{"title":"Corps de papillon LT 112 mm","description":"\u003cp\u003eLes corps de papillon Granatelli LT 112 mm sont des corps de papillon drive-by-wire en aluminium usiné pour les moteurs GM LT1, LT4 et LT5. Pour les projets LT lourdement modifiés, le corps de papillon de 112 mm est le plus grand de nos options LT.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCette collection comprend le corps de papillon drive-by-wire en aluminium usiné GM LT1\/LT4\/LT5 de 112 mm dans deux finitions : aluminium usiné naturel (GMTBLT112) et aluminium usiné noir (GMTBLT112B).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes deux sont des modèles drive-by-wire pour les moteurs GM LT, ils sont donc destinés aux projets équipés de moteurs LT utilisant un contrôle électronique du papillon.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eComment choisir : confirmez que votre moteur est un LT1, LT4 ou LT5, puis choisissez entre nos options de 112 mm et 103 mm en fonction du niveau d'avancement de votre projet. Une fois la taille choisie, optez pour la finition naturelle ou noire afin de l'harmoniser avec votre compartiment moteur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDécouvrez ci-dessous les corps de papillon LT en aluminium usiné de 112 mm Granatelli.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"granatelli-gm-lt1-lt4-lt5-112mm-natural-billet-drive-by-wire-gmtblt112","title":"Corps de papillon Granatelli GM LT1 \/ LT4 \/ LT5 112 mm en aluminium brut naturel, commande électronique – GMTBLT112","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLorsque votre configuration Gen V LT commence à exiger un débit d'air important, équipez-la d'un circuit d'admission conçu pour suivre la cadence. Le boîtier papillon Granatelli 112 mm en aluminium massif Drive-By-Wire combine un diamètre massif, un contrôle électronique du papillon réactif et une construction adaptée à la suralimentation pour les configurations LT1, LT4 et LT5 à haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBLT112 de 112 mm\u003c\/strong\u003e est usiné avec précision par CNC dans de l' \u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e et présente une élégante \u003cstrong\u003efinition en aluminium naturel\u003c\/strong\u003e. Son large \u003cstrong\u003ediamètre de papillon de 112 mm\u003c\/strong\u003e augmente le débit d'air disponible pour les moteurs GM Gen V LT modifiés à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu autour de la \u003cstrong\u003econnexion Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine, le GMTBLT112 fournit un ensemble complet de boîtier papillon électronique tout en conservant un contrôle électronique de style OEM. Son moteur à couple élevé et son électronique robuste sont conçus pour les applications de haute performance exigeantes, y compris les configurations fonctionnant avec jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003e112 MM DE DÉBIT D'AIR SÉRIEUX POUR GEN V LT.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eLT1 • LT4 • LT5 • PRÊT POUR LA SURALIMENTATION JUSQU'À 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les voitures de rue modifiées, les applications de course et les configurations à induction forcée à haute puissance, le boîtier papillon DBW Granatelli 112 mm donne à votre moteur LT la capacité de débit d'air et le contrôle électronique du papillon nécessaires pour supporter une puissance importante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #9e9e9e; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiamètre de papillon massif de 112 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications compatibles \u003cstrong\u003eGM LT1, LT4 \u0026amp; LT5\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise le \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinition en aluminium naturel\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur électronique à couple élevé pour un fonctionnement réactif du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉlectronique de papillon robuste conçue pour une utilisation de haute performance exigeante\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour supporter \u003cstrong\u003ejusqu'à 35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux configurations à aspiration naturelle et à induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour améliorer le volume de débit d'air et la réactivité du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations à compresseur, turbocompressor et à aspiration naturelle à haut régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnsemble complet de boîtier papillon électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun besoin de transférer les composants internes du boîtier papillon d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJoint et matériel de montage inclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est requis\u003c\/strong\u003e pour assurer un ralenti, une maniabilité et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eCapacité de débit d'air massive de 112 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLes moteurs LT à haute puissance déplacent une quantité énorme d'air. L'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 112 mm\u003c\/strong\u003e fournit une surface d'entrée sensiblement plus grande que les boîtiers papillon plus petits de style d'origine, aidant à réduire une restriction potentielle lorsqu'il est associé à un collecteur d'admission correctement dimensionné et à un système d'admission à haut débit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour les performances LT1, LT4 \u0026amp; LT5\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLT112 est conçu pour la famille de moteurs GM Gen V LT, ce qui en fait une excellente mise à niveau pour les \u003cstrong\u003econfigurations LT1 à aspiration naturelle modifiées\u003c\/strong\u003e ainsi que pour les applications \u003cstrong\u003eLT4 et LT5 suralimentées à haute puissance\u003c\/strong\u003e. Il convient également parfaitement aux configurations LT turbocompressées sur mesure nécessitant un débit d'air d'entrée considérablement plus élevé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour la suralimentation\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLes systèmes à induction forcée exercent une charge supplémentaire sur le volet du papillon et le moteur électronique. Granatelli équipe le GMTBLT112 d'\u003cstrong\u003eun moteur à couple élevé et un ensemble électronique durable\u003c\/strong\u003e conçu pour fonctionner dans des applications suralimentées exigeantes avec jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium massif 6061-T6 usiné par CNC\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier du boîtier papillon est usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e pour la solidité, la précision dimensionnelle et la durabilité à long terme. La finition en aluminium naturel offre un aspect massif propre qui fonctionne tout aussi bien sur les configurations moteur de rue, de course et de qualité d'exposition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eEnsemble Drive-By-Wire complet\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLT112 est fourni comme un \u003cstrong\u003eensemble complet de boîtier papillon électronique\u003c\/strong\u003e, éliminant le besoin de transférer les composants internes de votre boîtier papillon d'origine. Les applications compatibles conservent la \u003cstrong\u003econnexion électronique GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine pour une installation propre.