{"title":"Corps de papillon LS Drive-By-Wire","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéponse courte :\u003c\/strong\u003e Le meilleur boîtier papillon LS est celui dont la taille correspond à votre collecteur d’admission et à votre niveau de pression de suralimentation, et non le plus grand que vous puissiez acheter. Granatelli Motor Sports fabrique des boîtiers papillon LS à commande électronique de 103 mm à 120 mm. Chacun se branche sur le connecteur GM à 6 broches de style d’origine et est livré sous forme d’ensemble complet, de sorte qu’aucun élément ne doit être transféré de votre boîtier d’origine. Sur un collecteur d’admission LS3 de style d’origine ou un moteur 6,2 L suralimenté, commencez par un modèle de 103 mm. Passez à 105 mm, 108 mm, 112 mm ou 120 mm lorsque l’entrée de votre collecteur et le reste de l’ensemble peuvent utiliser le débit d’air supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eAcheter des boîtiers papillon LS par taille\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389394-throttle-bodies-gm-throttle-bodies-ls-103mm\"\u003e\u003cstrong\u003eLS 103 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e | \u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-105mm-throttle-bodies\"\u003e\u003cstrong\u003eLS 105 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e | \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389395-throttle-bodies-gm-throttle-bodies-ls-108mm\"\u003e\u003cstrong\u003eLS 108 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e | \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389421-throttle-bodies-gm-throttle-bodies-ls-112mm\"\u003e\u003cstrong\u003eLS 112 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e | \u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-120mm-throttle-bodies\"\u003e\u003cstrong\u003eLS 120 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVous utilisez plutôt un LT de 5e génération ? Consultez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389356-throttle-bodies-gm-throttle-bodies\"\u003eboîtiers papillon GM\u003c\/a\u003e pour les options LT de 95 mm, 103 mm et 112 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eGuide des tailles des boîtiers papillon LS Granatelli\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:8px 0 18px;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003cth style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;text-align:left;\"\u003eDiamètre\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;text-align:left;\"\u003eRéférences\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;text-align:left;\"\u003eIdéal pour\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;text-align:left;\"\u003ePression de suralimentation indiquée\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389394-throttle-bodies-gm-throttle-bodies-ls-103mm\"\u003eFonde 103 mm\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m\"\u003eGMTBLS3M\u003c\/a\u003e (adaptateur inclus)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eModèle de 103 mm le moins cher, conçu pour la suralimentation sur LS3 \/ LSA \/ LSX\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu’à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389394-throttle-bodies-gm-throttle-bodies-ls-103mm\"\u003eBillet 103 mm\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls3\"\u003eGMTBLS3\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003eGMTBLS3B\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-103mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls3p\"\u003eGMTBLS3P\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCollecteur d’admission LS3 de style d’origine, moteur 6,2 L atmosphérique ou suralimenté\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu’à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-105mm-throttle-bodies\"\u003eBillet 105 mm\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105\"\u003eGMTBLS105\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/a\u003e (poli)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCollecteurs à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu’à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389395-throttle-bodies-gm-throttle-bodies-ls-108mm\"\u003eBillet 108 mm\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-lsa-lsx-108mm-billet-drive-by-wire-gmtbls108\"\u003eGMTBLS108\u003c\/a\u003e (adaptateur inclus), \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls108b\"\u003eGMTBLS108B\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eProjets LS3 \/ LSA \/ LSX nécessitant plus d’air\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu’à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389421-throttle-bodies-gm-throttle-bodies-ls-112mm\"\u003eBillet 112 mm\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\n\n\u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-112mm-black-billet-drive-by-wire-gmtbls112b\"\u003eGMTBLS112B\u003c\/a\u003e (entretoise : \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls112spc\"\u003eGMTBLS112SPC\u003c\/a\u003e)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eProjets à haut débit ; certains collecteurs nécessitent un adaptateur\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu’à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-120mm-throttle-bodies\"\u003eBillet 120 mm\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-120mm-ls-throttle-body\"\u003eGMTBLS120\u003c\/a\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCollecteurs à entrée de 120 mm, y compris le Granatelli ZILLA 120 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu’à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003ePourquoi les préparateurs LS choisissent Granatelli\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCinq diamètres, de 103 mm à 120 mm, pour adapter le boîtier papillon au collecteur plutôt que de se résoudre à une taille inadaptée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCorps en billet 6061-T6 usiné CNC, disponibles en finition naturelle, noire ou polie (103 mm et 105 mm), ainsi qu’un modèle de 103 mm en fonderie (GMTBLS3M) pour les projets suralimentés à petit budget.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConnecteur électronique GM à 6 broches de style d’origine. Ensemble complet, aucune pièce à remplacer.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eChaque taille, en billet ou en fonderie, est conçue pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 35 psi.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdapté aux collecteurs d’admission LS Granatelli ZILLA de 105 mm et 120 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFabriqué aux États-Unis. Conçu et pris en charge par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie. Pour toute question relative à la compatibilité, appelez le 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h, heure du Pacifique.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVous hésitez sur la taille ? Lisez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/how-to-choose-the-right-granatelli-throttle-body-size-for-ls-lt-and-hemi-builds\"\u003eComment choisir la bonne taille de boîtier papillon Granatelli\u003c\/a\u003e ou consultez la \u003ca href=\"\/fr\/pages\/throttle-body-faq\"\u003eFAQ sur les boîtiers papillon\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eFAQ sur les boîtiers papillon LS\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQuel est le meilleur boîtier papillon LS ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCelui dont la taille correspond à l’ouverture de votre collecteur d’admission, à son connecteur et à votre niveau de pression de suralimentation, et non le plus grand modèle disponible. Sur un collecteur d’admission LS3 de style d’origine ou un moteur 6,2 L suralimenté, le choix habituel se porte sur un modèle électronique de 103 mm, comme le GMTBLS3B en billet ou le GMTBLS3M en fonderie. Passez à 105 mm, 108 mm, 112 mm ou 120 mm lorsque l’entrée du collecteur et le reste de l’ensemble peuvent utiliser le débit d’air supplémentaire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuelle taille de boîtier papillon choisir pour un LS3 ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAdaptez-la à l’ouverture de votre admission, au schéma de fixation, au connecteur à 6 broches et au niveau de pression de suralimentation. Pour un collecteur d’admission LS3 de style d’origine ou suralimenté, les modèles de 103 mm GMTBLS3M (fonderie) ou GMTBLS3, GMTBLS3B et GMTBLS3P (billet) sont indiqués pour les LS3. Les modèles de 108 mm GMTBLS108 et 112 mm GMTBLS112B sont également indiqués pour les moteurs LS3 nécessitant davantage de débit d’air.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn boîtier papillon de 105 mm peut-il être monté sur un collecteur d’admission LS3 d’origine ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes modèles GMTBLS105, GMTBLS105B et GMTBLS105P poli de 105 mm sont conçus pour les collecteurs à entrée de 105 mm, comme le Granatelli ZILLA 105 mm. Sur un collecteur d’admission LS3 de style d’origine, les modèles de 103 mm sont généralement le meilleur choix. Si vous avez un doute, appelez le 1-805-486-6644 en précisant le modèle de votre admission.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes boîtiers papillon LS Granatelli sont-ils compatibles avec une commande par câble ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNon. Ce sont des modèles électroniques à commande par câble, équipés du connecteur GM à 6 broches de style d’origine. Un moteur équipé d’un câble de papillon ou d’un connecteur différent nécessite au préalable une pédale de commande électronique, un faisceau et un étalonnage à 6 broches compatibles. Ne forcez jamais un connecteur et ne supposez jamais qu’un adaptateur d’apparence similaire est correct.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDois-je prévoir un réglage avec un boîtier papillon LS plus grand ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l’installation pour garantir un ralenti, une tenue de route et une réponse de l’accélérateur optimaux, en particulier sur les moteurs modifiés ou suralimentés.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn boîtier papillon plus grand permet-il d’augmenter la puissance ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSeulement si le boîtier papillon constituait le facteur limitant. Sur un LS par ailleurs d’origine, équipé d’une admission et de culasses d’origine, les gains sont généralement faibles. Ils se mesurent sur des ensembles dotés d’un arbre à cames plus gros, de culasses portées, d’une admission à haut débit ou d’une suralimentation. Granatelli Motor Sports ne fournit pas de chiffre fixe de gain de puissance.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes boîtiers papillon LS Granatelli peuvent-ils supporter la suralimentation ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eOui. Tous les boîtiers papillon LS Granatelli, en billet ou en fonderie, de 103 mm à 120 mm, sont conçus pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 35 psi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQuelle garantie est offerte avec un boîtier papillon Granatelli ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e90 jours, avec une extension optionnelle de 1, 2 ou 3 ans au moment du paiement.\u003c\/p\u003e\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the best LS throttle body?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The one sized to your intake manifold opening, connector and boost level, not the biggest one available. On a stock-style LS3 intake or a boosted 6.2L, a 103mm drive-by-wire unit such as the Granatelli GMTBLS3B billet or GMTBLS3M cast is the usual pick. Step up to 105mm, 108mm, 112mm or 120mm when the manifold inlet and the rest of the combination can use the airflow.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What size throttle body should I run on an LS3?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Match it to your intake opening, bolt pattern, 6-pin connector and boost level. On a stock-style or boosted LS3 intake, the 103mm GMTBLS3M (cast) or GMTBLS3, GMTBLS3B and GMTBLS3P (billet) are listed for LS3. The 108mm GMTBLS108 and 112mm GMTBLS112B also list LS3 for engines that need more airflow.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will a 105mm throttle body bolt onto a stock LS3 intake?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The 105mm GMTBLS105, GMTBLS105B and polished GMTBLS105P are made for 105mm-inlet manifolds such as the Granatelli ZILLA 105mm. On a stock-style LS3 intake, the 103mm units are the usual choice. Call 1-805-486-6644 with your intake if you are not sure.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Do Granatelli LS throttle bodies work with a cable throttle?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"No. They are electronic drive-by-wire units with the factory-style GM 6-pin connector. An engine with a throttle cable or a different connector needs a matching 6-pin drive-by-wire pedal, harness and calibration first. Never force a connector or assume a lookalike adapter is correct.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Do I need a tune with a bigger LS throttle body?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Plan on one. A tune is required after installation for proper idle quality, drivability and throttle response, especially on modified or boosted engines.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will a bigger throttle body add horsepower?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Only if the throttle body was the restriction. On an otherwise stock LS with a factory intake and heads, gains are usually small. They show up on combinations with a bigger cam, ported heads, a high-flow intake or boost. Granatelli Motor Sports does not quote a fixed horsepower number.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Can Granatelli LS throttle bodies handle boost?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Yes. Every Granatelli LS throttle body, billet or cast, from 103mm to 120mm, is rated for up to 35 psi of boost.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What warranty comes with a Granatelli throttle body?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"90 days, with optional extended 1, 2 or 3 year coverage at checkout.