{"title":"Nouveaux produits","description":"\u003cp\u003eRestez à la pointe de la technologie avec les derniers nouveaux produits désormais disponibles chez Granatelli Motor Sports. Nous élargissons constamment notre gamme avec des pièces innovantes axées sur la performance, conçues pour offrir plus de puissance, de fiabilité et de style à votre projet, que vous mettiez à niveau un véhicule de tous les jours ou que vous peaufiniez une configuration prête pour la course. Des composants d'allumage nouvellement sortis aux accessoires de performance de pointe, nos derniers ajouts reflètent l'engagement de Granatelli envers la qualité et des résultats éprouvés. N'oubliez pas de mettre cette page en favori et de revenir souvent, car nous ajoutons régulièrement de nouveaux produits afin que vous puissiez facilement rester au courant des dernières solutions de performance dès qu'elles deviennent disponibles.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"granatelli-50mm-viper-series-adjustable-atmospheric-turbo-blow-540198","title":"Soupape de décompression atmosphérique réglable Granatelli série Viper 50 mm – 540198","description":"\u003cdiv class=\"gms-boost-product\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #777; border-radius:12px; padding:26px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee; box-shadow:0 4px 12px rgba(0,0,0,0.07);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px; font-weight:900; letter-spacing:1.5px; color:#555; margin:0 0 7px;\"\u003eSÉRIE GRANATELLI VIPER\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2 style=\"font-size:27px; line-height:1.3; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eDÉCOMPRESSION RAPIDE, RÉPONSE RÉGLABLE — ET OUI, ELLE FAIT LE BON BRUIT.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px; line-height:1.7; margin:0 0 10px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003esoupape de décompression Granatelli 540198 Viper Series 50 mm\u003c\/strong\u003e est une \u003cstrong\u003esoupape de décompression turbo à évacuation atmosphérique\u003c\/strong\u003e à haut débit conçue pour les applications de route, de route\/circuit et de compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eSa précharge de ressort réglable permet d’adapter la réponse de la soupape aux caractéristiques de dépression et de suralimentation du système turbo spécifique, tandis que la soupape de 50 mm assure une décompression rapide lorsque l’accélérateur se ferme.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:10px; margin-bottom:22px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003e50 MM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eSoupape de décompression à haut débit\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003eRÉGLABLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003ePrécharge de ressort\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:19px;\"\u003eATMOSPHÉRIQUE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eÉvacuation atmosphérique\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 9px;\"\u003eQu’est-ce qui distingue la Viper ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eLa Viper associe une soupape de décompression à haut débit de 50 mm à une précharge de ressort réglable de l’extérieur. Cela permet d’ajuster précisément la \u003cstrong\u003eréponse de la soupape de décompression\u003c\/strong\u003e aux caractéristiques de dépression du moteur et au réglage de la suralimentation turbo, plutôt que de dépendre d’un réglage fixe unique.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eaeaea;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eLa Viper convient-elle à votre configuration ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:8px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:50%; vertical-align:top; padding:15px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#f8f8f8;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCONVIENT POUR\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Voitures de route équipées d’un turbo\u003cbr\u003e• Configurations à forte suralimentation\u003cbr\u003e• Voitures de dragster et de circuit\u003cbr\u003e• Configurations avec soupape de décompression réglable\u003cbr\u003e• Systèmes à évacuation atmosphérique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:50%; vertical-align:top; padding:15px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#f8f8f8;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÀ VÉRIFIER EN PRÉALABLE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Compatibilité de l’évacuation atmosphérique\u003cbr\u003e• Bride de montage de la soupape de décompression\u003cbr\u003e• Source de référence de dépression\u003cbr\u003e• Stratégie de gestion moteur\u003cbr\u003e• Espace disponible sur le tuyau d’admission\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #888; border-radius:12px; padding:22px; background:#efefef; margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eCaractéristiques du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; background:#fafafa;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e540198\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eSoupape de décompression turbo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de la soupape\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType d’évacuation\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eÉvacuation atmosphérique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéglage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003ePrécharge de ressort réglable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eConstruction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAluminium usiné\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eApplications turbo personnalisées universelles\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #ad9642; border-radius:12px; background:#f5edcf; padding:18px 20px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eREMARQUE POUR LES VÉHICULES ÉQUIPÉS D’UN DÉBIHOMÈTRE :\u003c\/strong\u003e Une soupape de décompression à évacuation atmosphérique peut affecter la tenue de route de certains véhicules équipés d’un débitmètre de masse d’air, car l’air mesuré au préalable est évacué du circuit d’admission. Vérifiez la configuration de gestion de votre moteur avant l’installation.