête pour la piste, sans aucun réglage nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l’application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour offrir des performances fiables et un entretien facilité\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les passionnés, les installateurs professionnels et les configurations haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez le numéro de pièce, l’application au véhicule ou au moteur, les dimensions et les composants associés avant l’installation. Selon la configuration, les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, des travaux de fabrication, un étalonnage ou du matériel complémentaire.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi remplacer un boîtier papillon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn boîtier papillon haute performance peut supporter un débit d’air accru lorsque le reste de la configuration moteur peut en faire usage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe boîtier convient-il à un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de l’ensemble de la configuration du véhicule. Vérifiez l’application indiquée et les composants associés avant l’installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles sur route, route\/piste, compétition et véhicules personnalisés, en mettant l’accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des projets automobiles de haut niveau.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914238742684,"sku":"GMTBSRTHB","price":811.72,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198645495.jpg?v=1779219971"},{"product_id":"i-30501644-granatellimotor-sports-95mm-dodge-hemidrive-by-wire-cast-throttle-body-black-gmtbhlcm","title":"Granatelli Corps de papillon Drive-By-Wire en fonte noire HEMI 95mm Dodge \/ Chrysler \/ Jeep \/ Ram – GMTBHLCM","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eRéveillez votre HEMI avec un débit d'air accru et une réponse d'accélérateur plus vive. Le boîtier papillon Drive-By-Wire de 95 mm Granatelli est conçu comme une amélioration à haut débit pour les applications HEMI modernes de Dodge, Chrysler, Jeep et Ram qui ont dépassé les limites du boîtier papillon d'origine restrictif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBHLCM de 95 mm\u003c\/strong\u003e est doté d'un large \u003cstrong\u003ediamètre de 95 mm\u003c\/strong\u003e et d'une robuste \u003cstrong\u003econstruction en aluminium moulé\u003c\/strong\u003e avec une finition noire discrète. Il est conçu pour les applications HEMI électroniques Drive-By-Wire et offre une amélioration directe à boulonner pour les systèmes de papillon d'origine compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eAvec une capacité de débit d'air accrue et une ouverture de papillon plus grande, le GMTBHLCM est conçu pour améliorer la réponse de l'accélérateur et répondre aux exigences de débit d'air supplémentaires des combinaisons HEMI modifiées à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur et haute performance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003e95 MM DE DÉBIT D'AIR POUR HEMI.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003e5.7L • 6.1L • 6.4L \/ 392\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour augmenter le débit d'air et affiner la réponse de l'accélérateur sur les applications HEMI haute performance tout en conservant le fonctionnement électronique moderne Drive-By-Wire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge diamètre de papillon de 95 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications compatibles \u003cstrong\u003eDodge, Chrysler, Jeep \u0026amp; Ram HEMI\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCommande électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception à haut débit conçue pour améliorer la réponse de l'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRobuste \u003cstrong\u003econstruction en aluminium moulé\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition noire\u003c\/strong\u003e pour une apparence discrète de style OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSurfaces critiques usinées avec précision par CNC\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplacement direct à boulonner pour les boîtiers papillon OE compatibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrend en charge les combinaisons haute performance à aspiration naturelle et modifiées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellente amélioration pour les projets HEMI de rue, de circuit et haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les moteurs HEMI 5.7L, 6.1L et 6.4L \/ 392\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible avec les véhicules équipés d'E-Torque en raison des limitations d'espace\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠ Avertissement de compatibilité E-Torque :\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon de 95 mm \u003cstrong\u003eNE S'ADAPTANT PAS aux véhicules équipés du système E-Torque d'origine\u003c\/strong\u003e en raison d'un espace physique insuffisant. Si votre véhicule est équipé d'E-Torque, \u003cstrong\u003ene commandez pas ce boîtier papillon.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplications HEMI 2005–2010 :\u003c\/strong\u003e Ces véhicules nécessitent le \u003cstrong\u003efaisceau adaptateur Granatelli\u003c\/strong\u003e pour l'installation. Vérifiez l'année-modèle et le connecteur du boîtier papillon avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConception à haut débit de 95 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn HEMI modifié a besoin de plus d'air à mesure que la puissance augmente. L'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 95 mm\u003c\/strong\u003e offre une surface d'entrée supplémentaire par rapport aux boîtiers papillon d'origine plus petits, aidant à réduire la restriction d'admission et à répondre à une demande de débit d'air plus élevée lorsqu'il est associé à l'admission appropriée et aux modifications de soutien.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eRéponse électronique de l'accélérateur plus vive\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBHLCM est conçu spécifiquement pour les systèmes \u003cstrong\u003eHEMI Drive-By-Wire modernes\u003c\/strong\u003e. Son diamètre plus grand et sa construction à haut débit aident à améliorer le débit d'air à travers le conduit d'admission, permettant aux combinaisons haute performance compatibles de répondre plus rapidement à l'entrée de l'accélérateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eRobuste construction en aluminium moulé\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eGranatelli combine une \u003cstrong\u003econstruction en aluminium moulé\u003c\/strong\u003e durable avec des surfaces critiques usinées avec précision pour créer un boîtier papillon haute performance qui offre une excellente résistance, un ajustement constant et une alternative plus rentable à une conception entièrement en billet.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour la performance HEMI moderne\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eQue vous améliorez une voiture de rue 5.7L ou un projet haute performance alimenté par un 392, le GMTBHLCM de 95 mm fournit la capacité de débit d'air supplémentaire nécessaire pour compléter les systèmes d'admission à haut débit et les autres modifications de moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eFamilles de moteurs HEMI compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les applications HEMI électroniques Drive-By-Wire compatibles. Les familles de moteurs courantes incluent :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003e5.7L HEMI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003e6.1L HEMI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003e6.4L \/ 392 HEMI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de véhicules populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eFamille de véhicules\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplications HEMI courantes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Challenger\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI 5.7L, 6.1L et 6.4L \/ 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Charger\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI 5.7L, 6.1L et 6.4L \/ 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Durango\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI 5.7L et 6.4L \/ 392 compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eChrysler 300\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI 5.7L, 6.1L et 6.4L compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eJeep Grand Cherokee\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI 5.7L, 6.1L et 6.4L \/ 392 compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCamions Ram\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI électroniques Drive-By-Wire 5.7L et 6.4L compatibles \u003cstrong\u003esans E-Torque\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Le GMTBHLCM est conçu pour les \u003cstrong\u003eapplications HEMI électroniques Drive-By-Wire compatibles\u003c\/strong\u003e. Il n'est pas destiné aux moteurs non-HEMI ou aux systèmes de papillon à commande par câble. Vérifiez la compatibilité de l'année-modèle, du moteur, du connecteur du boîtier papillon et du collecteur d'admission avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eNe s'adapte pas au 6.2L Supercharged Hellcat ou Demon.\u003c\/strong\u003e Pour Hellcat et Hellcat Redeye, consultez les \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-hellcat-trackhawk-drive-by-wire-billet-throttle-body-2\"\u003eboîtiers papillon Granatelli Hellcat\/Trackhawk\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠ Applications E-Torque :\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon de 95 mm \u003cstrong\u003eNE S'ADAPTANT PAS aux véhicules équipés du système E-Torque d'origine\u003c\/strong\u003e en raison d'un espace physique insuffisant. Si votre véhicule est équipé d'E-Torque, \u003cstrong\u003ene commandez pas ce boîtier papillon.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque 2005–2010 :\u003c\/strong\u003e Les applications HEMI de 2005–2010 nécessitent le \u003cstrong\u003efaisceau adaptateur Granatelli\u003c\/strong\u003e approprié.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eAucun réglage requis.\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon Dodge\/Mopar HEMI se boulonne sans réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914345271452,"sku":"GMTBHLCM","price":445.13,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBHLCM.png?v=1786662758"},{"product_id":"granatelli-dodge-chrysler-jeep-ram-hemi-95mm-billet-drive-by-wire","title":"Corps de papillon Granatelli en billette 95 mm Drive-By-Wire pour Dodge \/ Chrysler \/ Jeep \/ Ram HEMI – GMTBHLC","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eDonnez à votre HEMI le flux d'air dont elle a besoin pour tirer pleinement parti de vos améliorations de performance. Le boîtier papillon Granatelli 95 mm en aluminium massif Drive-By-Wire élargit le conduit d'admission grâce à un diamètre nettement supérieur, offre une réponse d'accélération plus rapide et une construction haut de gamme usinée CNC, idéale pour les combinaisons exigeantes de rue et de compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Granatelli GMTBHLC 95 mm Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e est usiné CNC avec précision dans de l'aluminium massif et conçu comme un remplacement à haut débit pour les systèmes de papillon électronique HEMI compatibles de Dodge, Chrysler, Jeep et Ram.