\"}}]}\u003c\/script\u003e","products":[{"product_id":"i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 103 mm en aluminium usiné noir, commande électronique – GMTBLS3B","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eAugmentez le débit d'air de votre système d'admission LS avec une finition noire nette en aluminium usiné. Le boîtier papillon Granatelli 103 mm Drive-By-Wire est conçu pour les configurations LS sérieuses de rue, de circuit et à induction forcée qui nécessitent une plus grande capacité d'admission sans renoncer au contrôle électronique moderne du papillon.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBLS3B 103 mm\u003c\/strong\u003e est usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e et fini en noir pour une apparence agressive de haute performance. Son large \u003cstrong\u003ediamètre de 103 mm\u003c\/strong\u003e augmente considérablement la capacité de débit d'air par rapport aux boîtiers papillon d'origine plus petits.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les applications GM LS et LSX compatibles, le GMTBLS3B fonctionne avec un \u003cstrong\u003econnecteur Drive-By-Wire GM 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine et peut être utilisé avec des collecteurs d'admission d'origine ou de l'après-vente lorsqu'ils sont correctement assortis. Sa conception prête pour l'induction forcée est conçue pour les configurations à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003eDÉBIT D'AIR DE 103 MM. ALUMINIUM USINÉ NOIR. CONÇU POUR L'INDUCTION FORCÉE.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eJUSQU'À 35 PSI • DRAW-THROUGH OU BLOW-THROUGH\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon DBW 103 mm de Granatelli est conçu pour augmenter considérablement le débit d'air tout en maintenant un fonctionnement électronique réactif du papillon sur les configurations LS haute performance à aspiration naturelle, suralimentées et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge diamètre de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e pour un débit d'air considérablement augmenté\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les \u003cstrong\u003eapplications GM LS \u0026amp; LSX haute performance\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise un \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition noire\u003c\/strong\u003e pour une apparence de performance nette et agressive\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour supporter jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux configurations d'induction forcée \u003cstrong\u003edraw-through et blow-through\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour améliorer la réponse du moteur et la maniabilité sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception électronique à montage direct — aucun transfert de composants internes depuis le boîtier papillon d'origine n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les collecteurs d'admission d'origine et de l'après-vente correctement assortis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations LS à aspiration naturelle, suralimentées et turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIdéal pour les applications de rue, de circuit et de haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les applications LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LSA, LSX, LQ4 et LQ9 lorsque la bonne configuration DBW est utilisée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est requis\u003c\/strong\u003e pour un fonctionnement électronique correct du papillon, une bonne maniabilité et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplications Trailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les propriétaires de Trailblazer SS devraient \u003cstrong\u003econtacter Granatelli avant de commander\u003c\/strong\u003e pour confirmer les exigences de calibrage appropriées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eDiamètre de 103 mm pour un débit d'air LS sérieux\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eÀ mesure que la puissance augmente, la demande d'air du moteur augmente avec elle. L'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e offre une surface d'admission nettement supérieure à celle des boîtiers papillon d'origine plus petits, aidant à réduire une restriction potentielle dans les systèmes d'admission à haut débit et permettant aux configurations LS compatibles de respirer plus efficacement à des régimes et des charges plus élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003ePrêt pour la suralimentation jusqu'à 35 PSI\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3B est conçu pour une utilisation sérieuse à induction forcée et est certifié pour supporter jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e. Il peut être utilisé dans les configurations draw-through et blow-through, ce qui en fait un excellent choix pour les configurations LS suralimentées et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction précise en aluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eChaque GMTBLS3B est usiné par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e de haute qualité pour la résistance, la précision et la durabilité. La finition noire donne au boîtier papillon une apparence nette et discrète tout en conservant la construction haut de gamme attendue sur un moteur de performance sérieux.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eFonctionnement Drive-By-Wire complet\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3B est conçu pour être monté sans nécessiter le transfert de composants internes depuis le boîtier papillon d'origine. Les applications compatibles utilisent le \u003cstrong\u003econnecteur GM 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine, conservant le contrôle électronique du papillon tout en augmentant le débit d'air disponible.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eFonctionne avec les collecteurs d'admission d'origine et de l'après-vente\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon Granatelli 103 mm peut être utilisé avec des collecteurs d'admission d'origine ou de l'après-vente compatibles, offrant aux préparateurs de la flexibilité lors de la conception de systèmes d'admission LS à aspiration naturelle, suralimentés ou turbocompressés. Vérifiez toujours l'ouverture du papillon, le schéma de boulonnage et l'espace disponible avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS \u0026amp; LSX compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les applications GM LS compatibles utilisant le \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire 6 broches\u003c\/strong\u003e approprié. Granatelli liste la compatibilité avec :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS6\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3 \/ L99\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations à haut débit à aspiration naturelle, suralimentées et turbocompressées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications de performance à grande cylindrée à aspiration naturelle et modifiées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA \/ LS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications suralimentées compatibles utilisant la bonne configuration d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations de moteurs personnalisés à grande cylindrée et haute puissance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTurbo \/ Suralimenté LS\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications à haut débit d'air nécessitant un boîtier papillon électronique capable de supporter la suralimentation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur le montage :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS3B est conçu pour les applications GM LS et LSX compatibles utilisant un \u003cstrong\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM 6 broches\u003c\/strong\u003e. La famille de moteurs seule ne garantit pas la compatibilité. Vérifiez votre connecteur électrique, le schéma de boulonnage du collecteur d'admission, l'ouverture du papillon et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est requis après l'installation pour optimiser la réponse du papillon, la maniabilité et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent une prise en compte du calibrage. \u003cstrong\u003eContactez Granatelli avant de commander\u003c\/strong\u003e pour confirmer la bonne configuration.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910312022172,"sku":"GMTBLS3B","price":680.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS3B_5.png?v=1786664166"},{"product_id":"i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS3 \/ LSA \/ LSX 103 mm en fonte, commande électronique – GMTBLS3M","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eDonnez à votre configuration LS le flux d'air dont elle a besoin sans passer à un boîtier papillon haut de gamme en aluminium usiné. Le boîtier papillon Granatelli Race Drive-By-Wire de 103 mm combine un conduit massif, un contrôle électronique du papillon haute performance et une construction durable en aluminium moulé pour les configurations sérieuses à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBLS3M de 103 mm\u003c\/strong\u003e est doté d'un large \u003cstrong\u003econduit de 103 mm\u003c\/strong\u003e et d'une \u003cstrong\u003econstruction en aluminium moulé de haute qualité\u003c\/strong\u003e usinée avec précision. Il est conçu pour les applications GM LS et LSX haute performance qui nécessitent un flux d'air sensiblement supérieur à celui qu'un boîtier papillon d'origine peut fournir.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn puissant moteur de papillon électronique est conçu pour maintenir un fonctionnement stable du papillon dans des conditions exigeantes, y compris les configurations à induction forcée produisant jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e. Le GMTBLS3M se branche sur le \u003cstrong\u003econnecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine — aucun adaptateur n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eS'adaptera-t-il à mon moteur ?\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS3M s'adapte aux mêmes applications que notre boîtier billet GMTBLS3B : les moteurs \u003cstrong\u003eLS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LSA, LSX, LQ4 et LQ9\u003c\/strong\u003e équipés d'un système de papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches. Les moteurs à papillon par câble nécessitent d'abord un système Drive-By-Wire. Un réglage est requis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eMoulé ou usiné ? Même conduit de 103 mm, même compatibilité\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eGMTBLS3M Malevolent Series (celui-ci)\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003e\u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\" style=\"color:#ffffff;\"\u003eGMTBLS3B Billet noir\u003c\/a\u003e\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eAluminium moulé de haute qualité, noir\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eAluminium billet 6061-T6 usiné CNC, noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConduit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e103 mm\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e103 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eGM 6 broches DBW\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eGM 6 broches DBW\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eIdéal pour\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eFlux d'air maximal de 103 mm pour le prix\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eSolidité du billet et finition digne d'un salon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:12px 0 0;\"\u003eVous utilisez un MEGAZILLA ? Installez-en deux dans le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-megazilla-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-throttle-body-package-980103\"\u003ekit MEGAZILLA + Twin 103mm Throttle Body Package\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003eFLUX D'AIR DE COMPÉTITION DE 103 MM. CONÇU POUR UNE SURALIMENTATION SÉRIEUSE.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eCONDUIT DE 103 MM • CAPACITÉ DE SURALIMENTATION JUSQU'À 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les configurations LS et LSX agressives, le GMTBLS3M offre un flux d'air sensiblement accru grâce à un puissant moteur électronique conçu pour maintenir le contrôle du papillon dans les applications exigeantes à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge conduit de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de flux d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications \u003cstrong\u003eGM LS \u0026amp; LSX haute performance\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBoîtier papillon Drive-By-Wire orienté compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConnexion DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine — aucun adaptateur nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision à partir d'\u003cstrong\u003ealuminium moulé de haute qualité\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur de papillon électronique haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour supporter jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour résister aux oscillations du papillon et aux mouvements indésirables des pales sous pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe conduit plus large aide à améliorer le flux d'air sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une réponse électronique du papillon nette et contrôlée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations LS à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur ou turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les collecteurs d'admission d'origine et du marché correctement adaptés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les applications de suralimentation de type TVS, Whipple et Roots\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception électronique de remplacement direct\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun transfert des composants internes du boîtier papillon d'origine n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est requis\u003c\/strong\u003e après l'installation pour assurer un fonctionnement électronique correct du papillon, une qualité de ralenti, une bonne tenue de route et des performances moteur optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent un \u003cstrong\u003eétalonnage spécifique\u003c\/strong\u003e. Contactez Granatelli avant de commander pour confirmer la configuration appropriée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConduit de 103 mm pour un flux d'air LS sérieux\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eÀ mesure que la puissance augmente, le boîtier papillon d'origine peut devenir un goulot d'étranglement dans le système d'admission. L'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e offre une capacité de flux d'air sensiblement supérieure pour les configurations LS correctement adaptées, aidant à répondre à la demande accrue du moteur à régime et charge plus élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour jusqu'à 35 PSI de pression de suralimentation\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3M est conçu pour bien plus qu'une simple performance d'installation directe. Son moteur électronique est conçu pour maintenir le contrôle du papillon avec jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e, aidant à prévenir les oscillations du papillon, les mouvements indésirables des pales ou la défaillance du contrôle du papillon lors d'un fonctionnement exigeant à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium moulé de haute qualité\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3M utilise un \u003cstrong\u003ecorps en aluminium moulé usiné avec précision\u003c\/strong\u003e conçu pour offrir une excellente solidité, un ajustement précis et des performances fiables. Il offre les avantages de flux élevé de la plateforme de boîtier papillon de 103 mm de Granatelli dans une construction orientée compétition rentable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eRéponse du papillon fluide et contrôlée\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn boîtier papillon plus grand n'est utile que si l'électronique peut le contrôler correctement. Granatelli combine le conduit de 103 mm avec un puissant moteur électronique conçu pour fournir un \u003cstrong\u003emouvement du papillon fluide et contrôlé\u003c\/strong\u003e sur toute la plage de régime tout en supportant un flux d'air sensiblement accru.