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePrincipales caractéristiques et avantages\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l’application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçue pour offrir des performances et un entretien fiables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçue pour les passionnés, les installateurs professionnels et les projets haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez la référence, l’application au véhicule ou au moteur, les dimensions et les composants auxiliaires avant l’installation. Selon la combinaison, les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, des travaux de fabrication, un étalonnage ou du matériel complémentaire.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une soupape de décompression ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne soupape de décompression libère l’excès de pression du circuit d’admission lorsque l’accélérateur se ferme, contribuant ainsi à réguler la pression dans le conduit d’admission.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette soupape convient-elle à un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de l’ensemble de la configuration du véhicule. Vérifiez l’application indiquée et les composants auxiliaires avant l’installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance destinés à des applications réelles sur route, de route\/circuit, de compétition et personnalisées, en mettant l’accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des projets automobiles exigeants.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910308417692,"sku":"540198","price":274.31,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/540198_6.png?v=1789580515"},{"product_id":"granatelli-44mm-piston-actuated-external-turbo-wastegate-v-band-540261","title":"Soupape de décompression de turbo externe Granatelli 44 mm à actionnement par piston avec raccord en V – 540261","description":"\u003cdiv class=\"gms-boost-product\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #777; border-radius:12px; padding:26px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px; font-weight:900; letter-spacing:1.5px; color:#555; margin:0 0 7px;\"\u003eCONTRÔLE DE LA SOUFFLERIE COMPACT À PISTON\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2 style=\"font-size:27px; line-height:1.3; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eCONTRÔLE À PISTON SANS L'ENCOMBREMENT D'UNE GRANDE VANNE DE 50 OU 60 MM.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px; line-height:1.7; margin:0 0 10px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003evanne de décompression externe Granatelli 540261 de 44 mm\u003c\/strong\u003e combine un format compact avec une \u003cstrong\u003econception de contrôle de la soufflerie à actionnement par piston\u003c\/strong\u003e pour les systèmes turbo sur mesure où l'espace dans le compartiment moteur est limité.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eElle offre aux préparateurs de voitures de route, de route\/circuit et de voitures de course une vanne de décompression turbo V-band 44 mm durable sans utiliser l'architecture à membrane que l'on trouve dans la gamme de vannes de décompression refroidies par eau de Granatelli.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:10px; margin-bottom:22px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003e44 MM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eVanne compacte\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e5e5e5;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003ePISTON\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eType d'actionnement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003e5 RESSORTS\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eRéglage de la soufflerie\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 9px;\"\u003ePourquoi cette vanne de décompression turbo de 44 mm ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eLa taille compacte de 44 mm est plus facile à intégrer autour des collecteurs de turbo, des collecteurs d'échappement et des tuyauteries d'échappement tout en offrant un contrôle externe du contournement des gaz d'échappement pour de nombreux systèmes de turbocompresseurs haute performance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #888; border-radius:12px; padding:22px; background:#efefef; margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eSpécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; background:#fafafa;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e540261\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eVanne de décompression turbo externe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de la vanne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e44 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eActionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ ACTIONNEMENT PAR PISTON\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapuchon supérieur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAluminium usiné anodisé noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eBase\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAcier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eEntrée \/ Sortie V-Band\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eBride, colliers \u0026amp; cinq ressorts à taux variable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRefroidissement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eRefroidi par air (sans ports d'eau)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorts d'air\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e2 sur le boîtier de l'actionneur — raccords cannelés \u0026amp; bouchons de port inclus\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #ad9642; border-radius:12px; background:#f5edcf; padding:18px 20px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCONCEPTION :\u003c\/strong\u003e Il s'agit de la vanne de décompression Granatelli \u003cstrong\u003eÀ ACTIONNEMENT PAR PISTON DE 44 MM\u003c\/strong\u003e. Ce n'est pas le modèle à membrane refroidi par eau de 44 mm.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCaractéristiques \u0026amp; avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l'application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour des performances et un entretien fiables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparations haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCompatibilité \u0026amp; installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez le numéro de pièce, l'application véhicule ou moteur, les dimensions et les composants de support avant l'installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, de la fabrication, un étalonnage ou du matériel connexe en fonction de la combinaison.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eQuestions fréquemment posées\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une vanne de décompression ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne vanne de décompression régule l'énergie d'échappement atteignant la turbine pour aider à contrôler la pression de soufflerie du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa 540261 est-elle refroidie par eau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. La 540261 est refroidie par air et ne possède pas de ports d'eau, elle convient donc aux installations bénéficiant d'un bon flux d'air autour de la vanne. Si vous avez besoin d'une vanne de décompression de 44 mm refroidie par eau, choisissez la \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501196-granatelli-motor-sports-water-cooleddiaphragm-design44mm-turbo-wastegate-540244\"\u003eGranatelli 540244\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette vanne fonctionnera-t-elle sur un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de l'ensemble complet du véhicule. Vérifiez l'application indiquée et les composants de support avant l'installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles de route, de route\/circuit, de course et sur mesure, en mettant l'accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910324310172,"sku":"540261","price":256.61,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/Granatelli_44mm_Piston_Wastegate_540261.webp?v=1787600103"},{"product_id":"granatelli-50mm-piston-actuated-external-turbo-wastegate-v-band-540203","title":"Soupape de décompression de turbo externe Granatelli à action par piston de 50 mm avec bride V-Band – 540203","description":"\u003cdiv class=\"gms-boost-product\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #777; border-radius:12px; padding:26px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px; font-weight:900; letter-spacing:1.5px; color:#555; margin:0 0 7px;\"\u003eSÉRIE PISTON GRANATELLI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2 style=\"font-size:27px; line-height:1.3; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003ePAS DE DIAPHRAGME. JUSTE UN PISTON CONÇU POUR SUPPORTER LES TEMPÉRATURES ÉLEVÉES.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px; line-height:1.7; margin:0 0 10px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003esoupape de décompression externe Granatelli 540203 de 50 mm\u003c\/strong\u003e utilise une \u003cstrong\u003econception de contrôle de la pression de suralimentation à actionnement par piston\u003c\/strong\u003e au lieu d’un diaphragme traditionnel.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eConçue pour les systèmes turbo diesel haute performance, les véhicules de route modifiés et les voitures de dragster, cette soupape de décompression à piston de 50 mm associe une grande capacité de dérivation des gaz d’échappement, un montage en V-band et un réglage par ressort ajustable dans un ensemble mécanique robuste.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:10px; margin-bottom:22px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003e50 MM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eSoupape de décompression externe\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e5e5e5;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003ePISTON\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eType d’actionnement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003eV-BAND\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eEntrée et sortie\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 9px;\"\u003ePourquoi choisir un actionnement par piston ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eAu lieu d’utiliser un diaphragme flexible, cette \u003cstrong\u003esoupape de décompression à piston\u003c\/strong\u003e utilise un actionnement mécanique par piston pour réguler le flux de dérivation des gaz d’échappement. Elle offre aux préparateurs turbo une approche différente du contrôle externe de la pression de suralimentation pour les applications à haute température et à fortes exigences.