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eSon \u003cstrong\u003ediamètre de 95 mm\u003c\/strong\u003e plus grand est conçu pour réduire la restriction d'admission et répondre aux besoins accrus en flux d'air des combinaisons HEMI modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée, tout en conservant le fonctionnement électronique moderne Drive-By-Wire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003eCONSTRUCTION EN ALUMINIUM MASSIF. 95 MM DE FLUX D'AIR POUR HEMI.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003ePERFORMANCES HEMI 5,7 L • 6,1 L • 6,4 L \/ 392\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon Granatelli de 95 mm usiné CNC en aluminium massif est conçu pour éliminer les restrictions de flux d'air, affiner la réponse du papillon électronique et répondre aux besoins accrus en flux d'air des moteurs HEMI modifiés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eGrand diamètre de papillon de 95 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de flux d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les \u003cstrong\u003eapplications HEMI compatibles Dodge, Chrysler, Jeep \u0026amp; Ram\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCommande électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction en aluminium massif usiné CNC avec précision\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour augmenter le flux d'air et améliorer la réponse du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRemplacement direct pour les boîtiers papillon DBW d'origine compatibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAide à réduire la restriction d'admission sur les moteurs HEMI modifiés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRépond aux besoins accrus en flux d'air des modifications boulonnées courantes\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les applications de rue, de circuit et de haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIdéal pour les configurations HEMI modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée compatibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec de nombreuses applications HEMI 5,7 L, 6,1 L et 6,4 L \/ 392\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLes applications 2005–2010 nécessitent un faisceau adaptateur Granatelli\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible avec les véhicules équipés d'E-Torque en raison des limitations d'espace physique\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu et développé aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠ Avertissement de compatibilité E-Torque :\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon de 95 mm \u003cstrong\u003eNE S'ADAPTANT PAS AUX véhicules équipés du système E-Torque d'origine\u003c\/strong\u003e en raison d'un espace physique insuffisant. Si votre véhicule est équipé d'E-Torque, \u003cstrong\u003ene commandez pas ce boîtier papillon.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplications HEMI 2005–2010 :\u003c\/strong\u003e Ces véhicules nécessitent le \u003cstrong\u003efaisceau adaptateur Granatelli\u003c\/strong\u003e approprié pour l'installation. Vérifiez l'année-modèle et le connecteur du boîtier papillon avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConception à haut débit de 95 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eÀ mesure que la puissance augmente, les besoins en air du moteur augmentent également. L'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 95 mm\u003c\/strong\u003e offre une surface d'entrée supplémentaire par rapport aux boîtiers papillon d'origine plus petits, aidant à réduire une restriction potentielle dans le système d'admission et permettant aux moteurs HEMI modifiés compatibles de déplacer plus d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction CNC en aluminium massif de précision\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eContrairement à un boîtier papillon moulé conventionnel, le GMTBHLC présente une \u003cstrong\u003econstruction en aluminium massif usiné CNC de précision\u003c\/strong\u003e. Le corps en aluminium massif offre une excellente résistance, une précision dimensionnelle et une apparence haut de gamme pour les compartiments moteur orientés vers la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eRéponse électronique du papillon plus vive\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBHLC conserve le fonctionnement électronique moderne du papillon \u003cstrong\u003eDrive-By-Wire\u003c\/strong\u003e tout en augmentant le passage du flux d'air dans le système d'admission. Lorsqu'il est correctement associé à l'admission du moteur et calibré, le diamètre plus grand peut aider à fournir une réponse plus rapide et un flux d'air plus puissant sur toute la plage de régime.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour compléter vos modifications HEMI\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn boîtier papillon plus grand devient de plus en plus bénéfique à mesure que les besoins en flux d'air augmentent. Les admissions d'air froid, les collecteurs d'admission portés, les améliorations d'arbre à cames, les travaux sur culasse, les modifications d'échappement, les compresseurs et autres améliorations de performance peuvent tous augmenter la quantité d'air que votre HEMI doit déplacer, faisant du GMTBHLC un excellent composant complémentaire pour une combinaison correctement associée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eFamilles de moteurs HEMI compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les applications compatibles Dodge, Chrysler, Jeep et Ram équipées de moteurs HEMI électroniques Drive-By-Wire. Les applications courantes incluent :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eHEMI 5,7 L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eHEMI 6,1 L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eHEMI 6,4 L \/ 392\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de véhicules populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eFamille de véhicules\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplications HEMI courantes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Challenger\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications compatibles 5,7 L, 6,1 L et 6,4 L \/ 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Charger\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications compatibles 5,7 L, 6,1 L et 6,4 L \/ 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Durango\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI compatibles 5,7 L et 6,4 L \/ 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eChrysler 300\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI compatibles 5,7 L, 6,1 L et 6,4 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Magnum\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI compatibles 5,7 L et 6,1 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eJeep Grand Cherokee\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications compatibles 5,7 L, 6,1 L et 6,4 L \/ 392\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCamions Ram\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI électroniques DBW compatibles \u003cstrong\u003esans E-Torque\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Le GMTBHLC est conçu pour les \u003cstrong\u003eapplications HEMI compatibles Dodge, Chrysler, Jeep et Ram équipées d'une commande électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e. Vérifiez l'année, le moteur, le connecteur du boîtier papillon, la configuration du collecteur d'admission et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠ Applications E-Torque :\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon \u003cstrong\u003eNE S'ADAPTANT PAS AUX véhicules équipés du système E-Torque d'origine\u003c\/strong\u003e en raison d'un espace physique insuffisant. Si votre véhicule est équipé d'E-Torque, \u003cstrong\u003ene commandez pas le GMTBHLC.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque 2005–2010 :\u003c\/strong\u003e Toutes les applications HEMI 2005–2010 nécessitent le \u003cstrong\u003efaisceau adaptateur Granatelli\u003c\/strong\u003e approprié.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eAucun réglage requis.\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon Dodge\/Mopar HEMI se monte sans réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914345336988,"sku":"GMTBHLC","price":680.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBHLC_2.png?v=1786663301"},{"product_id":"i-30499710-granatellimotor-sports-dodge-hemidrive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbhlcb","title":"Corps de papillon Granatelli en aluminium usiné noir de 95 mm Drive-By-Wire pour Dodge \/ Chrysler \/ Jeep \/ Ram HEMI – GMTBHLCB","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eDonnez à votre HEMI le débit d'air nécessaire pour tirer pleinement parti de vos améliorations de performance. Le boîtier papillon Granatelli 95 mm noir en aluminium usiné par commande numérique Drive-By-Wire ouvre considérablement le conduit d'admission avec un débit d'air accru, une réponse d'accélérateur plus rapide et une construction haut de gamme usinée CNC conçue pour les applications de rue et de performance exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBHLCB 95 mm\u003c\/strong\u003e est usiné avec précision par commande numérique en \u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e et doté d'une finition durable en \u003cstrong\u003eanodisation noire\u003c\/strong\u003e. Son énorme \u003cstrong\u003ediamètre de 95 mm\u003c\/strong\u003e est conçu pour augmenter le débit d'air et réduire la restriction d'admission sur les moteurs HEMI Dodge, Chrysler, Jeep et Ram compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu comme une amélioration de performance de remplacement direct, le GMTBHLCB conserve le fonctionnement électronique Drive-By-Wire et fonctionne avec le câblage et les connecteurs d'origine compatibles tout en offrant une capacité de débit d'air considérablement supérieure pour les combinaisons modifiées \u003cstrong\u003e5,7 L et 6,4 L \/ 392 HEMI\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003eDÉBIT D'AIR DE 95 MM EN ALUMINIUM USINÉ POUR VOTRE HEMI.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eAPPROXIMATIVEMENT 40 % DE DÉBIT D'AIR EN PLUS À 7 000 TR\/MIN\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe diamètre de 95 mm de Granatelli augmente considérablement le débit d'air disponible par rapport au conduit de papillon de style d'origine, aidant à améliorer la réponse de l'accélérateur et à soutenir des performances de haut niveau plus puissantes sur les combinaisons HEMI correctement adaptées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÉnorme diamètre de papillon de 95 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAugmente le débit d'air d'environ \u003cstrong\u003e40 % à 7 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les \u003cstrong\u003eapplications HEMI Dodge, Chrysler, Jeep \u0026amp; Ram compatibles\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision par commande numérique en \u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition anodisée noire\u003c\/strong\u003e pour la résistance à la corrosion et un aspect agressif\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour améliorer la réponse de l'accélérateur et le débit d'air à haut régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception de performance de remplacement direct pour les applications compatibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFonctionne avec le câblage et les connecteurs d'origine compatibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun adaptateur ni faisceau requis sur les applications compatibles 2013 et ultérieures\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les combinaisons HEMI d'origine, légèrement modifiées et haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellente amélioration pour les combinaisons d'admission à air froid, d'échappement, d'arbre à cames et de collecteur d'admission\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec de nombreuses applications \u003cstrong\u003e5,7 L et 6,4 L \/ 392 HEMI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLes applications 2005–2010 nécessitent le faisceau adaptateur Granatelli approprié\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNon compatible avec les véhicules équipés d'E-Torque en raison des limitations d'espace physique\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠ Avertissement de compatibilité E-Torque :\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon de 95 mm \u003cstrong\u003eNE S'INSTALLERA PAS SUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DU SYSTÈME E-Torque D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e en raison d'un espace physique insuffisant. Si votre véhicule est équipé d'E-Torque, \u003cstrong\u003ene commandez pas le GMTBHLCB.