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003ePolyvalence des collecteurs d'admission d'origine et du marché\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS3M peut être utilisé avec des collecteurs d'admission d'origine ou du marché compatibles et constitue une excellente option pour les configurations d'admission à haut débit utilisant des \u003cstrong\u003ecompresseurs de type TVS, Whipple ou Roots\u003c\/strong\u003e. Vérifiez toujours l'ouverture du papillon, le schéma de montage et l'espace disponible pour votre configuration d'admission spécifique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eS'adapte aux moteurs GM LS et LSX utilisant le \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS6\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations à haut débit à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur et turbocompressées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications suralimentées à haute puissance nécessitant un flux d'air d'entrée supplémentaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations de moteurs sur mesure à grande cylindrée et haute puissance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTVS \/ Whipple \/ Roots\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications de compresseurs compatibles nécessitant un boîtier papillon électronique à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTurbo LS\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications à haute pression de suralimentation nécessitant un flux d'air accru et un contrôle électronique puissant du papillon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS3M est conçu pour les applications GM LS et LSX compatibles utilisant un \u003cstrong\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e. La cylindrée du moteur seule ne garantit pas la compatibilité. Vérifiez votre connecteur électrique, le schéma de boulonnage du collecteur d'admission, l'ouverture du papillon et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est requis après l'installation pour optimiser la réponse du papillon, la qualité du ralenti, la tenue de route et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent un étalonnage spécifique. \u003cstrong\u003eContactez Granatelli avant de commander.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910312349852,"sku":"GMTBLS3M","price":445.13,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS3M_2.png?v=1786665757"},{"product_id":"i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné noir, commande électronique – GMTBLS105B","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm noir en aluminium usiné, commande électronique | GMTBLS105B\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eDonnez à votre moteur GM LS ou LSX le débit d'air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm noir en aluminium usiné, commande électronique\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e avec une \u003cstrong\u003efinition noire\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon électronique de 105 mm est conçu pour les configurations modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eLe diamètre de 105 mm augmente la capacité de débit d'air pour les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime et à induction forcée, et s'associe à des collecteurs d'admission à large entrée tels que le collecteur LS en aluminium usiné Granatelli ZILLA 105 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e105 mm de débit d'air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations de moteur GM LS ou LSX qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDiamètre de 105 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUne ouverture de papillon plus grande augmente le débit d'air disponible par rapport aux boîtiers papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par CNC dans de l'aluminium usiné de haute qualité pour une résistance et un ajustement précis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition noire\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition noire pour un aspect propre et haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRue, circuit et induction forcée\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux configurations modifiées à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun transfert de composants internes depuis le boîtier papillon d'origine n'est nécessaire.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eApplications GM LS et LSX à commande électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCollecteurs d'admission compatibles à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une induction forcée allant jusqu'à 35 psi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉgalement disponible : naturel \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105\"\u003eGMTBLS105\u003c\/a\u003e et poli \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l'installation pour assurer une qualité de ralenti, une tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur :\u003c\/strong\u003e Utilise le connecteur électronique GM 6 broches de style d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur l'ajustement :\u003c\/strong\u003e Vérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe 105 mm est-il adapté à votre LS ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eChoisissez le GMTBLS105B si votre LS est équipé d'un collecteur d'admission à entrée de 105 mm, tel que le Granatelli ZILLA 105 mm, et que le moteur peut utiliser l'air supplémentaire : un arbre à cames plus grand, des culasses portées, un haut régime ou de l'induction forcée. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003eGMTBLS3B\u003c\/a\u003e en aluminium usiné ou le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m\"\u003eGMTBLS3M\u003c\/a\u003e en fonte est généralement le choix habituel. Découvrez toutes les tailles dans la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-throttle-bodies\"\u003ecollection de boîtiers papillon LS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:8px 0 18px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlésage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6 par CNC, finition noire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCommande électronique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGM 6 broches de style d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacité d'induction forcée\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu'à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAdmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCollecteurs à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAssemblage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eComplet, aucun transfert de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eRéglage nécessaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉgalement disponible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eNaturel : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105\"\u003eGMTBLS105\u003c\/a\u003e ; poli : \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eUPC\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e802735040722\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e90 jours ; extension de 1, 2 ou 3 ans disponible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eÉtats-Unis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ sur le GMTBLS105B\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe GMTBLS105B s'adapte-t-il à un collecteur LS3 d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour les collecteurs d'admission à entrée de 105 mm tels que le Granatelli ZILLA 105 mm. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le GMTBLS3B (aluminium usiné) ou le GMTBLS3M (fonte) de 103 mm est généralement le choix habituel. Vérifiez l'ouverture de votre collecteur, le schéma de boulonnage et l'espace disponible, ou appelez le 1-805-486-6644.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAi-je besoin d'un réglage ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l'installation pour assurer une qualité de ralenti, une tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel connecteur utilise-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe connecteur électronique GM 6 broches de style d'origine. Il s'agit d'un ensemble complet, donc aucun composant n'est transféré depuis votre boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le GMTBLS105B, le GMTBLS105 et le GMTBLS105P ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa finition. Le GMTBLS105B est noir, le GMTBLS105 est naturel et le GMTBLS105P est poli. Les trois sont des boîtiers papillon électroniques en aluminium usiné de 105 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle induction forcée le GMTBLS105B peut-il supporter ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour une induction forcée allant jusqu'à 35 psi, la même que tous les boîtiers papillon LS et LT de Granatelli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn boîtier papillon de 105 mm ajoute-t-il des chevaux-vapeur ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSeulement lorsque le boîtier papillon constituait le facteur limitant, comme sur les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime ou à induction forcée avec un collecteur à entrée de 105 mm. Granatelli Motor Sports ne fournit pas de chiffre fixe de chevaux-vapeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la garantie ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e90 jours, avec une couverture optionnelle étendue de 1, 2 ou 3 ans au moment du paiement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will the GMTBLS105B fit a stock LS3 intake?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is made for 105mm-inlet intake manifolds such as the Granatelli ZILLA 105mm. On a stock-style LS3 intake, the 103mm GMTBLS3B (billet) or GMTBLS3M (cast) is the usual choice. Verify your manifold opening, bolt pattern and clearance, or call 1-805-486-6644.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Do I need a tune?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Yes. A tune is required after installation for proper idle quality, drivability and performance.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What connector does it use?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The factory-style GM 6-pin drive-by-wire connector. It is a complete assembly, so nothing transfers from your original throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the difference between GMTBLS105B, GMTBLS105 and GMTBLS105P?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The finish. GMTBLS105B is black, GMTBLS105 is natural and GMTBLS105P is polished. All three are 105mm billet drive-by-wire throttle bodies.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"How much boost can the GMTBLS105B handle?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is rated for up to 35 psi of boost, the same as every Granatelli LS and LT throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will a 105mm throttle body add horsepower?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Only when the throttle body was the restriction, such as on big-cam, high-RPM or boosted LS combinations with a 105mm-inlet manifold. Granatelli Motor Sports does not quote a fixed horsepower number.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the warranty?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"90 days, with optional extended 1, 2 or 3 year coverage at checkout.\"}}]}\u003c\/script\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles de rue, de circuit, de course et d'exposition, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur l'ajustement ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h HNE.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913892155548,"sku":"GMTBLS105B","price":706.