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eaeaea;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eIdéale pour\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.8; margin:0;\"\u003e✓ Les systèmes turbo à haute température   •   ✓ Les préparations route\/circuit   •   ✓ Le dragster   •   ✓ Les applications diesel haute performance   •   ✓ Les préparateurs souhaitant spécifiquement un contrôle de la pression de suralimentation de type piston\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #888; border-radius:12px; padding:22px; background:#efefef; margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eCaractéristiques du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; background:#fafafa;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e540203\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eSoupape de décompression externe pour turbo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de la soupape\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType d’actionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eACTIONNEMENT PAR PISTON\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eBase\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAcier inoxydable moulé\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapuchon supérieur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAluminium anodisé noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eV-Band\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eBride V-Band, colliers de serrage et kit de réglage à cinq ressorts\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #ad9642; border-radius:12px; background:#f5edcf; padding:18px 20px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIMPORTANT :\u003c\/strong\u003e Il s’agit de la soupape de décompression externe de 50 mm \u003cstrong\u003eÀ ACTIONNEMENT PAR PISTON\u003c\/strong\u003e. Elle diffère de la soupape de décompression de 50 mm refroidie par eau de type diaphragme de Granatelli.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l’application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçue pour offrir des performances et un entretien fiables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçue pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparations haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez la référence, l’application au véhicule ou au moteur, les dimensions et les composants auxiliaires avant l’installation. Selon la configuration, les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, des travaux de fabrication, un étalonnage ou du matériel complémentaire.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une soupape de décompression ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne soupape de décompression régule l’énergie d’échappement atteignant la turbine afin d’aider à contrôler la pression de suralimentation du turbocompresseur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette soupape convient-elle à un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de l’ensemble complet du véhicule. Vérifiez l’application indiquée et les composants auxiliaires avant l’installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles sur route, circuit, dragster et véhicules sur mesure, en mettant l’accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des préparations automobiles exigeantes.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910324539548,"sku":"540203","price":267.08,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/540203.png?v=1784836073"},{"product_id":"granatelli-60mm-piston-actuated-external-turbo-wastegate-v-band-540260","title":"Soupape de décompression de turbo externe Granatelli 60 mm à action par piston avec raccord V-Band – 540260","description":"\u003cdiv class=\"gms-boost-product\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #777; border-radius:12px; padding:26px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px; font-weight:900; letter-spacing:1.5px; color:#555; margin:0 0 7px;\"\u003eCONTRÔLE DE LA SURPRESSION PAR PISTON À GRAND CADRE\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2 style=\"font-size:27px; line-height:1.3; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eQUAND 44 MM NE SUFFIT PAS, DONNEZ À L'ÉCHAPPEMENT UNE VOIE DE SORTIE.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px; line-height:1.7; margin:0 0 10px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003esoupape de décompression à piston Granatelli 540260 de 60 mm\u003c\/strong\u003e est conçue pour les systèmes de turbocompression de grande taille et les configurations à haut débit d'échappement nécessitant une capacité substantielle de contrôle externe de la surpression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eSa \u003cstrong\u003econception à actionnement par piston\u003c\/strong\u003e, sa grande soupape de 60 mm et son installation en V-band en font une option sérieuse pour le dragster, les voitures turbo à haute puissance et les applications diesel haute performance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:10px; margin-bottom:22px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003e60 MM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eHaut débit d'échappement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e5e5e5;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003ePISTON\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eType d'actionnement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003eV-BAND\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eInstallation du turbo\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 9px;\"\u003eConçue autour du débit d'échappement\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eUne