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplications HEMI 2005–2010 :\u003c\/strong\u003e Ces véhicules nécessitent le \u003cstrong\u003efaisceau adaptateur Granatelli approprié\u003c\/strong\u003e pour l'installation. Vérifiez l'année-modèle et le connecteur du boîtier papillon avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eDiamètre de 95 mm pour un débit d'air HEMI sérieux\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon d'origine peut devenir une restriction à mesure que la demande de puissance et de débit d'air augmente. L'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 95 mm\u003c\/strong\u003e de Granatelli offre une surface d'entrée considérablement plus grande et est conçue pour augmenter le débit d'air d'environ \u003cstrong\u003e40 % à 7 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e, aidant un système d'admission correctement adapté à respirer plus efficacement à des vitesses de moteur plus élevées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium usiné par commande numérique de précision\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBHLCB est usiné avec précision par commande numérique en \u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e pour une excellente résistance, précision dimensionnelle et durabilité. Contrairement à un boîtier papillon moulé conventionnel, le boîtier usiné offre une construction haut de gamme pour les applications de rue et de performance exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eFinition anodisée noire durable\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUne \u003cstrong\u003efinition anodisée noire\u003c\/strong\u003e ajoute une résistance à la corrosion tout en donnant au GMTBHLCB un aspect propre et agressif qui semble parfaitement à sa place sur un moteur HEMI moderne. C'est un excellent choix pour les clients qui veulent la performance et la précision de la version usinée avec un look sous le capot plus discret.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eRéponse électronique du papillon plus vive\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe conduit de débit d'air plus grand de 95 mm est conçu pour compléter le \u003cstrong\u003esystème de papillon électronique Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e d'origine. Lorsqu'il est correctement adapté à l'admission et au calibrage du moteur, la capacité de débit d'air accrue peut fournir une réponse d'accélérateur plus rapide et un débit d'air plus fort à des régimes plus élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour compléter les améliorations de performance HEMI\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLes avantages d'un boîtier papillon plus grand deviennent de plus en plus importants à mesure que le moteur est modifié pour déplacer plus d'air. Les admissions à air froid, les collecteurs de soupapes portés, les améliorations d'arbre à cames, les travaux sur culasse et les systèmes d'échappement à flux plus libre peuvent tous augmenter la demande de débit d'air, faisant du GMTBHLCB une excellente amélioration complémentaire pour une combinaison de performance correctement adaptée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eFamilles de moteurs HEMI compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les applications Dodge, Chrysler, Jeep et Ram compatibles équipées de moteurs HEMI électroniques Drive-By-Wire. Les principales familles de moteurs comprennent :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003e5,7 L HEMI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003e6,4 L \/ 392 HEMI\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eSans E-Torque\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de véhicules populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eFamille de véhicules\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplications HEMI courantes\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Challenger\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications 5,7 L et 6,4 L \/ 392 compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Charger\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications 5,7 L et 6,4 L \/ 392 compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eDodge Durango\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications 5,7 L et 6,4 L \/ 392 compatibles sans E-Torque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eChrysler 300C\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI 5,7 L et 6,4 L \/ 392 compatibles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eJeep Grand Cherokee\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI 5,7 L et 6,4 L \/ 392 compatibles sans E-Torque\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eJeep Wrangler\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI 6,4 L compatibles lorsque l'espace approprié est disponible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eRam 1500–3500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications HEMI compatibles \u003cstrong\u003esans E-Torque\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur l'ajustement :\u003c\/strong\u003e Le GMTBHLCB est conçu pour les applications \u003cstrong\u003eDodge, Chrysler, Jeep et Ram HEMI compatibles équipées d'un contrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e. Vérifiez l'année-modèle, le moteur, le connecteur du boîtier papillon, la configuration du collecteur d'admission et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003e⚠ Applications E-Torque :\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon de 95 mm \u003cstrong\u003eNE S'INSTALLERA PAS SUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS DU SYSTÈME E-Torque D'ORIGINE\u003c\/strong\u003e en raison d'un espace physique insuffisant. Si votre véhicule est équipé d'E-Torque, \u003cstrong\u003ene commandez pas le GMTBHLCB.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque 2005–2010 :\u003c\/strong\u003e Les applications HEMI de 2005–2010 nécessitent le \u003cstrong\u003efaisceau adaptateur Granatelli approprié\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eAucun réglage requis.\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon Dodge\/Mopar HEMI se fixe sans réglage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914345500828,"sku":"GMTBHLCB","price":680.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBHLCB_5.png?v=1786663524"},{"product_id":"i-30499721-granatellimotor-sports-lt1-lt4-lt5drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtblt4b","title":"Corps de papillon Granatelli LT1\/LT4\/LT5 Drive-By-Wire en aluminium usiné, noir – GMTBLT4B","description":"\u003ch2\u003eBoîtier papillon Granatelli LT1 LT4 LT5 Drive-By-Wire noir\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eSKU : GMTBLT4B\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAméliorez les performances de votre moteur LT1, LT4 ou LT5 avec le boîtier papillon Granatelli Motor Sports GMTBLT4B de 103 mm. Usiné avec précision par CNC dans de l’aluminium massif 6061-T6, ce boîtier papillon est conçu pour maximiser le débit d’air et améliorer la réponse à l’accélération, offrant ainsi des gains de performance significatifs.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques principales du boîtier papillon Drive-By-Wire :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDébit d’air accru : son diamètre de 103 mm surpasse celui des unités d’origine et améliore l’efficacité du moteur.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction durable : usiné par CNC dans de l’aluminium massif 6061-T6 de haute qualité.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eInstallation plug-and-play : utilise le connecteur GM à 6 broches des modèles récents ; aucun transfert de composants depuis l’unité d’origine n’est nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec la suralimentation : les moteurs électriques peuvent supporter jusqu’à 35 lb de pression de suralimentation dans les configurations draw-through et blow-through.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilité polyvalente : fonctionne avec les collecteurs d’admission d’origine ou de seconde monte.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAccélération plus fluide : sa taille supérieure permet une accélération du moteur plus rapide et plus réactive.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eType de connecteur : nécessite un connecteur GM à 6 broches des modèles récents.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eQue vous cherchiez à gagner des dixièmes de seconde sur circuit ou que vous souhaitiez simplement une réponse à l’accélération plus vive sur route, le boîtier papillon Granatelli GMTBLT4B de 103 mm tient ses promesses. Conçu pour les projets de haute performance, cette amélioration boulonnée est indispensable à toute installation équipée d’une admission à haut débit, de culasses portées ou d’un système de suralimentation. Il est prouvé qu’il permet d’ajouter de la puissance réelle en quelques minutes, sans artifices, uniquement des gains. Conçu par des passionnés, pour des passionnés.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l’application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour des performances et un entretien fiables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les passionnés, les installateurs professionnels et les projets de haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez la référence de la pièce, l’application au véhicule ou au moteur, les dimensions et les composants auxiliaires avant l’installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, des travaux de fabrication, un étalonnage ou du matériel connexe, selon la configuration.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi remplacer un boîtier papillon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn boîtier papillon haute performance peut supporter un débit d’air accru lorsque le reste de la configuration moteur peut en tirer parti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette pièce convient-elle à un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de l’ensemble de la configuration du véhicule. Vérifiez l’application indiquée et les composants auxiliaires avant l’installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles sur route, route\/circuit, compétition et véhicules sur mesure, en mettant l’accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des projets automobiles de haute performance.