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS105B.png?v=1786661363"},{"product_id":"i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné naturel, commande électronique – GMTBLS105","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium massif naturel à commande électronique | GMTBLS105\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eDonnez à votre moteur GM LS ou LSX le débit d'air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium massif naturel à commande électronique\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e avec une \u003cstrong\u003efinition aluminium naturel\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon électronique de 105 mm est conçu pour les configurations modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eLe diamètre de 105 mm augmente la capacité de débit d'air pour les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime et à induction forcée, et s'associe à des collecteurs d'admission à large entrée tels que le collecteur LS en aluminium massif Granatelli ZILLA 105 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e105 mm de débit d'air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations de moteur GM LS ou LSX qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDiamètre de 105 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUne ouverture de papillon plus grande augmente le débit d'air disponible par rapport aux boîtiers papillon de taille d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium massif 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par CNC dans de l'aluminium massif de haute qualité pour une solidité et un ajustement précis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique du papillon\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition aluminium naturel\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition aluminium naturel pour un aspect propre et haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRue, circuit et induction forcée\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux configurations modifiées à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun besoin de transférer les composants internes du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eApplications GM LS et LSX à commande électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCollecteurs d'admission compatibles à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 psi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉgalement disponible : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/a\u003e noir et \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/a\u003e poli\u003c\/li\u003e\n\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur :\u003c\/strong\u003e Utilise le connecteur GM 6 broches de commande électronique de style d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur l'ajustement :\u003c\/strong\u003e Vérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur et l'espace libre avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe 105 mm est-il adapté à votre LS ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eChoisissez le GMTBLS105 lorsque votre LS est équipé d'un collecteur d'admission à entrée de 105 mm, tel que le Granatelli ZILLA 105 mm, et que le moteur peut utiliser l'air supplémentaire : un arbre à cames plus grand, des culasses portées, un haut régime ou de la suralimentation. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003eGMTBLS3B\u003c\/a\u003e en aluminium massif ou le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m\"\u003eGMTBLS3M\u003c\/a\u003e en fonte est le choix habituel. Découvrez toutes les tailles dans la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-throttle-bodies\"\u003ecollection de boîtiers papillon LS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:8px 0 18px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGMTBLS105\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAlésage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eAluminium massif 6061-T6 usiné par CNC, finition naturelle\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCommande électronique du papillon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGM 6 broches de style d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu'à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAdmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCollecteurs à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAssemblage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eComplet, aucun transfert de pièces\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eRéglage nécessaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉgalement disponible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eNoir : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/a\u003e ; poli : \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e90 jours ; extension de 1, 2 ou 3 an disponible lors du paiement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eÉtats-Unis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ sur le GMTBLS105\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe GMTBLS105 s'adapte-t-il à un collecteur LS3 d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour les collecteurs d'admission à entrée de 105 mm tels que le Granatelli ZILLA 105 mm. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le GMTBLS3B (aluminium massif) ou le GMTBLS3M (fonte) de 103 mm est le choix habituel. Vérifiez l'ouverture de votre collecteur, le schéma de boulonnage et l'espace libre, ou appelez le 1-805-486-6644.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAi-je besoin d'un réglage ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une tenue de route et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel connecteur utilise-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe connecteur GM 6 broches de commande électronique de style d'origine. C'est un ensemble complet, rien ne se transfère de votre boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le GMTBLS105B, le GMTBLS105 et le GMTBLS105P ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa finition. Le GMTBLS105B est noir, le GMTBLS105 est naturel et le GMTBLS105P est poli. Les trois sont des boîtiers papillon de 105 mm en aluminium massif à commande électronique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle pression de suralimentation le GMTBLS105 peut-il supporter ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 psi, la même que tous les boîtiers papillon LS et LT de Granatelli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn boîtier papillon de 105 mm ajoute-t-il des chevaux-vapeur ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSeulement lorsque le boîtier papillon constituait le goulot d'étranglement, comme sur les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime ou à induction forcée avec un collecteur à entrée de 105 mm. Granatelli Motor Sports ne fournit pas de chiffre fixe de chevaux-vapeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la garantie ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e90 jours, avec une couverture optionnelle étendue de 1, 2 ou 3 an lors du paiement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will the GMTBLS105 fit a stock LS3 intake?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is made for 105mm-inlet intake manifolds such as the Granatelli ZILLA 105mm. On a stock-style LS3 intake, the 103mm GMTBLS3B (billet) or GMTBLS3M (cast) is the usual choice. Verify your manifold opening, bolt pattern and clearance, or call 1-805-486-6644.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Do I need a tune?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Yes. A tune is required after installation for proper idle quality, drivability and performance.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What connector does it use?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The factory-style GM 6-pin drive-by-wire connector. It is a complete assembly, so nothing transfers from your original throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the difference between GMTBLS105B, GMTBLS105 and GMTBLS105P?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The finish. GMTBLS105B is black, GMTBLS105 is natural and GMTBLS105P is polished. All three are 105mm billet drive-by-wire throttle bodies.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"How much boost can the GMTBLS105 handle?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is rated for up to 35 psi of boost, the same as every Granatelli LS and LT throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will a 105mm throttle body add horsepower?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Only when the throttle body was the restriction, such as on big-cam, high-RPM or boosted LS combinations with a 105mm-inlet manifold. Granatelli Motor Sports does not quote a fixed horsepower number.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the warranty?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"90 days, with optional extended 1, 2 or 3 year coverage at checkout.\"}}]}\u003c\/script\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles de rue, de circuit, de course et d'exposition, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur l'ajustement ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h HNE.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913915584668,"sku":"GMTBLS105","price":706.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS105.png?v=1786660879"},{"product_id":"granatelli-gm-ls-lsx-112mm-black-billet-drive-by-wire-gmtbls112b","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 112 mm en aluminium usiné noir, commande électronique – GMTBLS112B","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLorsque votre configuration LS déplace d'importants volumes d'air, le boîtier papillon ne doit pas constituer un goulot d'étranglement. Le boîtier papillon Drive-By-Wire en aluminium massif de 112 mm Granatelli est conçu pour les configurations LS et LSX à haute puissance qui exigent un débit d'air massif, un contrôle électronique puissant du papillon et des performances fiables sous pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire de 112 mm Granatelli GMTBLS112B\u003c\/strong\u003e est doté d'un diamètre massif de \u003cstrong\u003e112 mm\u003c\/strong\u003e et d'une \u003cstrong\u003econstruction en aluminium massif 6061-T6 usiné avec précision par CNC\u003c\/strong\u003e. Fini par anodisation noire, il offre la capacité de débit d'air et la durabilité requises pour les applications GM LS agressives à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn ensemble de volet papillon renforcé et un puissant moteur électronique sont conçus pour rester stables sous un débit d'air et une pression élevés, faisant du GMTBLS112B un excellent choix pour les moteurs LS à grande cylindrée, les configurations suralimentées par compresseur, les configurations turbo et autres applications où un boîtier papillon de taille d'origine peut devenir un goulot d'étranglement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003e112 MM DE DÉBIT D'AIR SÉRIEUX POUR LS.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eCONÇU POUR UNE PRESSION DE 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les configurations où la demande de débit d'air dépasse de loin les spécifications d'origine, le boîtier papillon DBW de 112 mm Granatelli combine un diamètre massif avec un moteur et un ensemble de volet renforcés conçus pour les applications LS à performances extrêmes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDiamètre de papillon massif de 112 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications \u003cstrong\u003eGM LS \u0026amp; LSX haute performance\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise un \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de modèle récent\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision par CNC à partir d' \u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition anodisée noire\u003c\/strong\u003e pour la durabilité et une apparence haut de gamme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur et ensemble de volet papillon renforcés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour supporter \u003cstrong\u003e35 psi de pression\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe moteur électronique à couple élevé aide à prévenir le claquement du volet papillon ou sa fermeture indésirable sous pression\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations à aspiration naturelle et à induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIdéal pour les applications TVS, Whipple, Roots et turbo\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePeut être utilisé avec des collecteurs d'admission d'origine ou de l'après-vente compatibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun transfert des composants électroniques du boîtier papillon d'origine n'est nécessaire\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour améliorer le volume de débit d'air et la réponse du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplication de performance :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS112B est conçu pour les configurations de performance sérieuses où un débit d'air accru est requis. Un \u003cstrong\u003ecalage est requis\u003c\/strong\u003e pour optimiser le fonctionnement du papillon et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eCapacité de débit d'air massive de 112 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn moteur LS à haute puissance ne peut produire de puissance que s'il peut respirer. L' \u003cstrong\u003eouverture de papillon de 112 mm\u003c\/strong\u003e augmente considérablement la surface d'entrée disponible par rapport aux boîtiers papillon d'origine plus petits, aidant à réduire la restriction du débit d'air à des régimes plus élevés et sur les moteurs ayant une demande de débit d'air substantielle.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour les applications à haute pression\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLes systèmes à induction forcée exercent une charge supplémentaire sur le volet papillon électronique et le moteur. Granatelli équipe le GMTBLS112B d'un \u003cstrong\u003eensemble de volet renforcé et d'un moteur électronique à couple élevé\u003c\/strong\u003e conçu pour gérer jusqu'à 35 psi de pression tout en résistant à une fermeture indésirable du papillon ou à un mouvement du volet sous charge.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium massif 6061-T6 de précision\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eChaque boîtier papillon est usiné avec précision à partir d' \u003cstrong\u003ealuminium massif 6061-T6\u003c\/strong\u003e pour la résistance, la précision dimensionnelle et la durabilité. La finition anodisée noire ajoute une résistance à la corrosion tout en donnant au boîtier papillon une apparence propre et agressive qui complète les configurations moteur haut de gamme.