soupape de décompression externe plus grande peut dévier davantage d'échappement autour de la turbine lorsque cela est nécessaire. Cela rend cette soupape de décompression turbo de 60 mm particulièrement utile pour les systèmes turbo à grand cadre, les moteurs à haute puissance et les configurations où une soupape de décompression sous-dimensionnée peut contribuer à la montée en pression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eaeaea;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eIdéale pour\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.8; margin:0;\"\u003e✓ Turbos à grand cadre   •   ✓ Voitures turbo à haute puissance   •   ✓ Dragster   •   ✓ Systèmes diesel haute performance   •   ✓ Moteurs à haut débit d'échappement\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #888; border-radius:12px; padding:22px; background:#efefef; margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eSpécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; background:#fafafa;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e540260\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eSoupape de décompression turbo externe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de la soupape\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eActionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eACTIONNÉ PAR PISTON\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapuchon supérieur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAluminium usiné anodisé noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eBase\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAcier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#dedede;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eV-Band\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eBride V-Band, colliers de serrage \u0026amp; ensemble de ressort réglable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #ad9642; border-radius:12px; background:#f5edcf; padding:18px 20px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIMPORTANT :\u003c\/strong\u003e Il s'agit de la soupape de décompression \u003cstrong\u003eÀ ACTIONNEMENT PAR PISTON DE 60 MM\u003c\/strong\u003e. Sélectionnez la taille de la soupape de décompression en fonction des exigences réelles de débit du système turbo plutôt que de simplement choisir la plus grande soupape disponible.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l'application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçue pour des performances et un entretien fiables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçue pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparations haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez le numéro de pièce, l'application au véhicule ou au moteur, les dimensions et les composants de support avant l'installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, de la fabrication, un étalonnage ou du matériel connexe en fonction de la configuration.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une soupape de décompression ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne soupape de décompression régule l'énergie d'échappement atteignant la turbine pour aider à contrôler la pression de suralimentation du turbo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCela fonctionnera-t-il sur un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de la configuration complète du véhicule. Vérifiez l'application indiquée et les composants de support avant l'installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles de rue, de circuit\/dragster, de course et de personnalisation, en mettant l'accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910324670620,"sku":"540260","price":277.55,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/540260.png?v=1784849170"},{"product_id":"granatelli-megazilla-black-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-980103","title":"Collecteur d'admission LS Black Billet MEGAZILLA Granatelli – Deux entrées de 103 mm – 980103","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:0 0 22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px 0; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eFabriqué sur commande — expédié sous 6 à 8 semaines.\u003c\/strong\u003e Chaque MEGAZILLA est usiné sur commande.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eVous souhaitez également les corps de papillon ?\u003c\/strong\u003e Optez pour le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-megazilla-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-throttle-body-package-980103\"\u003ekit MEGAZILLA + corps de papillon jumeaux de 103 mm\u003c\/a\u003e avec au choix des corps de papillon Malevolent Series en fonte noire, en aluminium usiné noir ou en aluminium usiné argenté.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n    \u003ch2 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003e\n\n      Collecteur d'admission LS MEGAZILLA Black Billet Granatelli Motor Sports – Entrées jumelles de 103 mm\n    \u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003e\n  Lorsque le débit d'air maximal est l'objectif, le\n  \u003cstrong\u003ecollecteur d'admission LS MEGAZILLA Twin 103mm de Granatelli Motor Sports\u003c\/strong\u003e\n  offre la capacité requise par les combinaisons à très haute puissance. Usiné dans de l'\n  aluminium usiné de qualité supérieure, le MEGAZILLA est conçu pour les applications extrêmes de rue, de\n  dragster et de compétition sur les moteurs LS, où la résistance, le débit d'air et la régularité\n  sont essentiels.