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914345730204,"sku":"GMTBLT4B","price":665.08,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198649699.webp?v=1779220337"},{"product_id":"granatelli-gm-lt1-lt4-lt5-112mm-natural-billet-drive-by-wire-gmtblt112","title":"Corps de papillon Granatelli GM LT1 \/ LT4 \/ LT5 112 mm en aluminium brut naturel, commande électronique – GMTBLT112","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLorsque votre configuration Gen V LT commence à exiger un débit d'air important, équipez-la d'un circuit d'admission conçu pour suivre la cadence. Le boîtier papillon Granatelli 112 mm en aluminium massif Drive-By-Wire combine un diamètre massif, un contrôle électronique du papillon réactif et une construction adaptée à la suralimentation pour les configurations LT1, LT4 et LT5 à haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBLT112 de 112 mm\u003c\/strong\u003e est usiné avec précision par CNC dans de l' \u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e et présente une élégante \u003cstrong\u003efinition en aluminium naturel\u003c\/strong\u003e. Son large \u003cstrong\u003ediamètre de papillon de 112 mm\u003c\/strong\u003e augmente le débit d'air disponible pour les moteurs GM Gen V LT modifiés à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu autour de la \u003cstrong\u003econnexion Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine, le GMTBLT112 fournit un ensemble complet de boîtier papillon électronique tout en conservant un contrôle électronique de style OEM. Son moteur à couple élevé et son électronique robuste sont conçus pour les applications de haute performance exigeantes, y compris les configurations fonctionnant avec jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003e112 MM DE DÉBIT D'AIR SÉRIEUX POUR GEN V LT.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eLT1 • LT4 • LT5 • PRÊT POUR LA SURALIMENTATION JUSQU'À 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les voitures de rue modifiées, les applications de course et les configurations à induction forcée à haute puissance, le boîtier papillon DBW Granatelli 112 mm donne à votre moteur LT la capacité de débit d'air et le contrôle électronique du papillon nécessaires pour supporter une puissance importante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #9e9e9e; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiamètre de papillon massif de 112 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications compatibles \u003cstrong\u003eGM LT1, LT4 \u0026amp; LT5\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise le \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinition en aluminium naturel\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur électronique à couple élevé pour un fonctionnement réactif du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉlectronique de papillon robuste conçue pour une utilisation de haute performance exigeante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour supporter \u003cstrong\u003ejusqu'à 35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux configurations à aspiration naturelle et à induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour améliorer le volume de débit d'air et la réactivité du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations à compresseur, turbocompressor et à aspiration naturelle à haut régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnsemble complet de boîtier papillon électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun besoin de transférer les composants internes du boîtier papillon d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJoint et matériel de montage inclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est requis\u003c\/strong\u003e pour assurer un ralenti, une maniabilité et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eCapacité de débit d'air massive de 112 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLes moteurs LT à haute puissance déplacent une quantité énorme d'air. L'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 112 mm\u003c\/strong\u003e fournit une surface d'entrée sensiblement plus grande que les boîtiers papillon plus petits de style d'origine, aidant à réduire une restriction potentielle lorsqu'il est associé à un collecteur d'admission correctement dimensionné et à un système d'admission à haut débit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour les performances LT1, LT4 \u0026amp; LT5\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLT112 est conçu pour la famille de moteurs GM Gen V LT, ce qui en fait une excellente mise à niveau pour les \u003cstrong\u003econfigurations LT1 à aspiration naturelle modifiées\u003c\/strong\u003e ainsi que pour les applications \u003cstrong\u003eLT4 et LT5 suralimentées à haute puissance\u003c\/strong\u003e. Il convient également parfaitement aux configurations LT turbocompressées sur mesure nécessitant un débit d'air d'entrée considérablement plus élevé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour la suralimentation\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLes systèmes à induction forcée exercent une charge supplémentaire sur le volet du papillon et le moteur électronique. Granatelli équipe le GMTBLT112 d'\u003cstrong\u003eun moteur à couple élevé et un ensemble électronique durable\u003c\/strong\u003e conçu pour fonctionner dans des applications suralimentées exigeantes avec jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium massif 6061-T6 usiné par CNC\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier du boîtier papillon est usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e pour la solidité, la précision dimensionnelle et la durabilité à long terme. La finition en aluminium naturel offre un aspect massif propre qui fonctionne tout aussi bien sur les configurations moteur de rue, de course et de qualité d'exposition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eEnsemble Drive-By-Wire complet\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLT112 est fourni comme un \u003cstrong\u003eensemble complet de boîtier papillon électronique\u003c\/strong\u003e, éliminant le besoin de transférer les composants internes de votre boîtier papillon d'origine. Les applications compatibles conservent la \u003cstrong\u003econnexion électronique GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine pour une installation propre.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM Gen V LT compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les applications GM Gen V compatibles utilisant le bon \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de papillon électronique Drive-By-Wire à 6 broches\u003c\/strong\u003e. Les principales familles de moteurs incluent :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT4\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT5\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003e6.2L Gen V\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorvette LT1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations 6.2L modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCamaro LT1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations à haut débit à aspiration naturelle, suralimentées et turbocompressées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT4\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications suralimentées à haute puissance nécessitant un débit d'air d'entrée supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT5\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations suralimentées à haute puissance utilisant une installation d'admission compatible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCamions \u0026amp; VUS GM 6.2L\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications Gen V compatibles utilisant le bon système d'admission et de papillon électronique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSwap LT \/ Configuration sur mesure\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications sur mesure à haut débit utilisant l'électronique DBW GM compatible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eConçu pour les moteurs modifiés :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLT112 se boulonne sur l'admission d'origine LT1, LT4 et LT5, mais nous ne le recommandons pas pour les moteurs d'origine ou presque d'origine. Il est destiné aux configurations qui sont déjà modifiées. Vérifiez votre connecteur GM à 6 broches et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est requis après l'installation pour optimiser la qualité du ralenti, la réactivité du papillon, la maniabilité et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914345894044,"sku":"GMTBLT112","price":905.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLT112_2.png?v=1786662451"},{"product_id":"granatelli-lt1-drive-by-wire-billet-throttle-body","title":"Corps papillon Granatelli LT1 Drive-By-Wire en aluminium usiné, noir – GMTBLT95B","description":"\u003cdiv style=\"max-width: 900px; margin: 0 auto; color: #222222; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 1.6;\"\u003e\n\n\n  \u003ch2 style=\"margin: 0 0 12px; color: #111111; font-size: 26px; line-height: 1.25;\"\u003e\n\n    Corps de papillon Granatelli Motor Sports GMTBLT95B 95 mm en aluminium usiné, à commande électronique\n  \u003c\/h2\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"margin: 0 0 18px; font-size: 16px;\"\u003e\n    Augmentez le débit d'air et affinez la réponse de l'accélérateur avec le \n    \u003cstrong\u003ecorps de papillon Granatelli Motor Sports GMTBLT95B 95 mm en aluminium usiné, à commande électronique\u003c\/strong\u003e. \n    Conçu pour une sélection d'applications V8 GM Gen V, ce corps de papillon électronique à haut débit est doté d'un \n    \u003cstrong\u003eentrée d'air de 95 mm\u003c\/strong\u003e plus large pour favoriser une meilleure respiration du moteur, une distribution de puissance réactive et un potentiel de performance accru.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"padding: 18px 20px; margin: 0 0 22px; background-color: #f4f4f4; border-left: 5px solid #c8202f;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin: 0 0 8px; color: #111111; font-size: 20px;\"\u003e\n\n      Plus de débit d'air. Une réponse plus rapide. Des performances sérieuses.\n    \u003c\/h3\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin: 0; font-size: 15px;\"\u003e\n      Que vous souhaitiez améliorer un moteur atmosphérique de série ou augmenter le débit d'air pour une configuration avec compresseur ou turbocompresseur, le GMTBLT95B est conçu pour fournir la capacité de débit d'air et le contrôle électronique précis de l'accélérateur requis par les moteurs haute performance modernes.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"margin: 0 0 10px; color: #111111; font-size: 21px;\"\u003e\n\n    Construction en aluminium usiné CNC par blocs\n  \u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"margin: 0 0 18px; font-size: 15px;\"\u003e\n    Chaque boîtier de corps de papillon est usiné CNC avec précision à partir d'aluminium massif pour offrir résistance, précision et un débit d'air constant. Sa transition interne fluide et son conduit surdimensionné contribuent à réduire la restriction du flux d'air par rapport aux corps de papillon d'origine plus petits, permettant au système d'admission de fournir davantage d'air à mesure que la demande du moteur augmente.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"margin: 0 0 22px; font-size: 15px;\"\u003e\n    Une finition durable \u003cstrong\u003eanodisée noire\u003c\/strong\u003e confère au corps de papillon une apparence épurée et agressive tout en aidant à protéger la surface en aluminium contre la corrosion, l'oxydation et l'usure quotidienne dans le compartiment moteur.