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eEnsemble Drive-By-Wire complet\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eContrairement aux boîtiers papillon qui nécessitent le transfert des composants électroniques de l'unité d'origine, le boîtier papillon DBW de 112 mm Granatelli est fourni comme un ensemble électronique complet. Il utilise un \u003cstrong\u003econnecteur GM à 6 broches de modèle récent\u003c\/strong\u003e pour les applications compatibles, simplifiant l'installation sur les configurations LS et LSX correctement adaptées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS \u0026amp; LSX compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les moteurs GM LS et LSX haute performance utilisant un \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire à 6 broches\u003c\/strong\u003e compatible. Les applications courantes incluent :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eL76\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eL92\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eL99\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications de performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eRemarques\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3 \/ L99\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eExcellent pour les configurations à haut débit d'air à aspiration naturelle et sous pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eExcellent pour les applications TVS, Roots et autres configurations suralimentées par compresseur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConvient aux configurations suralimentées haute puissance compatibles avec la bonne configuration d'admission\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eIdéal pour les configurations moteur crate ou sur mesure à grande cylindrée et haute puissance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTurbo LS\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eEnsemble de papillon électronique renforcé conçu pour les demandes de débit d'air à haute pression\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Ce boîtier papillon est conçu pour les applications GM LS et LSX compatibles utilisant un \u003cstrong\u003econnecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches de modèle récent\u003c\/strong\u003e. Vérifiez le schéma de boulonnage de votre collecteur d'admission, l'ouverture du papillon, le connecteur électrique et l'espace disponible avant de commander. Certains collecteurs d'admission peuvent nécessiter un adaptateur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le calage :\u003c\/strong\u003e Un calage est requis pour un fonctionnement correct et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Granatelli recommande d'appeler avant de commander pour les applications Trailblazer SS afin de confirmer la compatibilité du calibrage.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914233499804,"sku":"GMTBLS112B","price":937.4,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS112B_01.png?v=1786660521"},{"product_id":"granatelli-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls112spc","title":"Entretoise de boîtier papillon Granatelli LS 112 mm – GMTBLS112SPC","description":"\u003ch2\u003eEntretoise de corps de papillon LS 112 mm Granatelli Motor Sports\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eSKU : GMTBLS112SPC\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eGranatelli Motor Sports GMTBLS112SPC\u003c\/strong\u003e est une entretoise de corps de papillon conçue pour le corps de papillon LS drive-by-wire 112 mm Granatelli. Il s’agit uniquement d’une entretoise. Ce n’est pas un corps de papillon et aucun corps de papillon n’est inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConstruction en aluminium massif usiné CNC\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFabriquée en aluminium massif et usinée avec précision par CNC, cette entretoise est conçue pour résister aux températures élevées du moteur et aux vibrations.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eUsinée avec précision par CNC pour un ajustement parfait\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFinition résistante à la corrosion et durable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAdaptée aux projets de haute performance pour la route et la compétition\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour être utilisée avec un corps de papillon LS drive-by-wire de 112 mm. Vérifiez la compatibilité de votre corps de papillon, de votre collecteur d’admission et de l’espace d’installation avant de commander. Des questions ? Consultez la \u003ca href=\"\/fr\/pages\/throttle-body-faq\"\u003eFAQ sur les corps de papillon\u003c\/a\u003e ou appelez Granatelli Motor Sports au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi de 8 h à 17 h, heure du Pacifique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports est reconnue pour produire des composants de performance de haute qualité conçus pour offrir une grande fiabilité.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914233761948,"sku":"GMTBLS112SPC","price":235.66,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198646121.png?v=1779219944"},{"product_id":"granatelli-gm-ls3-lsa-lsx-108mm-billet-drive-by-wire-gmtbls108","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS3 \/ LSA \/ LSX 108 mm en billette, commande électronique – GMTBLS108","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eAllez au-delà des boîtiers papillon classiques de 103 mm et 105 mm lorsque votre configuration LS exige encore plus d’air. Le boîtier papillon Drive-By-Wire de 108 mm Granatelli allie une capacité de flux d’air massive, un puissant moteur électrique et une construction en aluminium usiné pour les configurations atmosphériques et suralimentées à très haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire de 108 mm Granatelli GMTBLS108\u003c\/strong\u003e est usiné CNC dans de l’\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e de haute qualité et conçu pour les applications haute performance des moteurs GM \u003cstrong\u003eLS3, LSA et LSX\u003c\/strong\u003e. Son diamètre massif de \u003cstrong\u003e108 mm\u003c\/strong\u003e est conçu pour fournir environ \u003cstrong\u003e40 % de flux d’air supplémentaire à 7 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e, réduisant ainsi les restrictions d’admission et améliorant les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn moteur électrique haute performance assure un contrôle précis du papillon et est conçu pour supporter les configurations d’admission forcée exigeantes produisant jusqu’à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e. L’ensemble complet utilise le \u003cstrong\u003econnecteur GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style OEM et comprend l’adaptateur nécessaire pour une installation compatible.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003e108 MM POUR UN FLUX D’AIR LS SÉRIEUX.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003e~40 % DE FLUX D’AIR SUPPLÉMENTAIRE À 7 000 TR\/MIN • JUSQU’À 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eConçu pour les configurations dont les besoins en flux d’air dépassent largement les capacités d’origine, le boîtier papillon DBW de 108 mm Granatelli permet d’alimenter les moteurs LS atmosphériques, suralimentés par compresseur ou turbocompressés à haute puissance sans sacrifier le contrôle électronique du papillon.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOuverture de papillon massive de 108 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de flux d’air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFournit environ \u003cstrong\u003e40 % de flux d’air supplémentaire à 7 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications haute performance des moteurs \u003cstrong\u003eGM LS3, LSA et LSX\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise le \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style OEM\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné CNC dans de l’\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e de haute qualité\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteur électrique haute performance pour un contrôle précis du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour contrôler en toute sécurité le flux d’air sous une pression de suralimentation allant jusqu’à \u003cstrong\u003e35 psi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications atmosphériques et à admission forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations avec compresseurs de type TVS, Whipple et Roots\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux configurations LS turbocompressées à haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les collecteurs d’admission d’origine et du marché secondaire correctement adaptés\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConception de remplacement direct avec \u003cstrong\u003eadaptateur inclus\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun composant interne à transférer depuis le boîtier papillon d’origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une distribution de puissance plus fluide et des transitions de papillon plus nettes sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est nécessaire\u003c\/strong\u003e après l’installation pour optimiser la qualité du ralenti, la tenue de route, la réponse du papillon et la protection de la transmission.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent un \u003cstrong\u003eétalonnage personnalisé\u003c\/strong\u003e. Contactez Granatelli avant de commander pour confirmer la configuration appropriée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eOuverture de 108 mm pour un flux d’air maximal\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eL’\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 108 mm\u003c\/strong\u003e est conçue pour les configurations LS à haute puissance nécessitant un flux d’air nettement supérieur à celui qu’un boîtier papillon d’origine peut fournir. Granatelli estime que le GMTBLS108 offre environ \u003cstrong\u003e40 % de flux d’air supplémentaire à 7 000 tr\/min\u003c\/strong\u003e, contribuant à réduire les restrictions dans les systèmes d’admission à haut débit correctement adaptés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour supporter jusqu’à 35 PSI\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLes systèmes à admission forcée exercent une pression considérable sur la palette du papillon. Le GMTBLS108 utilise un \u003cstrong\u003emoteur électrique haute performance\u003c\/strong\u003e conçu pour maintenir le contrôle dans des conditions de suralimentation produisant jusqu’à \u003cstrong\u003e35 psi\u003c\/strong\u003e, ce qui en fait un excellent choix pour les configurations LS sérieuses avec compresseur ou turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium usiné 6061-T6 CNC\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier du boîtier papillon est usiné CNC dans de l’\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e de haute qualité pour offrir résistance, précision dimensionnelle et durabilité. Il en résulte un composant haute performance de qualité supérieure, conçu pour supporter le flux d’air et les exigences de fonctionnement des moteurs de route et de compétition à haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eEnsemble DBW complet prêt à brancher\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe GMTBLS108 est livré sous la forme d’un ensemble complet de boîtier papillon électronique. Il n’est \u003cstrong\u003epas nécessaire de transférer les pièces internes ou les composants électroniques\u003c\/strong\u003e de votre unité d’origine. Les applications compatibles utilisent le \u003cstrong\u003econnecteur GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style OEM, et l’adaptateur requis est inclus pour une installation simple.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eCompatible avec les admissions d’origine et du marché secondaire\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eGranatelli a conçu le GMTBLS108 pour fonctionner avec les collecteurs d’admission d’origine et du marché secondaire compatibles, offrant aux préparateurs la flexibilité nécessaire pour concevoir des systèmes d’admission à haut débit. Il convient parfaitement aux \u003cstrong\u003esystèmes de suralimentation de type TVS, Whipple et Roots\u003c\/strong\u003e correctement configurés, ainsi qu’aux configurations atmosphériques et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu principalement pour les applications GM LS haute performance compatibles utilisant le \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches de style OEM\u003c\/strong\u003e approprié.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS 6.2L\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS suralimenté\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications haute performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations atmosphériques, suralimentées par compresseur et turbocompressées à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications suralimentées par compresseur à haute puissance nécessitant un flux d’air d’admission accru\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations de moteurs sur mesure à grande cylindrée et haute puissance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eTVS \/ Whipple \/ Roots\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eSystèmes de suralimentation compatibles nécessitant un boîtier papillon électronique à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS turbocompressé\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications à haute pression nécessitant une capacité de flux d’air accrue du boîtier papillon\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur l’ajustement :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS108 est conçu pour les applications GM LS compatibles utilisant un \u003cstrong\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches de style OEM\u003c\/strong\u003e. La famille de moteurs seule ne garantit pas l’ajustement physique. Vérifiez votre connecteur électrique, le schéma de boulonnage du collecteur d’admission, l’ouverture du papillon, l’adaptateur requis et l’espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur le réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l’installation pour optimiser la qualité du ralenti, la réponse du papillon, la tenue de route et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Les applications Trailblazer SS nécessitent un \u003cstrong\u003eétalonnage personnalisé\u003c\/strong\u003e. Contactez Granatelli avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914237628572,"sku":"GMTBLS108","price":811.72,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS108_6.png?v=1786665350"},{"product_id":"granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls108b","title":"Corps de papillon en billette Granatelli GM LS3 6,2 L Drive-By-Wire – GMTBLS108B","description":"\u003ch2 style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\u003cb\u003eBoîtier papillon en aluminium usiné Granatelli Motor Sports GM LS3 6,2 L Drive-By-Wire GMTBLS108B\u003c\/b\u003e\u003c\/h2\u003e\u003ch3 style=\"margin-top:0px; color:#CC0000;\"\u003eConçu pour la performance, l'ajustement et un fonctionnement fiable\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"margin-top:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce :\u003c\/strong\u003e GMTBLS108B\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon en aluminium usiné Granatelli Motor Sports GM LS3 6,2 L Drive-By-Wire GMTBLS108B\u003c\/strong\u003e est conçu comme un composant Granatelli Motor Sports axé sur la performance pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparateurs de véhicules sur mesure. Sa conception met l'accent sur un fonctionnement fiable, une installation pratique et la compatibilité avec l'application prévue.