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Doté de \u003cstrong\u003edeux énormes entrées de corps de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e, d'un large\n  plénum à haut débit et d'une configuration de conduits optimisée, le MEGAZILLA est conçu pour déplacer\n  un volume exceptionnel d'air tout en assurant un remplissage puissant des cylindres et un\n  rendement à haut régime. C'est un excellent choix pour les moteurs à\n  admission naturelle extrême ainsi que pour les configurations LS turbocompressées et suralimentées à forte pression de suralimentation.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #cc0000; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCe dont vous avez besoin pour finaliser l'installation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInclus :\u003c\/strong\u003e Collecteur MEGAZILLA avec rails d'injection\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDeux corps de papillon drive-by-wire de 103 mm\u003c\/strong\u003e (vendus séparément) : \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30500952-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls3m\"\u003eGMTBLS3M Malevolent Series en fonte noire\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30499712-granatelli-motor-sports-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-black-gmtbls3b\"\u003eGMTBLS3B en aluminium usiné noir\u003c\/a\u003e ou \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-gm-ls3-6-2l-drive-by-wire-billet-throttle-body-gmtbls3\"\u003eGMTBLS3 en aluminium usiné argenté\u003c\/a\u003e — ou évitez les tracas avec le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-megazilla-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-throttle-body-package-980103\"\u003ekit\u003c\/a\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn faisceau adaptateur de corps de papillon drive-by-wire 2-en-1\u003c\/strong\u003e pour faire fonctionner les deux corps de papillon (non vendu par Granatelli Motor Sports)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUn réglage\u003c\/strong\u003e après l'installation\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eDébit d'air du MEGAZILLA :\u003c\/strong\u003e Ce collecteur utilise\n      \u003cstrong style=\"color:#cc0000;\"\u003edeux entrées de corps de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e.\n      Il ne s'agit pas d'un collecteur ZILLA à entrée unique. Il est conçu pour les applications LS à\n      débit d'air extrêmement élevé.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 10px 0;\"\u003e\n\n      Entrées jumelles de 103 mm pour un débit d'air extrême\n    \u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Deux ouvertures de corps de papillon de 103 mm confèrent au MEGAZILLA un potentiel de débit d'air énorme\n  pour les combinaisons LS qui ont dépassé les limites pratiques des systèmes d'admission conventionnels à\n  corps de papillon unique. La configuration à double entrée est conçue\n  pour alimenter efficacement le grand plénum et répondre aux exigences de débit d'air des\n  moteurs à grande cylindrée, à haut régime et fortement suralimentés.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eEntrées jumelles de corps de papillon de 103 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air extrême\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUsiné avec précision dans de l'\n\u003cstrong\u003ealuminium usiné de qualité supérieure\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eRésistance et rigidité exceptionnelles pour les applications de course exigeantes\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eGrand plénum à haut débit conçu pour les combinaisons LS à haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfiguration de conduits optimisée pour un remplissage efficace des cylindres\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour supporter une forte \u003cstrong\u003epuissance à mi-et-haut régime\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour les configurations LS à admission naturelle extrême\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConçu pour une pression de suralimentation jusqu'à 45 psi\u003c\/strong\u003e pour les combinaisons turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eExcellent pour les moteurs LS suralimentés à haut rendement\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour une utilisation sérieuse sur route, en dragster et en compétition\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLa construction en aluminium usiné offre une excellente stabilité thermique\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition anodisée noire\u003c\/strong\u003e pour la durabilité et un aspect furtif haut de gamme\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eUsiné avec précision pour une installation propre et professionnelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour les moteurs LS à haute puissance\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003e\n  À mesure que les moteurs LS augmentent en cylindrée, en régime maximal et en pression de suralimentation,\n  les exigences de débit d'air augmentent considérablement. Finalement, un corps de papillon\n  unique conventionnel et un plénum plus petit peuvent devenir une restriction importante.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Le MEGAZILLA est conçu spécifiquement pour ces combinaisons sérieuses.\n  Sa configuration à double entrée alimente un plénum de grand volume conçu pour fournir\n  la capacité de débit d'air nécessaire aux moteurs fonctionnant bien au-delà des niveaux de puissance d'usine.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #cc0000; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour la suralimentation : homologué jusqu'à 45 psi\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px 0;\"\u003e\n  Les moteurs turbocompressés et suralimentés à forte pression de suralimentation imposent d'énormes exigences à un\n  collecteur d'admission. L'augmentation du débit d'air, de la pression et de la vitesse du moteur nécessite un collecteur\n  doté à la fois d'une capacité de flux exceptionnelle et d'une résistance structurelle.