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"margin: 0 0 10px; color: #111111; font-size: 21px;\"\u003e\n\n    Caractéristiques et avantages principaux\n  \u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cul style=\"margin: 0 0 22px; padding-left: 22px; font-size: 15px;\"\u003e\n\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 7px;\"\u003e\n\n      Le large \u003cstrong\u003econduit de 95 mm du corps de papillon\u003c\/strong\u003e permet d'augmenter le débit d'air\n    \u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 7px;\"\u003e\n\n      Fonctionnement électronique \u003cstrong\u003edrive-by-wire\u003c\/strong\u003e pour les applications GM modernes\n    \u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 7px;\"\u003e\n\n      Usiné CNC avec précision à partir d'aluminium massif\n    \u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 7px;\"\u003e\n\n      Aide à améliorer la réponse de l'accélérateur et la distribution de puissance sur toute la plage de régime\n    \u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 7px;\"\u003e\n\n      La conception à haut débit aide à réduire la restriction d'admission\n    \u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 7px;\"\u003e\n\n      Convient aux configurations atmosphériques, avec compresseur ou avec turbocompresseur\n    \u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli style=\"margin-bottom: 7px;\"\u003e\n\n      La finition anodisée noire offre une apparence professionnelle et une protection de surface supplémentaire\n    \u003c\/li\u003e\n\n    \u003cli\u003e\n\n      Conçu comme une amélioration haute performance à montage direct pour les applications compatibles\n    \u003c\/li\u003e\n\n  \u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"margin: 0 0 10px; color: #111111; font-size: 21px;\"\u003e\n\n    Conçu pour les moteurs V8 GM d'origine et modifiés\n  \u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cp style=\"margin: 0 0 18px; font-size: 15px;\"\u003e\n    Le Granatelli GMTBLT95B est une excellente amélioration pour les préparations haute performance équipées d'admissions d'air froid adaptées, de collecteurs d'admission portés, de culasses améliorées, d'arbres à cames haute performance, de compresseurs, de turbocompresseurs et d'autres modifications augmentant la demande en débit d'air. Il peut également être utilisé pour préparer un système d'admission en vue de futures améliorations du moteur.\n  \u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003ch3 style=\"margin: 0 0 10px; color: #111111; font-size: 21px;\"\u003e\n\n    Spécifications du produit\n  \u003c\/h3\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-bottom: 22px;\"\u003e\n\n    \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 15px;\"\u003e\n\n      \u003ctbody\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"width: 42%; padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd; background-color: #f5f5f5;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd;\"\u003e\n\n            Granatelli Motor Sports\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd; background-color: #f5f5f5;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd;\"\u003e\n\n            GMTBLT95B\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd; background-color: #f5f5f5;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eTaille du corps de papillon\u003c\/strong\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd;\"\u003e\n\n            95 mm\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd; background-color: #f5f5f5;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eCommande de l'accélérateur\u003c\/strong\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd;\"\u003e\n\n            Commande électronique drive-by-wire\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd; background-color: #f5f5f5;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eMatériau du boîtier\u003c\/strong\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd;\"\u003e\n\n            Aluminium usiné CNC par blocs\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd; background-color: #f5f5f5;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd;\"\u003e\n\n            Anodisée noire\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd; background-color: #f5f5f5;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eApplication\u003c\/strong\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd;\"\u003e\n\n            Applications V8 GM Gen V 5,3 L et 6,2 L sélectionnées\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd; background-color: #f5f5f5;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eUPC\u003c\/strong\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 10px 12px; border: 1px solid #dddddd;\"\u003e\n\n            802735047783\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n      \u003c\/tbody\u003e\n\n    \u003c\/table\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"padding: 16px 18px; border: 1px solid #d8d8d8; background-color: #fff8e6;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin: 0; font-size: 14px;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e La compatibilité du véhicule peut varier selon l'année-modèle, le moteur, le collecteur d'admission, le schéma de fixation du corps de papillon, le connecteur électrique et le calibrage. Vérifiez que \n      \u003cstrong\u003ela référence Granatelli GMTBLT95B\u003c\/strong\u003e correspond à votre véhicule et à votre configuration d'admission avant de commander. Un réglage est nécessaire après l'installation, et une installation professionnelle peut être requise selon l'application et les modifications associées.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914345992348,"sku":"GMTBLT95B","price":427.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLT95B.png?v=1785191183"},{"product_id":"granatelli-gm-lt1-lt4-lt5-112mm-black-billet-drive-by-wire-gmtblt112b","title":"Corps de papillon Granatelli GM LT1 \/ LT4 \/ LT5 112 mm noir en aluminium usiné, commande électronique – GMTBLT112B","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli 112mm LT5 pour LT1 \/ LT4 \/ LT5 – Boîtier papillon noir en aluminium usiné par commande numérique | GMTBLT112B\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eVous recherchez un \u003cstrong\u003eboîtier papillon LT5\u003c\/strong\u003e capable de suivre les performances d’un moteur Gen V préparé ? Offrez à votre moteur GM LT haute puissance le débit d’air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon noir en aluminium usiné par commande numérique Granatelli GM LT1 \/ LT4 \/ LT5 de 112 mm\u003c\/strong\u003e, une seule référence compatible avec les moteurs \u003cstrong\u003eLT5, LT4 ou LT1\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par commande numérique dans de l’\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e et doté d’une \u003cstrong\u003efinition noire\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon électronique de 112 mm est conçu pour les moteurs atmosphériques et à induction forcée préparés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eLe diamètre massif de 112 mm offre aux configurations préparées LT1, LT4 et LT5 une section d’admission nettement supérieure à celle des boîtiers papillon plus petits, permettant ainsi de supporter les puissances élevées des moteurs équipés de compresseurs, de turbocompresseurs ou préparés pour des régimes élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e112 mm de débit d’air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations haute puissance avec moteur GM Gen V LT qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDiamètre de 112 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eL’ouverture plus grande du boîtier papillon augmente le débit d’air disponible par rapport aux boîtiers papillon d’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par commande numérique dans de l’aluminium usiné de haute qualité pour offrir robustesse et précision de montage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique du papillon\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition noire\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition noire pour un aspect soigné et haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRue, circuit et turbo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux moteurs préparés atmosphériques, équipés d’un compresseur ou d’un turbocompresseur. Conçu pour supporter jusqu’à 35 psi de pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun transfert de composants internes depuis le boîtier papillon d’origine n’est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eGM Gen V LT1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGM Gen V LT4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGM Gen V LT5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉgalement disponible en aluminium naturel : GMTBLT112\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque concernant la reprogrammation :\u003c\/strong\u003e Une reprogrammation est nécessaire après l’installation pour garantir un ralenti correct, une bonne tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur :\u003c\/strong\u003e Utilise le connecteur électronique à 6 broches de style GM d’origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConçu pour les moteurs préparés :\u003c\/strong\u003e Ce modèle de 112 mm se fixe sur le collecteur d’admission d’origine des LT1, LT4 et LT5, mais nous le déconseillons pour les moteurs d’origine ou très proches de l’origine. Il est destiné aux moteurs déjà préparés. Vérifiez votre connecteur et l’espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCompatibilité avec les boîtiers papillon LT5, LT4 et LT1\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe GMTBLT112B est compatible avec les moteurs GM Gen V \u003cstrong\u003eLT1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLT4\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLT5\u003c\/strong\u003e, se fixe sur le collecteur d’admission d’origine et se branche sur le connecteur électronique à 6 broches de style GM d’origine. Il est livré en tant qu’ensemble complet, aucun composant ne doit donc être transféré depuis votre boîtier papillon d’origine. Le diamètre de 112 mm est destiné aux moteurs déjà préparés, qu’ils soient atmosphériques ou équipés d’un compresseur ou d’un turbocompresseur, et il est conçu pour supporter jusqu’à 35 psi de pression de suralimentation. Nous le déconseillons pour les moteurs d’origine ou très proches de l’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvant de commander, vérifiez votre connecteur ainsi que l’espace disponible au niveau du capot et des accessoires. Un boîtier papillon plus grand implique généralement une entrée plus grande, vérifiez donc que votre tuyau d’admission et votre raccord sont également compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eQuelle taille de boîtier papillon Granatelli LT choisir ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003e112 mm – GMTBLT112B \/ GMTBLT112\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour les préparations LT1, LT4 et LT5 préparées. Noir (sur cette page) ou \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-lt1-lt4-lt5-112mm-natural-billet-drive-by-wire-gmtblt112\"\u003een aluminium naturel GMTBLT112\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003e103 mm – GMTBLT4 \/ GMTBLT4B\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499720-granatellimotor-sportslt1-lt4-lt5-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtblt4\"\u003eboîtier papillon LT1 \/ LT4 \/ LT5 de 103 mm\u003c\/a\u003e. Pour l’utiliser sur un collecteur d’admission LT1 ou LT4 d’origine, il faut ajouter la \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-lt1-lt4-103mm-throttle-body-adapter-spacer-plate\"\u003eplaque d’adaptation GMTBLTSPC\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eVous ne savez pas quel diamètre convient à votre configuration ? Lisez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/how-to-choose-the-right-granatelli-throttle-body-size-for-ls-lt-and-hemi-builds\"\u003eComment choisir la bonne taille de boîtier papillon Granatelli pour les préparations LS, LT et HEMI\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eRemarques concernant l’installation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEnsemble électronique complet avec connecteur à 6 broches de style GM d’origine. Aucun composant interne à transférer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est nécessaire\u003c\/strong\u003e après l’installation pour garantir un ralenti correct, une bonne tenue de route et des performances optimales. Certains véhicules nécessitent également une réinitialisation du boîtier papillon.