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM Gen V LT compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les applications GM Gen V compatibles utilisant le bon \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de papillon électronique Drive-By-Wire à 6 broches\u003c\/strong\u003e. Les principales familles de moteurs incluent :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT4\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT5\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003e6.2L Gen V\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorvette LT1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations 6.2L modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCamaro LT1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations à haut débit à aspiration naturelle, suralimentées et turbocompressées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT4\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications suralimentées à haute puissance nécessitant un débit d'air d'entrée supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT5\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations suralimentées à haute puissance utilisant une installation d'admission compatible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCamions \u0026amp; VUS GM 6.2L\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications Gen V compatibles utilisant le bon système d'admission et de papillon électronique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eSwap LT \/ Configuration sur mesure\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications sur mesure à haut débit utilisant l'électronique DBW GM compatible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eConçu pour les moteurs modifiés :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLT112 se boulonne sur l'admission d'origine LT1, LT4 et LT5, mais nous ne le recommandons pas pour les moteurs d'origine ou presque d'origine. Il est destiné aux configurations qui sont déjà modifiées. Vérifiez votre connecteur GM à 6 broches et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est requis après l'installation pour optimiser la qualité du ralenti, la réactivité du papillon, la maniabilité et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914345894044,"sku":"GMTBLT112","price":905.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLT112_2.png?v=1786662451"},{"product_id":"granatelli-gm-lt1-lt4-lt5-112mm-black-billet-drive-by-wire-gmtblt112b","title":"Corps de papillon Granatelli GM LT1 \/ LT4 \/ LT5 112 mm noir en aluminium usiné, commande électronique – GMTBLT112B","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli 112mm LT5 pour LT1 \/ LT4 \/ LT5 – Boîtier papillon noir en aluminium usiné par commande numérique | GMTBLT112B\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eVous recherchez un \u003cstrong\u003eboîtier papillon LT5\u003c\/strong\u003e capable de suivre les performances d’un moteur Gen V préparé ? Offrez à votre moteur GM LT haute puissance le débit d’air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon noir en aluminium usiné par commande numérique Granatelli GM LT1 \/ LT4 \/ LT5 de 112 mm\u003c\/strong\u003e, une seule référence compatible avec les moteurs \u003cstrong\u003eLT5, LT4 ou LT1\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par commande numérique dans de l’\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e et doté d’une \u003cstrong\u003efinition noire\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon électronique de 112 mm est conçu pour les moteurs atmosphériques et à induction forcée préparés.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eLe diamètre massif de 112 mm offre aux configurations préparées LT1, LT4 et LT5 une section d’admission nettement supérieure à celle des boîtiers papillon plus petits, permettant ainsi de supporter les puissances élevées des moteurs équipés de compresseurs, de turbocompresseurs ou préparés pour des régimes élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e112 mm de débit d’air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations haute puissance avec moteur GM Gen V LT qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDiamètre de 112 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eL’ouverture plus grande du boîtier papillon augmente le débit d’air disponible par rapport aux boîtiers papillon d’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par commande numérique dans de l’aluminium usiné de haute qualité pour offrir robustesse et précision de montage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique du papillon\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition noire\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition noire pour un aspect soigné et haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRue, circuit et turbo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux moteurs préparés atmosphériques, équipés d’un compresseur ou d’un turbocompresseur. Conçu pour supporter jusqu’à 35 psi de pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun transfert de composants internes depuis le boîtier papillon d’origine n’est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eGM Gen V LT1\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGM Gen V LT4\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGM Gen V LT5\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉgalement disponible en aluminium naturel : GMTBLT112\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque concernant la reprogrammation :\u003c\/strong\u003e Une reprogrammation est nécessaire après l’installation pour garantir un ralenti correct, une bonne tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur :\u003c\/strong\u003e Utilise le connecteur