\u003c\/p\u003e\u003ch2 style=\"margin-bottom:8px;\"\u003eBoîtier papillon LS3 108 mm – 108 mm RACE Drive-By-Wire\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLe boîtier papillon Granatelli 108 mm RACE est un \u003cstrong\u003eboîtier papillon LS3 108 mm\u003c\/strong\u003e usiné avec précision en aluminium usiné 6061-T6 et fini en noir. Il est conçu pour les applications LS3, LSA et LSX à aspiration naturelle et à induction forcée qui ont dépassé les capacités d'un boîtier papillon de 102 mm ou 103 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAlésage rond de 108 mm :\u003c\/strong\u003e débit nettement supérieur aux unités d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAdaptateur inclus :\u003c\/strong\u003e livré avec un adaptateur, comme le modèle GMTBLS108 à finition naturelle\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrêt pour la suralimentation :\u003c\/strong\u003e moteur électrique conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 lb\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDrive-by-wire :\u003c\/strong\u003e ensemble complet de boîtier papillon électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eREPROGRAMMATION REQUISE.\u003c\/strong\u003e Les propriétaires de Trailblazer SS doivent appeler avant de commander pour un calibrage approprié.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l'application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour la performance et l'utilisation en remplacement le cas échéant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une installation fiable et un service à long terme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux passionnés, aux installateurs professionnels et aux préparations sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eAjustement et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez le numéro de pièce, l'application au véhicule ou au moteur, les dimensions et les composants de support avant l'installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, de la fabrication, un calibrage ou du matériel connexe en fonction de la combinaison.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eBoîtier papillon LS3 108 mm vs 103 mm\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour une admission LS3 de style d'origine ou légèrement suralimentée, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls3\"\u003eboîtier papillon LS3 en aluminium usiné GMTBLS3 103 mm\u003c\/a\u003e est la réponse habituelle. Passez au GMTBLS108B 108 mm lorsque l'ouverture de votre collecteur d'admission et votre conduit d'admission peuvent bénéficier de l'espace supplémentaire, généralement sur les combinaisons à haut rendement à aspiration naturelle ou suralimentées par compresseur et turbocompresseur. Vous préférez une finition naturelle ? Consultez le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-lsa-lsx-108mm-billet-drive-by-wire-gmtbls108\"\u003eGMTBLS108\u003c\/a\u003e. Comparez toutes les tailles dans notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/how-to-choose-the-right-granatelli-throttle-body-size-for-ls-lt-and-hemi-builds\"\u003eguide des tailles de boîtier papillon\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eNotes d'installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches et le dégagement avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eL'adaptateur fourni avec le boîtier papillon est inclus dans la boîte.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUn conduit d'admission plus grand peut nécessiter un tuyau d'admission ou un raccord différent.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est requise\u003c\/strong\u003e après l'installation.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi est conçue cette pièce Granatelli Motor Sports ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle est conçue pour l'application et la fonction indiquées dans le titre et les spécifications du produit. Confirmez votre véhicule exact, votre moteur, les dimensions et les composants de support avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce adapté à une préparation haute performance ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, lorsque l'application indiquée correspond à la préparation. La compatibilité finale et les résultats dépendent de la combinaison complète du véhicule et de l'installation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quels moteurs le boîtier papillon LS3 108 mm s'adapte-t-il ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIl est indiqué pour les applications GM LS3, LSA et LSX utilisant la configuration Drive-By-Wire GM à 6 broches. Les images du produit le montrent également sur le Chevrolet Silverado 1500 V8 6,2 L et le châssis personnalisé Workhorse W62 V8 6,0 L. Confirmez l'ouverture de votre collecteur avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL'alésage est-il rond ou ovale ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRond. Le GMTBLS108B possède un alésage rond de 108 mm.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-il livré avec un adaptateur ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Un adaptateur est inclus, comme pour le modèle GMTBLS108 à finition naturelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuelle pression de suralimentation peut-il supporter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe moteur électrique est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 lb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'une reprogrammation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Les mises à niveau de boîtier papillon GM nécessitent une reprogrammation.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants de performance pour des applications réelles de rue, rue\/circuit, course et sur mesure. Chaque produit est conçu autour de la performance pratique, d'une construction fiable et de l'intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFabriqué aux États-Unis à Oxnard, en Californie. Les commandes passées avant 15h30, heure du Pacifique, sont expédiées le jour même, et la livraison est gratuite pour les commandes de plus de 100 $. Garantie de 90 jours, avec couverture étendue disponible.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914237694108,"sku":"GMTBLS108B","price":811.72,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198648398.jpg?v=1779219964"},{"product_id":"granatelli-gm-ls-lsx-103mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls3p","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 103 mm en aluminium usiné poli, commande électronique – GMTBLS3P","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:19px; line-height:1.6; font-weight:700; margin:0 0 14px 0;\"\u003eOuvrez votre système d'admission LS avec un débit d'air accru et une finition polie digne des salons automobiles. Le boîtier papillon Granatelli 103 mm en aluminium usiné monobloc Drive-By-Wire est conçu pour les configurations haute performance nécessitant plus d'air, un contrôle électronique du papillon plus puissant et un fonctionnement fiable sous pression de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe \u003cstrong\u003eboîtier papillon Drive-By-Wire Granatelli GMTBLS3P 103 mm\u003c\/strong\u003e est doté d'un large \u003cstrong\u003ediamètre de 103 mm\u003c\/strong\u003e et d'une \u003cstrong\u003econstruction en aluminium usiné monobloc 6061-T6\u003c\/strong\u003e usinée avec précision par CNC. Sa finition polie donne à l'unité une apparence haut de gamme tout en conservant la résistance et la durabilité requises pour les applications LS haute performance exigeantes.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eUn servomoteur à couple élevé et un ensemble complet de contrôle électronique du papillon sont conçus pour les configurations atmosphériques et à induction forcée, l'ensemble du papillon étant conçu pour fonctionner jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi de pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:20px; margin:22px 0; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 8px 0; font-size:24px;\"\u003eDÉBIT D'AIR DE 103 MM AVEC UNE FINITION DIGNES DES SALONS AUTOMOBILES.\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ff3333; font-size:20px; font-weight:bold; margin:0 0 8px 0;\"\u003eMOTEUR DBW À COUPLE ÉLEVÉ • CONÇU JUSQU'À 35 PSI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon Granatelli 103 mm en aluminium usiné monobloc poli combine un débit d'air accru avec un contrôle électronique du papillon conçu pour les moteurs LS haute performance, y compris les configurations atmosphériques et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #bfbfbf; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge diamètre de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications \u003cstrong\u003eGM LS \u0026amp; LSX haute performance\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContrôle électronique du papillon Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eUtilise un \u003cstrong\u003econnecteur DBW GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003cli\u003eUsiné avec précision par CNC en \u003cstrong\u003ealuminium usiné monobloc 6061-T6\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFinition polie digne des salons automobiles\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eServomoteur à couple élevé pour un fonctionnement électronique fiable du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour aider à prévenir la fermeture indésirable des pales du papillon sous pression de suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une pression de suralimentation jusqu'à \u003cstrong\u003e35 psi\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eExcellent pour les configurations atmosphériques et à induction forcée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec les applications de compresseurs Whipple, TVS, Roots et autres lorsque l'association est correctement adaptée\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnsemble complet de contrôle électronique du papillon\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAucun transfert de l'électronique interne du boîtier papillon d'origine requis\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConnexion électrique plug-and-play sur les applications compatibles\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un \u003cstrong\u003eréglage est requis\u003c\/strong\u003e pour optimiser le fonctionnement du papillon, la tenue de route et les performances après avoir augmenté le débit d'air.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eDiamètre de 103 mm pour un débit d'air LS accru\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eL'\u003cstrong\u003eouverture de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e fournit une surface d'entrée supplémentaire pour les moteurs LS haute performance qui ont dépassé les capacités des boîtiers papillon d'origine plus petits. La réduction de la restriction au niveau du boîtier papillon peut aider un système d'admission correctement adapté à supporter une demande de débit d'air plus élevée à des niveaux de régime et de puissance élevés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour les configurations atmosphériques \u0026amp; à induction forcée\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eQue le moteur dépende de la pression atmosphérique ou d'un compresseur pour déplacer l'air, le GMTBLS3P est conçu pour une utilisation haute performance. Son moteur électronique à couple élevé aide à maintenir le contrôle des pales du papillon dans des conditions exigeantes et a été \u003cstrong\u003econçu pour une pression de suralimentation jusqu'à 35 psi\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConstruction en aluminium usiné monobloc 6061-T6 poli\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eChaque GMTBLS3P est usiné avec précision par CNC en \u003cstrong\u003ealuminium usiné monobloc 6061-T6\u003c\/strong\u003e, combinant résistance, précision dimensionnelle et poids réduit. La finition polie donne au boîtier papillon une apparence épurée et haut de gamme qui convient aussi bien aux voitures de sport haute performance, aux projets de salon qu'aux applications de course.