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFixez solidement les tuyaux d’admission lourds. Ne les suspendez pas au boîtier papillon.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eFAQ sur le boîtier papillon LT5\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe boîtier papillon LT5 est-il également compatible avec les LT4 et LT1 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Le GMTBLT112B est compatible avec les moteurs LT1, LT4 et LT5 Gen V grâce au connecteur électronique à 6 broches de style GM d’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je reprogrammer après l’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Les boîtiers papillon GM améliorés, y compris celui-ci, nécessitent une reprogrammation pour garantir un ralenti, une tenue de route et une réponse du papillon corrects.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn boîtier papillon de 112 mm est-il compatible avec le collecteur d’admission d’origine de mon LT1, LT4 ou LT5 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, il se fixe dessus. Mais nous le déconseillons pour les moteurs d’origine ou très proches de l’origine. Il est destiné aux moteurs déjà préparés. Appelez-nous au 1-805-486-6644 si vous n’êtes pas sûr de la taille adaptée à votre configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn boîtier papillon plus grand augmente-t-il les chevaux-vapeur à lui seul ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSeulement si le boîtier papillon constitue le facteur limitant. Les gains dépendent de l’ensemble de la configuration (admission, culasses, système d’induction et reprogrammation), c’est pourquoi nous ne donnons pas de chiffre fixe de chevaux-vapeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il prêt pour la suralimentation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Il est conçu pour supporter jusqu’à 35 psi de pression de suralimentation sur les préparations LT équipées d’un compresseur ou d’un turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003eFabriqué aux États-Unis à Oxnard, en Californie. Les commandes passées avant 15h30, heure du Pacifique, sont expédiées le jour même, et la livraison est gratuite pour les commandes de plus de 100 $. Garantie de 90 jours, avec extension de garantie disponible. Découvrez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389356-throttle-bodies-gm-throttle-bodies\"\u003eboîtiers papillon GM\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles sur route, circuit, compétition et exposition, avec un accent particulier sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur la compatibilité ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914346909852,"sku":"GMTBLT112B","price":905.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLT112B.png?v=1786661949"},{"product_id":"i-30499720-granatellimotor-sportslt1-lt4-lt5-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtblt4","title":"Corps de papillon Granatelli GM LT1 \/ LT4 \/ LT5 103 mm en aluminium usiné, commande électronique – GMTBLT4","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli GM LT1 \/ LT4 \/ LT5 103 mm en aluminium usiné, commande électronique | GMTBLT4\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eOffrez à votre GM Gen V LT1, LT4 ou LT5 le débit d'air dont elle a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Granatelli GM LT1 \/ LT4 \/ LT5 103 mm en aluminium usiné, commande électronique\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003el'aluminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e avec une \u003cstrong\u003efinition aluminium naturel\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon électronique de 103 mm est conçu pour les configurations modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eQue vous cherchiez à gagner des dixièmes sur circuit ou que vous souhaitiez une réponse plus vive à l'accélérateur sur route, le GMTBLT4 est une amélioration directe pour les projets LT équipés d'une admission à haut débit, de culasses portées ou de turbo.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e103 mm de débit d'air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations GM Gen V LT1, LT4 ou LT5 qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAlésage de 103 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eL'ouverture du papillon plus grande augmente le débit d'air disponible par rapport aux boîtiers papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par CNC dans de l'aluminium usiné de haute qualité pour une résistance et un ajustement précis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition aluminium naturel\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition aluminium naturel pour un aspect propre et haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRoute, circuit et turbo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux configurations modifiées à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur ou turbo. Conçu pour supporter jusqu'à 35 psi de pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun besoin de transférer les composants internes du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eGM Gen V LT1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGM Gen V LT4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGM Gen V LT5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉgalement disponible en noir : GMTBLT4B\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une conduite et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur :\u003c\/strong\u003e Utilise le connecteur électronique GM 6 broches de style d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur l'ajustement :\u003c\/strong\u003e Vérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles sur route, route\/circuit, course et exposition, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur l'ajustement ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914346975388,"sku":"GMTBLT4","price":665.08,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLT4_2.png?v=1786664818"},{"product_id":"granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls3","title":"Corps papillon Granatelli GM LS3 6,2 L en billette, commande électronique – GMTBLS3","description":"\u003ch2\u003eBoîtier papillon RACE Granatelli Motor Sports 103 mm – LSX Drive-By-Wire\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eSKU : GMTBLS3\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eAmélioration du boîtier papillon LS3 : Drive-By-Wire en aluminium massif usiné CNC de 103 mm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVous recherchez un \u003cstrong\u003eboîtier papillon LS3 de 102 mm\u003c\/strong\u003e ? Le 102 mm est l’une des tailles les plus courantes pour les boîtiers papillon LS du marché secondaire. Le Granatelli GMTBLS3 va encore plus loin avec un \u003cstrong\u003ediamètre de 103 mm\u003c\/strong\u003e, usiné CNC dans de l’aluminium massif 6061-T6, dans un ensemble Drive-By-Wire complet qui se branche sur le connecteur GM à 6 broches. Il fonctionne avec les collecteurs d’admission d’origine ou du marché secondaire et est compatible avec les LS3, LS1, LS2, LS6, LS7, LS9, LSA, LSX, LQ4 et LQ9.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eLes propriétaires de Trailblazer SS doivent appeler avant de commander afin d’obtenir le bon calibrage.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour offrir de sérieuses performances LSX, le boîtier papillon RACE Granatelli de 103 mm est usiné CNC dans de l’aluminium massif 6061-T6 de haute qualité afin d’offrir un débit d’air massif et une amélioration de la réponse de l’accélérateur. Conçu pour les configurations à aspiration naturelle comme à induction forcée, ce boîtier papillon est idéal aussi bien pour la route que pour les courses d’accélération.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre de 103 mm : augmente considérablement le débit d’air par rapport aux boîtiers papillon d’origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePrêt pour la suralimentation : supporte jusqu’à 35 lb de pression de suralimentation (configuration draw-through ou blow-through)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAccélération améliorée : améliore la réponse du moteur et la conduite sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct : aucune pièce à transférer — se fixe facilement grâce à un connecteur GM à 6 broches\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilité flexible : fonctionne avec les collecteurs d’admission d’origine ou du marché secondaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour durer : usiné CNC dans de l’aluminium massif 6061-T6 pour une résistance et une durabilité accrues\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les moteurs LSX : compatible avec les LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LSA, LSX, LQ4 et LQ9\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLes applications Trailblazer SS nécessitent un calibrage – veuillez appeler avant de commander\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l’application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour des performances et un entretien fiables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparations haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez la référence de la pièce, l’application du véhicule ou du moteur, les dimensions et les composants auxiliaires avant l’installation. Selon la configuration, les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, des travaux de fabrication, un calibrage ou du matériel connexe.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003e102 mm vs 103 mm vs 108 mm : choisir un boîtier papillon LS3\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminium massif 103 mm – GMTBLS3 (cette page) :\u003c\/strong\u003e le choix habituel pour une admission LS3 de style d’origine ou suralimentée. Également disponible en \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003enoir (GMTBLS3B)\u003c\/a\u003e. Prêt pour la suralimentation jusqu’à 35 lb, en configuration draw-through ou blow-through.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminium massif noir 108 mm – \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls108b\"\u003eGMTBLS108B\u003c\/a\u003e :\u003c\/strong\u003e pour les préparations LS3, LSA et LSX nécessitant un débit d’air supérieur à celui qu’un boîtier papillon de 102 mm ou 103 mm peut fournir, et disposant d’un collecteur compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eChoisissez en fonction de l’ouverture de votre collecteur d’admission, du connecteur et du niveau de suralimentation, et non selon le chiffre le plus élevé. Notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/how-to-choose-the-right-granatelli-throttle-body-size-for-ls-lt-and-hemi-builds\"\u003eguide des tailles de boîtiers papillon LS, LT et HEMI\u003c\/a\u003e présente toutes les options.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eRemarques relatives à l’installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEnsemble complet. Aucune pièce n’est à transférer de votre boîtier papillon d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe branche sur le connecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches. Ne forcez jamais un connecteur et ne supposez jamais qu’un adaptateur d’apparence similaire est correct.