électronique à 6 broches de style GM d’origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConçu pour les moteurs préparés :\u003c\/strong\u003e Ce modèle de 112 mm se fixe sur le collecteur d’admission d’origine des LT1, LT4 et LT5, mais nous le déconseillons pour les moteurs d’origine ou très proches de l’origine. Il est destiné aux moteurs déjà préparés. Vérifiez votre connecteur et l’espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCompatibilité avec les boîtiers papillon LT5, LT4 et LT1\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe GMTBLT112B est compatible avec les moteurs GM Gen V \u003cstrong\u003eLT1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLT4\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eLT5\u003c\/strong\u003e, se fixe sur le collecteur d’admission d’origine et se branche sur le connecteur électronique à 6 broches de style GM d’origine. Il est livré en tant qu’ensemble complet, aucun composant ne doit donc être transféré depuis votre boîtier papillon d’origine. Le diamètre de 112 mm est destiné aux moteurs déjà préparés, qu’ils soient atmosphériques ou équipés d’un compresseur ou d’un turbocompresseur, et il est conçu pour supporter jusqu’à 35 psi de pression de suralimentation. Nous le déconseillons pour les moteurs d’origine ou très proches de l’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAvant de commander, vérifiez votre connecteur ainsi que l’espace disponible au niveau du capot et des accessoires. Un boîtier papillon plus grand implique généralement une entrée plus grande, vérifiez donc que votre tuyau d’admission et votre raccord sont également compatibles.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eQuelle taille de boîtier papillon Granatelli LT choisir ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003e112 mm – GMTBLT112B \/ GMTBLT112\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePour les préparations LT1, LT4 et LT5 préparées. Noir (sur cette page) ou \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-lt1-lt4-lt5-112mm-natural-billet-drive-by-wire-gmtblt112\"\u003een aluminium naturel GMTBLT112\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003e103 mm – GMTBLT4 \/ GMTBLT4B\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499720-granatellimotor-sportslt1-lt4-lt5-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtblt4\"\u003eboîtier papillon LT1 \/ LT4 \/ LT5 de 103 mm\u003c\/a\u003e. Pour l’utiliser sur un collecteur d’admission LT1 ou LT4 d’origine, il faut ajouter la \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-lt1-lt4-103mm-throttle-body-adapter-spacer-plate\"\u003eplaque d’adaptation GMTBLTSPC\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003eVous ne savez pas quel diamètre convient à votre configuration ? Lisez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/how-to-choose-the-right-granatelli-throttle-body-size-for-ls-lt-and-hemi-builds\"\u003eComment choisir la bonne taille de boîtier papillon Granatelli pour les préparations LS, LT et HEMI\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eRemarques concernant l’installation\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEnsemble électronique complet avec connecteur à 6 broches de style GM d’origine. Aucun composant interne à transférer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est nécessaire\u003c\/strong\u003e après l’installation pour garantir un ralenti correct, une bonne tenue de route et des performances optimales. Certains véhicules nécessitent également une réinitialisation du boîtier papillon.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFixez solidement les tuyaux d’admission lourds. Ne les suspendez pas au boîtier papillon.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eFAQ sur le boîtier papillon LT5\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe boîtier papillon LT5 est-il également compatible avec les LT4 et LT1 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Le GMTBLT112B est compatible avec les moteurs LT1, LT4 et LT5 Gen V grâce au connecteur électronique à 6 broches de style GM d’origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDois-je reprogrammer après l’installation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Les boîtiers papillon GM améliorés, y compris celui-ci, nécessitent une reprogrammation pour garantir un ralenti, une tenue de route et une réponse du papillon corrects.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn boîtier papillon de 112 mm est-il compatible avec le collecteur d’admission d’origine de mon LT1, LT4 ou LT5 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, il se fixe dessus. Mais nous le déconseillons pour les moteurs d’origine ou très proches de l’origine. Il est destiné aux moteurs déjà préparés. Appelez-nous au 1-805-486-6644 si vous n’êtes pas sûr de la taille adaptée à votre configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn boîtier papillon plus grand augmente-t-il les chevaux-vapeur à lui seul ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSeulement si le boîtier papillon constitue le facteur limitant. Les gains dépendent de l’ensemble de la configuration (admission, culasses, système d’induction et reprogrammation), c’est pourquoi nous ne donnons pas de chiffre fixe de chevaux-vapeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il prêt pour la suralimentation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Il est conçu pour supporter jusqu’à 35 psi de pression de suralimentation sur les préparations LT équipées d’un compresseur ou d’un turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003eFabriqué aux États-Unis à Oxnard, en Californie. Les commandes passées avant 15h30, heure du Pacifique, sont expédiées le jour même, et la livraison est gratuite pour les commandes de plus de 100 $. Garantie de 90 jours, avec extension de garantie disponible. Découvrez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389356-throttle-bodies-gm-throttle-bodies\"\u003eboîtiers papillon GM\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles sur route, circuit, compétition et exposition, avec un accent particulier sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur la compatibilité ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914346909852,"sku":"GMTBLT112B","price":905.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLT112B.png?v=1786661949"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/collections\/F198645501.jpg?v=1787607422","url":"https:\/\/granatellimotorsports.com\/fr\/collections\/c-1389397-throttle-bodies-gm-throttle-bodies-lt-112mm.oembed","provider":"Granatelli Motor Sports, Inc.","version":"1.0","type":"link"}