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eÉlectronique GM Drive-By-Wire complète\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003eLe boîtier papillon est livré avec son \u003cstrong\u003eensemble complet de contrôle électronique du papillon\u003c\/strong\u003e, il n'est donc pas nécessaire de transférer l'électronique interne du boîtier papillon d'origine. Les installations compatibles utilisent le \u003cstrong\u003econnecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e de style d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications GM LS \u0026amp; LSX compatibles\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003eConçu pour les moteurs GM LS compatibles utilisant le \u003cstrong style=\"color:#ffffff;\"\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire à 6 broches\u003c\/strong\u003e approprié. Granatelli liste la compatibilité avec :\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:8px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS1\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS2\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS6\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ4\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"background:#ffffff; color:#111111; padding:8px 11px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLQ9\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eApplications haute performance populaires\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eApplication\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px; border:1px solid #cccccc; text-align:left;\"\u003eUtilisation typique\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/thead\u003e\n\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3 \/ L99\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations haute performance atmosphériques et à induction forcée à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS7\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications atmosphériques à grande cylindrée et modifiées\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA \/ LS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eApplications compatibles avec compresseur et configuration d'admission appropriée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations de moteurs sur mesure à haute puissance et grande cylindrée\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS turbo \/ surcompresseur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #dddddd;\"\u003eConfigurations à haut débit d'air nécessitant un boîtier papillon électronique compatible avec la suralimentation\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Le GMTBLS3P est conçu pour les applications GM LS compatibles utilisant un \u003cstrong\u003esystème de contrôle du papillon Drive-By-Wire GM à 6 broches\u003c\/strong\u003e. Vérifiez votre connecteur électrique, le schéma de boulonnage du collecteur d'admission, l'ouverture du papillon et l'espace disponible avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est requis après l'installation pour optimiser la réponse du papillon, la tenue de route et les performances du moteur.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\u003cstrong\u003eTrailblazer SS :\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eNon compatible avec les applications Trailblazer SS.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914237857948,"sku":"GMTBLS3P","price":680.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS3P_4.png?v=1786661668"},{"product_id":"granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls3","title":"Corps papillon Granatelli GM LS3 6,2 L en billette, commande électronique – GMTBLS3","description":"\u003ch2\u003eBoîtier papillon RACE Granatelli Motor Sports 103 mm – LSX Drive-By-Wire\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eSKU : GMTBLS3\u003c\/h2\u003e\n\u003ch2\u003eAmélioration du boîtier papillon LS3 : Drive-By-Wire en aluminium massif usiné CNC de 103 mm\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVous recherchez un \u003cstrong\u003eboîtier papillon LS3 de 102 mm\u003c\/strong\u003e ? Le 102 mm est l’une des tailles les plus courantes pour les boîtiers papillon LS du marché secondaire. Le Granatelli GMTBLS3 va encore plus loin avec un \u003cstrong\u003ediamètre de 103 mm\u003c\/strong\u003e, usiné CNC dans de l’aluminium massif 6061-T6, dans un ensemble Drive-By-Wire complet qui se branche sur le connecteur GM à 6 broches. Il fonctionne avec les collecteurs d’admission d’origine ou du marché secondaire et est compatible avec les LS3, LS1, LS2, LS6, LS7, LS9, LSA, LSX, LQ4 et LQ9.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eLes propriétaires de Trailblazer SS doivent appeler avant de commander afin d’obtenir le bon calibrage.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour offrir de sérieuses performances LSX, le boîtier papillon RACE Granatelli de 103 mm est usiné CNC dans de l’aluminium massif 6061-T6 de haute qualité afin d’offrir un débit d’air massif et une amélioration de la réponse de l’accélérateur. Conçu pour les configurations à aspiration naturelle comme à induction forcée, ce boîtier papillon est idéal aussi bien pour la route que pour les courses d’accélération.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre de 103 mm : augmente considérablement le débit d’air par rapport aux boîtiers papillon d’origine\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePrêt pour la suralimentation : supporte jusqu’à 35 lb de pression de suralimentation (configuration draw-through ou blow-through)\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAccélération améliorée : améliore la réponse du moteur et la conduite sur toute la plage de régime\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage direct : aucune pièce à transférer — se fixe facilement grâce à un connecteur GM à 6 broches\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatibilité flexible : fonctionne avec les collecteurs d’admission d’origine ou du marché secondaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour durer : usiné CNC dans de l’aluminium massif 6061-T6 pour une résistance et une durabilité accrues\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les moteurs LSX : compatible avec les LS1, LS2, LS3, LS6, LS7, LS9, LSA, LSX, LQ4 et LQ9\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRemarques importantes :\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLes applications Trailblazer SS nécessitent un calibrage – veuillez appeler avant de commander\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l’application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour des performances et un entretien fiables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparations haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez la référence de la pièce, l’application du véhicule ou du moteur, les dimensions et les composants auxiliaires avant l’installation. Selon la configuration, les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, des travaux de fabrication, un calibrage ou du matériel connexe.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003e102 mm vs 103 mm vs 108 mm : choisir un boîtier papillon LS3\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminium massif 103 mm – GMTBLS3 (cette page) :\u003c\/strong\u003e le choix habituel pour une admission LS3 de style d’origine ou suralimentée. Également disponible en \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003enoir (GMTBLS3B)\u003c\/a\u003e. Prêt pour la suralimentation jusqu’à 35 lb, en configuration draw-through ou blow-through.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAluminium massif noir 108 mm – \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls108b\"\u003eGMTBLS108B\u003c\/a\u003e :\u003c\/strong\u003e pour les préparations LS3, LSA et LSX nécessitant un débit d’air supérieur à celui qu’un boîtier papillon de 102 mm ou 103 mm peut fournir, et disposant d’un collecteur compatible.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eChoisissez en fonction de l’ouverture de votre collecteur d’admission, du connecteur et du niveau de suralimentation, et non selon le chiffre le plus élevé. Notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/how-to-choose-the-right-granatelli-throttle-body-size-for-ls-lt-and-hemi-builds\"\u003eguide des tailles de boîtiers papillon LS, LT et HEMI\u003c\/a\u003e présente toutes les options.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eRemarques relatives à l’installation\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eEnsemble complet. Aucune pièce n’est à transférer de votre boîtier papillon d’origine.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSe branche sur le connecteur Drive-By-Wire GM à 6 broches. Ne forcez jamais un connecteur et ne supposez jamais qu’un adaptateur d’apparence similaire est correct.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVérifiez que votre tube d’admission et votre raccord s’adaptent à l’entrée plus large.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est requise.\u003c\/strong\u003e Les propriétaires de Trailblazer SS doivent appeler avant de commander afin d’obtenir le bon calibrage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFAQ sur le boîtier papillon LS3\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn boîtier papillon de 102 mm ou 103 mm s’adapte-t-il à une admission LS3 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe GMTBLS3 est compatible avec les LS3 et fonctionne avec les collecteurs d’admission d’origine ou du marché secondaire utilisant le système Drive-By-Wire GM à 6 broches. Sur une admission LS3 de style d’origine, le 103 mm est généralement le choix approprié. Vérifiez l’ouverture de votre collecteur et le schéma de fixation avant de commander.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn boîtier papillon de 103 mm convient-il à un LS3 suralimenté ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Il supporte jusqu’à 35 lb de pression de suralimentation dans les configurations draw-through ou blow-through.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d’une reprogrammation pour une amélioration du boîtier papillon LS3 ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Les améliorations de boîtier papillon GM nécessitent une reprogrammation pour assurer un ralenti, une conduite et une réponse de l’accélérateur adéquats.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eAutres questions sur les boîtiers papillon\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi améliorer un boîtier papillon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn boîtier papillon haute performance peut supporter un débit d’air accru lorsque le reste de la configuration moteur peut en tirer parti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCe modèle convient-il à un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de l’ensemble complet du véhicule. Vérifiez l’application indiquée et les composants auxiliaires avant l’installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles sur route, sur circuit, en compétition et sur mesure, en mettant l’accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFabriqué aux États-Unis à Oxnard, en Californie. Les commandes passées avant 15h30, heure du Pacifique, sont expédiées le jour même, et la livraison est gratuite pour les commandes de plus de 100 $. Garantie de 90 jours, avec extension de couverture disponible. Découvrez tous les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389356-throttle-bodies-gm-throttle-bodies\"\u003eboîtiers papillon GM\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46914425684124,"sku":"GMTBLS3","price":680.79,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198649663.webp?v=1779219839"},{"product_id":"granatelli-120mm-ls-throttle-body","title":"Corps de papillon Granatelli LS 120 mm – GMTBLS120","description":"\u003ch2\u003e\u003cb\u003eCorps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm Drive-By-Wire – Applications LSX\u003c\/b\u003e\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCorps de papillon en aluminium usiné à haut débit pour les moteurs LS haute performance\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#cc0000;\"\u003e\u003cb\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLe \u003cstrong\u003ecorps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e est conçu pour les propriétaires de moteurs LS souhaitant améliorer le débit d’air, la réponse de l’accélérateur et les performances globales du système d’admission. Avec son large orifice de 120 mm et sa construction en aluminium usiné de précision, ce corps de papillon constitue une amélioration majeure pour les applications LS modifiées équipées d’un collecteur d’admission à haut débit.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nFabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e, ce corps de papillon offre robustesse, précision et durabilité à long terme pour les applications haute performance exigeantes. Il est conçu pour supporter un débit d’air accru tout en assurant un fonctionnement électronique propre de l’accélérateur pour les systèmes Drive-By-Wire GM compatibles.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eConçu pour les systèmes d’admission LS à haut débit\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nCe corps de papillon de 120 mm s’accorde parfaitement avec les configurations LS équipées de collecteurs d’admission à large orifice. Pour une compatibilité et un alignement optimal du débit d’air, associez-le au collecteur d’admission LS Granatelli Motor Sports 120 mm assorti.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eAssociation recommandée :\u003c\/strong\u003e\n    \u003ca href=\"https:\/\/granatellimotorsports.com\/i-30501748-granatelli-motor-sports-black-billet-ls-intake-manifold-120mm.html?q=MAN\" target=\"_blank\"\u003e\n    Collecteur d’admission LS Granatelli Motor Sports 120 mm\u003c\/a\u003e\n  \u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe large orifice de 120 mm\u003c\/strong\u003e permet d’améliorer le débit d’air d’admission\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIdéal pour les applications LS modifiées\u003c\/strong\u003e équipées de composants d’admission améliorés\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec les configurations d’admission à haut débit\u003c\/strong\u003e nécessitant une capacité de débit d’air supplémentaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eConception à haut débit de 120 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Offre une capacité de débit d’air accrue pour les systèmes d’admission LS compatibles.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eFonctionnement Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Conçu pour les applications de commande électronique de l’accélérateur GM à l’aide d’un connecteur à 6 broches.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eAluminium usiné CNC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Fabriqué en aluminium 6061-T6 pour offrir robustesse, précision et durabilité.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eRéponse de l’accélérateur améliorée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Permet d’obtenir une réponse du débit d’air plus fluide et plus rapide lorsqu’il est associé aux composants appropriés.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eAmélioration de l’admission haute performance\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Une excellente option pour les moteurs LS équipés de collecteurs d’admission de seconde monte, de culasses améliorées, d’arbres à cames modifiés ou d’autres améliorations du débit d’air.