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVérifiez que votre tube d’admission et votre raccord s’adaptent à l’entrée plus large.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est requise.\u003c\/strong\u003e Les propriétaires de Trailblazer SS doivent appeler avant de commander afin d’obtenir le bon calibrage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFAQ sur le boîtier papillon LS3\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn boîtier papillon de 102 mm ou 103 mm s’adapte-t-il à une admission LS3 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe GMTBLS3 est compatible avec les LS3 et fonctionne avec les collecteurs d’admission d’origine ou du marché secondaire utilisant le système Drive-By-Wire GM à 6 broches. Sur une admission LS3 de style d’origine, le 103 mm est généralement le choix approprié. Vérifiez l’ouverture de votre collecteur et le schéma de fixation avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn boîtier papillon de 103 mm convient-il à un LS3 suralimenté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Il supporte jusqu’à 35 lb de pression de suralimentation dans les configurations draw-through ou blow-through.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d’une reprogrammation pour une amélioration du boîtier papillon LS3 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Les améliorations de boîtier papillon GM nécessitent une reprogrammation pour assurer un ralenti, une conduite et une réponse de l’accélérateur adéquats.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eAutres questions sur les boîtiers papillon\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi améliorer un boîtier papillon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn boîtier papillon haute performance peut supporter un débit d’air accru lorsque le reste de la configuration moteur peut en tirer parti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe modèle convient-il à un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de l’ensemble complet du véhicule. Vérifiez l’application indiquée et les composants auxiliaires avant l’installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles sur route, sur circuit, en compétition et sur mesure, en mettant l’accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFabriqué aux États-Unis à Oxnard, en Californie. Les commandes passées avant 15h30, heure du Pacifique, sont expédiées le jour même, et la livraison est gratuite pour les commandes de plus de 100 $. Garantie de 90 jours, avec extension de couverture disponible. Découvrez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389356-throttle-bodies-gm-throttle-bodies\"\u003eboîtiers papillon GM\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914425684124,"sku":"GMTBLS3","price":680.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198649663.webp?v=1779219839"},{"product_id":"granatelli-120mm-ls-throttle-body","title":"Corps de papillon Granatelli LS 120 mm – GMTBLS120","description":"\u003ch2\u003e\u003cb\u003eCorps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm Drive-By-Wire – Applications LSX\u003c\/b\u003e\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCorps de papillon en aluminium usiné à haut débit pour les moteurs LS haute performance\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#cc0000;\"\u003e\u003cb\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLe \u003cstrong\u003ecorps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e est conçu pour les propriétaires de moteurs LS souhaitant améliorer le débit d’air, la réponse de l’accélérateur et les performances globales du système d’admission. Avec son large orifice de 120 mm et sa construction en aluminium usiné de précision, ce corps de papillon constitue une amélioration majeure pour les applications LS modifiées équipées d’un collecteur d’admission à haut débit.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nFabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e, ce corps de papillon offre robustesse, précision et durabilité à long terme pour les applications haute performance exigeantes. Il est conçu pour supporter un débit d’air accru tout en assurant un fonctionnement électronique propre de l’accélérateur pour les systèmes Drive-By-Wire GM compatibles.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eConçu pour les systèmes d’admission LS à haut débit\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nCe corps de papillon de 120 mm s’accorde parfaitement avec les configurations LS équipées de collecteurs d’admission à large orifice. Pour une compatibilité et un alignement optimal du débit d’air, associez-le au collecteur d’admission LS Granatelli Motor Sports 120 mm assorti.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eAssociation recommandée :\u003c\/strong\u003e\n    \u003ca href=\"https:\/\/granatellimotorsports.com\/i-30501748-granatelli-motor-sports-black-billet-ls-intake-manifold-120mm.html?q=MAN\" target=\"_blank\"\u003e\n    Collecteur d’admission LS Granatelli Motor Sports 120 mm\u003c\/a\u003e\n  \u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe large orifice de 120 mm\u003c\/strong\u003e permet d’améliorer le débit d’air d’admission\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIdéal pour les applications LS modifiées\u003c\/strong\u003e équipées de composants d’admission améliorés\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec les configurations d’admission à haut débit\u003c\/strong\u003e nécessitant une capacité de débit d’air supplémentaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eConception à haut débit de 120 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Offre une capacité de débit d’air accrue pour les systèmes d’admission LS compatibles.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eFonctionnement Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Conçu pour les applications de commande électronique de l’accélérateur GM à l’aide d’un connecteur à 6 broches.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eAluminium usiné CNC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Fabriqué en aluminium 6061-T6 pour offrir robustesse, précision et durabilité.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eRéponse de l’accélérateur améliorée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Permet d’obtenir une réponse du débit d’air plus fluide et plus rapide lorsqu’il est associé aux composants appropriés.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eAmélioration de l’admission haute performance\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Une excellente option pour les moteurs LS équipés de collecteurs d’admission de seconde monte, de culasses améliorées, d’arbres à cames modifiés ou d’autres améliorations du débit d’air.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eEnsemble complet du corps de papillon\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Conçu comme un ensemble complet, sans transfert de pièces requis.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCompatibilité des moteurs\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nConçu pour les plateformes de moteurs populaires basées sur le LS, notamment :\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS1\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS7\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS9\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLSA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLSX\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLQ4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLQ9\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eRecommandé pour\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eApplications LS de rue modifiées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfigurations de collecteurs d’admission à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMoteurs haute performance\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eApplications suralimentées par compresseur ou turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfigurations LS à aspiration naturelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSwap LS sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVéhicules équipés de composants d’admission améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eRemarques importantes concernant l’installation\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est requise\u003c\/strong\u003e pour assurer une qualité de ralenti, une tenue de route et une réponse de l’accélérateur optimales.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVérifiez l’ouverture du collecteur d’admission, le schéma de boulonnage, le type de connecteur et l’espace disponible avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour les applications GM Drive-By-Wire compatibles à l’aide d’un connecteur à 6 broches.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClients de la Trailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Contactez-nous avant de commander pour confirmer les exigences d’étalonnage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003ePourquoi choisir le corps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm ?\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLorsqu’un moteur LS est amélioré avec des composants offrant un meilleur débit d’air, le corps de papillon devient un élément essentiel du système d’admission. Un corps de papillon plus grand peut aider à réduire les restrictions et à répondre aux besoins en débit d’air d’une configuration haute performance correctement adaptée.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLe \u003cstrong\u003ecorps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e offre aux propriétaires de moteurs LS une option propre, durable et à haut débit pour des améliorations majeures du système d’admission, sans complexifier inutilement l’installation. Associez-le au collecteur d’admission LS Granatelli Motor Sports 120 mm assorti pour obtenir un circuit d’admission complet à haut débit.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47148614484124,"sku":"GMTBLS120","price":1054.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198651017.png?v=1782998080"},{"product_id":"gm-dbw-ls3-lsa-lsx-throttle-body-103mm-gasket-only","title":"Joint de remplacement Granatelli pour corps de papillon GM DBW LS3 \/ LSA \/ LSx de 103 mm – GMTLS3-GK","description":"\u003ch2 style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\u003cb\u003eJoint de remplacement Granatelli pour boîtiers papillon GM DBW LS3 \/ LSA \/ LSx de 103 mm – GMTLS3-GK\u003c\/b\u003e\u003c\/h2\u003e\u003ch3 style=\"margin-top:0px; color:#CC0000;\"\u003eConçu pour la performance, l'ajustement et un fonctionnement fiable\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"margin-top:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce :\u003c\/strong\u003e GMTLS3-GK\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ejoint de remplacement Granatelli pour boîtiers papillon GM DBW LS3 \/ LSA \/ LSx de 103 mm – GMTLS3-GK\u003c\/strong\u003e est conçu comme un composant Granatelli Motor Sports axé sur la performance pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparateurs de véhicules sur mesure. Sa conception met l'accent sur un fonctionnement fiable, une installation pratique et la compatibilité avec l'application prévue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDétails du produit existant :\u003c\/strong\u003e Remplacez le joint de votre boîtier papillon Granatelli de 103 mm GM drive-by-wire compatible par le bon joint de remplacement direct. Le Granatelli GMTLS3-GK est un joint de remplacement conçu pour certains boîtiers papillon Granatelli GM DBW de 103 mm utilisés sur les applications LS3, LSA et LSx compatibles. Caractéristiques principales Joint de remplacement uniquement Conçu pour certains boîtiers papillon Granatelli GM DBW de 103 mm Remplacement direct du joint de boîtier papillon d'origine Idéal pour l'entretien, la maintenance ou la réinstallation du boîtier papillon\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCaractéristiques \u0026amp; avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l'application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour la performance et l'utilisation de remplacement le cas échéant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une installation fiable et un service à long terme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux passionnés, aux installateurs professionnels et aux préparations sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eAjustement \u0026amp; Installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez le numéro de pièce, l'application véhicule ou moteur, les dimensions et les composants auxiliaires avant l'installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, de la fabrication, un étalonnage ou du matériel associé selon la combinaison.