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Le MEGAZILLA est homologué jusqu'à un maximum de \u003cstrong\u003e45 psi de suralimentation\u003c\/strong\u003e. Sa construction en aluminium usiné offre la rigidité et la durabilité\n  requises pour les combinaisons sérieuses à induction forcée, tandis que la configuration à double entrée de 103 mm\n  donne aux préparateurs la capacité de débit d'air nécessaire pour une puissance extrême.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003ePlénum à haut débit \u0026amp; conception de conduits optimisée\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003e\n  Déplacer un grand volume d'air dans le collecteur n'est qu'une partie de l'équation.\n  Le MEGAZILLA utilise un grand plénum à haut débit et une configuration de conduits optimisée pour aider à\n  distribuer efficacement le débit d'air entrant sur l'ensemble du moteur.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n  Cette conception axée sur la performance favorise un meilleur remplissage des cylindres, un débit d'air\n  réactif et une forte puissance à mi-et-haut régime — exactement ce qui est nécessaire dans les combinaisons LS sérieuses\n  orientées vers la course.\n\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eIdéal pour\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:10px;\"\u003e\n\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfigurations LS extrêmes\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDragster\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS turbocompressé\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS suralimenté\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfigurations N\/A extrêmes\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplications à forte suralimentation\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS à grande cylindrée\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs à haut régime\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n  \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfigurations de compétition\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité véhicule : applications à montage direct\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe MEGAZILLA est destiné aux moteurs GM LS avec des \u003cstrong\u003eculasses à ports carrés (style LS3\/L92)\u003c\/strong\u003e. Il s'adapte aux mêmes applications d'origine LS3, L99 et L76 que le ZILLA :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette coupé et cabriolet (à l'exclusion de la Z06 et de la ZR1)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette Grand Sport coupé et cabriolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS 1LE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSS berline, automatique ou manuelle selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GXP, automatique ou manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 1500, équipée d'un L76\/Vortec MAX (à l'exclusion de la Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSierra 1500, équipée d'un L76\/Vortec MAX (à l'exclusion de la Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvalanche, moteur 6.0L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSuburban 1500, moteur 6.0L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eYukon XL 1500, moteur 6.0L L76 en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8a8a8a; padding:22px; margin:24px 0; background:#f1f1f1;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eFAQ MEGAZILLA\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes corps de papillon sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le MEGAZILLA prend deux corps de papillon drive-by-wire de 103 mm, vendus séparément ou ensemble dans le \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-megazilla-billet-ls-intake-manifold-twin-103mm-throttle-body-package-980103\"\u003ekit MEGAZILLA + corps de papillon jumeaux de 103 mm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDe quoi d'autre ai-je besoin pour faire fonctionner deux corps de papillon ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn faisceau adaptateur de corps de papillon drive-by-wire 2-en-1. Granatelli Motor Sports ne vend pas ce faisceau.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes rails d'injection sont-ils inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAvec quelles culasses est-il compatible ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCulasses à ports carrés (style LS3\/L92) — moteurs LS3, L99 et L76. Consultez les tableaux de compatibilité ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eQuelle pression de suralimentation peut-il supporter ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe MEGAZILLA est homologué jusqu'à 45 psi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'un réglage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCombien de temps avant l'expédition ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eChaque MEGAZILLA est fabriqué sur commande et expédié sous 6 à 8 semaines.