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eEnsemble complet du corps de papillon\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Conçu comme un ensemble complet, sans transfert de pièces requis.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCompatibilité des moteurs\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nConçu pour les plateformes de moteurs populaires basées sur le LS, notamment :\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS1\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS7\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS9\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLSA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLSX\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLQ4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLQ9\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eRecommandé pour\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eApplications LS de rue modifiées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfigurations de collecteurs d’admission à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMoteurs haute performance\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eApplications suralimentées par compresseur ou turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfigurations LS à aspiration naturelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSwap LS sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVéhicules équipés de composants d’admission améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eRemarques importantes concernant l’installation\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est requise\u003c\/strong\u003e pour assurer une qualité de ralenti, une tenue de route et une réponse de l’accélérateur optimales.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVérifiez l’ouverture du collecteur d’admission, le schéma de boulonnage, le type de connecteur et l’espace disponible avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour les applications GM Drive-By-Wire compatibles à l’aide d’un connecteur à 6 broches.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClients de la Trailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Contactez-nous avant de commander pour confirmer les exigences d’étalonnage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003ePourquoi choisir le corps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm ?\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLorsqu’un moteur LS est amélioré avec des composants offrant un meilleur débit d’air, le corps de papillon devient un élément essentiel du système d’admission. Un corps de papillon plus grand peut aider à réduire les restrictions et à répondre aux besoins en débit d’air d’une configuration haute performance correctement adaptée.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLe \u003cstrong\u003ecorps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e offre aux propriétaires de moteurs LS une option propre, durable et à haut débit pour des améliorations majeures du système d’admission, sans complexifier inutilement l’installation. Associez-le au collecteur d’admission LS Granatelli Motor Sports 120 mm assorti pour obtenir un circuit d’admission complet à haut débit.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47148614484124,"sku":"GMTBLS120","price":1054.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198651017.png?v=1782998080"},{"product_id":"granatelli-gm-ls-lsx-105mm-polished-billet-drive-by-wire-gmtbls105p","title":"Corps de papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné poli, commande électronique – GMTBLS105P","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eBoîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné poli à commande électronique | GMTBLS105P\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eOffrez à votre moteur GM LS ou LSX le débit d'air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003eboîtier papillon Granatelli GM LS \/ LSX 105 mm en aluminium usiné poli à commande électronique\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision par CNC dans de l'\u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e avec une \u003cstrong\u003efinition polie\u003c\/strong\u003e, ce boîtier papillon à commande électronique de 105 mm est conçu pour les configurations modifiées à aspiration naturelle et à induction forcée.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eLe diamètre de 105 mm augmente la capacité de débit d'air pour les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime et à induction forcée, et s'associe à des collecteurs d'admission à large entrée tels que le collecteur LS en aluminium usiné Granatelli ZILLA 105 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e105 mm de débit d'air sérieux\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les configurations de moteur GM LS ou LSX qui ont dépassé les capacités du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDiamètre de 105 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUne ouverture de papillon plus grande augmente le débit d'air disponible par rapport aux boîtiers papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par CNC dans de l'aluminium usiné de haute qualité pour une résistance et un ajustement précis.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eCommande électronique\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eCommande électronique du papillon pour un fonctionnement fluide et réactif.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition polie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition polie de qualité exposition pour un look haut de gamme sous le capot.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eRue, circuit et induction forcée\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eAdapté aux configurations modifiées à aspiration naturelle, suralimentées par compresseur et turbocompressées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAucun transfert de pièces\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEnsemble complet. Aucun besoin de transférer les composants internes du boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eApplications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eApplications GM LS et LSX à commande électronique\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCollecteurs d'admission compatibles à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 psi\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉgalement disponible : naturel \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105\"\u003eGMTBLS105\u003c\/a\u003e et noir \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque de réglage :\u003c\/strong\u003e Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une maniabilité et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur :\u003c\/strong\u003e Utilise le connecteur GM 6 broches de commande électronique de style d'origine.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur l'ajustement :\u003c\/strong\u003e Vérifiez l'ouverture de votre collecteur d'admission, le schéma de boulonnage, le connecteur et l'espace libre avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eLe 105 mm est-il adapté à votre LS ?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eChoisissez le GMTBLS105P lorsque votre LS est équipé d'un collecteur d'admission à entrée de 105 mm, tel que le Granatelli ZILLA 105 mm, et que le moteur peut utiliser l'air supplémentaire : un arbre à cames plus grand, des culasses portées, un haut régime ou de la suralimentation. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003eGMTBLS3B\u003c\/a\u003e en aluminium usiné ou le \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m\"\u003eGMTBLS3M\u003c\/a\u003e en fonte est le choix habituel. Découvrez toutes les tailles dans la \u003ca href=\"\/fr\/collections\/ls-throttle-bodies\"\u003ecollection de boîtiers papillon LS\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eSpécifications\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%;border-collapse:collapse;margin:8px 0 18px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGMTBLS105P\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiamètre\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eAluminium usiné 6061-T6 par CNC, finition polie\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCommande électronique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eGM 6 broches de style d'origine\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eJusqu'à 35 psi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAdmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eCollecteurs à entrée de 105 mm, y compris le Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAssemblage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eComplet, aucune pièce à transférer\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eRéglage nécessaire\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eÉgalement disponible\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eNaturel : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501130-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105\"\u003eGMTBLS105\u003c\/a\u003e ; noir : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eGMTBLS105B\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e90 jours ; extension de 1, 2 ou 3 an disponible\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué aux\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"border:1px solid rgba(128,128,128,.35);padding:8px 10px;\"\u003eÉtats-Unis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003ch2\u003eFAQ sur le GMTBLS105P\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eLe GMTBLS105P s'adapte-t-il à un collecteur LS3 d'origine ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour les collecteurs d'admission à entrée de 105 mm tels que le Granatelli ZILLA 105 mm. Sur un collecteur LS3 de style d'origine, le GMTBLS3B (aluminium usiné) ou le GMTBLS3M (fonte) de 103 mm est le choix habituel. Vérifiez l'ouverture de votre collecteur, le schéma de boulonnage et l'espace libre, ou appelez le 1-805-486-6644.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAi-je besoin d'un réglage ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l'installation pour une qualité de ralenti, une maniabilité et des performances optimales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuel connecteur utilise-t-il ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLe connecteur GM 6 broches de commande électronique de style d'origine. Il s'agit d'un ensemble complet, rien ne provient de votre boîtier papillon d'origine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la différence entre le GMTBLS105B, le GMTBLS105 et le GMTBLS105P ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLa finition. Le GMTBLS105B est noir, le GMTBLS105 est naturel et le GMTBLS105P est poli. Les trois sont des boîtiers papillon en aluminium usiné de 105 mm à commande électronique.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle pression de suralimentation le GMTBLS105P peut-il supporter ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu'à 35 psi, la même que tous les boîtiers papillon LS et LT de Granatelli.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn boîtier papillon de 105 mm ajoute-t-il des chevaux-vapeur ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSeulement lorsque le boîtier papillon constituait le goulot d'étranglement, comme sur les configurations LS à gros arbre à cames, à haut régime ou à induction forcée avec un collecteur à entrée de 105 mm. Granatelli Motor Sports ne fournit pas de chiffre fixe de chevaux-vapeur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eQuelle est la garantie ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e90 jours, avec une couverture optionnelle étendue de 1, 2 ou 3 an lors du paiement.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cscript type=\"application\/ld+json\"\u003e{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will the GMTBLS105P fit a stock LS3 intake?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is made for 105mm-inlet intake manifolds such as the Granatelli ZILLA 105mm. On a stock-style LS3 intake, the 103mm GMTBLS3B (billet) or GMTBLS3M (cast) is the usual choice. Verify your manifold opening, bolt pattern and clearance, or call 1-805-486-6644.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Do I need a tune?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Yes. A tune is required after installation for proper idle quality, drivability and performance.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What connector does it use?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The factory-style GM 6-pin drive-by-wire connector. It is a complete assembly, so nothing transfers from your original throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the difference between GMTBLS105B, GMTBLS105 and GMTBLS105P?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"The finish. GMTBLS105B is black, GMTBLS105 is natural and GMTBLS105P is polished. All three are 105mm billet drive-by-wire throttle bodies.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"How much boost can the GMTBLS105P handle?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"It is rated for up to 35 psi of boost, the same as every Granatelli LS and LT throttle body.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Will a 105mm throttle body add horsepower?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Only when the throttle body was the restriction, such as on big-cam, high-RPM or boosted LS combinations with a 105mm-inlet manifold. Granatelli Motor Sports does not quote a fixed horsepower number.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"What is the warranty?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"90 days, with optional extended 1, 2 or 3 year coverage at checkout.\"}}]}\u003c\/script\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles de rue, de circuit, de course et d'exposition, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur l'ajustement ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h HNE.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48013725171868,"sku":"GMTBLS105P","price":706.98,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GMTBLS3P_4_64dc4e30-1a40-469a-80cc-888eaa85ff33.png?v=1792525021"}],"url":"https:\/\/granatellimotorsports.com\/fr\/collections\/ls-throttle-bodies.oembed","provider":"Granatelli Motor Sports, Inc.","version":"1.0","type":"link"}