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi est conçue cette pièce Granatelli Motor Sports ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle est conçue pour l'application et la fonction indiquées dans le titre et les spécifications du produit. Confirmez votre véhicule, moteur, dimensions et composants auxiliaires exacts avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce adapté à une préparation haute performance ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, lorsque l'application indiquée correspond à la préparation. La compatibilité finale et les résultats dépendent de la combinaison complète du véhicule et de l'installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants de performance pour des applications réelles de rue, de rue\/circuit, de compétition et sur mesure. Chaque produit est conçu autour de performances pratiques, d'une construction fiable et d'une intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47398388072604,"sku":"GMTLS3-GK","price":18.05,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTLS3-GK.png?v=1786633595"},{"product_id":"granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné poli, commande électronique – GMTBLS105P","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné poli à commande électronique | GMTBLS105P\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eOffrez à votre moteur GM LS ou LSX le débit d'air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné poli à commande électronique\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e avec une \u003cstrong\u003efinition polie\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon à commande électronique de 105 mm est conçu pour les configurations modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eLe diamètre de 105 mm augmente la capacité de débit d'air pour les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime et à induction forcée, et s'associe à des collecteurs d'admission à large entrée tels que le collecteur LS en aluminium usiné Granatelli ZILLA 105 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e105 mm de débit d'air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations de moteur GM LS ou LSX qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDiamètre de 105 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUne ouverture de papillon plus grande augmente le débit d'air disponible par rapport aux boîtiers papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par CNC dans de l'aluminium usiné de haute qualité pour une résistance et un ajustement précis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition polie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition polie de qualité exposition pour un look haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRue, circuit et induction forcée\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux configurations modifiées à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun besoin de transférer les composants internes du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eApplications GM LS et LSX à commande électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCollecteurs d'admission compatibles à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 psi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉgalement disponible : naturel \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105\"\u003eGMTBLS105\u003c\/a\u003e et noir \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une maniabilité et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur :\u003c\/strong\u003e Utilise le connecteur GM 6 broches de commande électronique de style d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur l'ajustement :\u003c\/strong\u003e Vérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur et l'espace libre avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe 105 mm est-il adapté à votre LS ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eChoisissez le GMTBLS105P lorsque votre LS est équipé d'un collecteur d'admission à entrée de 105 mm, tel que le Granatelli ZILLA 105 mm, et que le moteur peut utiliser l'air supplémentaire : un arbre à cames plus grand, des culasses portées, un haut régime ou de la suralimentation. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003eGMTBLS3B\u003c\/a\u003e en aluminium usiné ou le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m\"\u003eGMTBLS3M\u003c\/a\u003e en fonte est le choix habituel. Découvrez toutes les tailles dans la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-throttle-bodies\"\u003ecollection de boîtiers papillon LS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:8px 0 18px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6 par CNC, finition polie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCommande électronique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGM 6 broches de style d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu'à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAdmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCollecteurs à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAssemblage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eComplet, aucune pièce à transférer\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eRéglage nécessaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉgalement disponible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eNaturel : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105\"\u003eGMTBLS105\u003c\/a\u003e ; noir : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e90 jours ; extension de 1, 2 ou 3 an disponible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eÉtats-Unis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ sur le GMTBLS105P\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe GMTBLS105P s'adapte-t-il à un collecteur LS3 d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour les collecteurs d'admission à entrée de 105 mm tels que le Granatelli ZILLA 105 mm. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le GMTBLS3B (aluminium usiné) ou le GMTBLS3M (fonte) de 103 mm est le choix habituel. Vérifiez l'ouverture de votre collecteur, le schéma de boulonnage et l'espace libre, ou appelez le 1-805-486-6644.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAi-je besoin d'un réglage ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une maniabilité et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel connecteur utilise-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe connecteur GM 6 broches de commande électronique de style d'origine. Il s'agit d'un ensemble complet, rien ne provient de votre boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le GMTBLS105B, le GMTBLS105 et le GMTBLS105P ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa finition. Le GMTBLS105B est noir, le GMTBLS105 est naturel et le GMTBLS105P est poli. Les trois sont des boîtiers papillon en aluminium usiné de 105 mm à commande électronique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle pression de suralimentation le GMTBLS105P peut-il supporter ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 psi, la même que tous les boîtiers papillon LS et LT de Granatelli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn boîtier papillon de 105 mm ajoute-t-il des chevaux-vapeur ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSeulement lorsque le boîtier papillon constituait le goulot d'étranglement, comme sur les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime ou à induction forcée avec un collecteur à entrée de 105 mm. Granatelli Motor Sports ne fournit pas de chiffre fixe de chevaux-vapeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la garantie ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e90 jours, avec une couverture optionnelle étendue de 1, 2 ou 3 an lors du paiement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will the GMTBLS105P fit a stock LS3 intake?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is made for 105mm-inlet intake manifolds such as the Granatelli ZILLA 105mm. On a stock-style LS3 intake, the 103mm GMTBLS3B (billet) or GMTBLS3M (cast) is the usual choice. Verify your manifold opening, bolt pattern and clearance, or call 1-805-486-6644.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Do I need a tune?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Yes. A tune is required after installation for proper idle quality, drivability and performance.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What connector does it use?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The factory-style GM 6-pin drive-by-wire connector. It is a complete assembly, so nothing transfers from your original throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the difference between GMTBLS105B, GMTBLS105 and GMTBLS105P?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The finish. GMTBLS105B is black, GMTBLS105 is natural and GMTBLS105P is polished. All three are 105mm billet drive-by-wire throttle bodies.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"How much boost can the GMTBLS105P handle?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is rated for up to 35 psi of boost, the same as every Granatelli LS and LT throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will a 105mm throttle body add horsepower?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Only when the throttle body was the restriction, such as on big-cam, high-RPM or boosted LS combinations with a 105mm-inlet manifold. Granatelli Motor Sports does not quote a fixed horsepower number.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the warranty?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"90 days, with optional extended 1, 2 or 3 year coverage at checkout.\"}}]}\u003c\/script\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles de rue, de circuit, de course et d'exposition, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur l'ajustement ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h HNE.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013725171868,"sku":"GMTBLS105P","price":706.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS3P_4_64dc4e30-1a40-469a-80cc-888eaa85ff33.png?v=1792525021"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/collections\/F198645411.jpg?v=1787607421","url":"https:\/\/granatellimotorsports.com\/fr\/collections\/c-1389353-throttle-bodies.oembed","provider":"Granatelli Motor Sports, Inc.","version":"1.0","type":"link"}