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"border:1px solid #d5d5d5; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 14px 0;\"\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Granatelli Motor Sports\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eGamme de produits :\u003c\/strong\u003e MEGAZILLA\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence :\u003c\/strong\u003e 980103\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit :\u003c\/strong\u003e Collecteur d'admission LS haute performance\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfiguration du corps de papillon :\u003c\/strong\u003e Double \/ Entrée jumelle\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de l'entrée du corps de papillon :\u003c\/strong\u003e Entrée jumelle de 103 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCorps de papillon :\u003c\/strong\u003e Non inclus (deux corps de papillon DBW de 103 mm requis)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eStyle de port de culasse :\u003c\/strong\u003e Port carré (style LS3\/L92)\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e Aluminium usiné\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e Anodisée noire\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRails d'injection :\u003c\/strong\u003e Inclus\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlateforme moteur :\u003c\/strong\u003e GM LS\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec l'admission naturelle :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec la suralimentation turbo :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec la suralimentation par compresseur :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation maximale :\u003c\/strong\u003e 45 psi\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eDélai de fabrication :\u003c\/strong\u003e Fabriqué sur commande, expédié sous 6 à 8 semaines\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation recommandée :\u003c\/strong\u003e Rue extrême \/ Dragster \/ Compétition\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eUPC :\u003c\/strong\u003e 802735047899\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d’origine :\u003c\/strong\u003e Fabriqué aux États-Unis\u003c\/p\u003e\n\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:0; line-height:1.6;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eDes questions sur la compatibilité ?\u003c\/strong\u003e Appelez Granatelli Motor Sports au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h (heure du Pacifique). Un réglage est nécessaire après l’installation.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46910333026460,"sku":"980103","price":3325.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650674.webp?v=1779219315"},{"product_id":"granatelli-50mm-water-cooled-diaphragm-external-turbo-wastegate-540202","title":"Soupape de décompression externe à membrane refroidie par eau Granatelli 50 mm avec raccord en V – 540202","description":"\u003cdiv class=\"gms-boost-product\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #7f7f7f; border-radius:12px; padding:26px; margin-bottom:22px; background:#f1f1f1;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px; font-weight:900; letter-spacing:1.5px; color:#555; margin:0 0 7px;\"\u003eCONTRÔLE ÉQUILIBRÉ DU DÉBIT ET DE LA SOURDE\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2 style=\"font-size:27px; line-height:1.3; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eLE 50MM ALLIE CAPACITÉ DE DÉBIT ET COMPACTE EN UN POINT D'ÉQUILIBRE.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px; line-height:1.7; margin:0 0 10px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003esoupape de décompression externe turbo Granatelli 540202 de 50 mm\u003c\/strong\u003e est conçue pour les systèmes turbo haute performance nécessitant une capacité de dérivation d'échappement supérieure à celle d'une soupape compacte de 44 mm, sans passer à une grande soupape de 60 mm.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eSa \u003cstrong\u003econception à membrane refroidie par eau\u003c\/strong\u003e, sa base en acier inoxydable et son montage en V-band en font un excellent choix pour les applications turbo haute température en route, sur circuit de dragster et en compétition.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:10px; margin-bottom:22px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #8b8b8b; border-radius:10px; text-align:center; background:#ededed;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003e50MM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eSoupape à haut débit\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #8b8b8b; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8ecef;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003eMEMBRANE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eType d'actionnement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #8b8b8b; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8eeee;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003eREFROIDIE PAR EAU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eContrôle thermique\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 9px;\"\u003eQu'est-ce qui différencie cette soupape de décompression de 50 mm ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eLa soupape de 50 mm offre un débit de dérivation d'échappement accru pour contrôler la sourde sur les combinaisons de turbocompresseurs plus volumineux, tandis que le boîtier de membrane refroidi par eau aide à gérer la chaleur autour de l'actionneur lors d'un fonctionnement exigeant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eaeaea;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eUn bon choix pour\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.8; margin:0;\"\u003e✓ Les systèmes turbo haute performance   •   ✓ Les préparations route\/dragster   •   ✓ Les applications de compétition   •   ✓ Les combinaisons à haut débit d'échappement   •   ✓ Les collecteurs turbo V-band\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #888; border-radius:12px; padding:22px; background:#efefef; margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eSpécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; background:#fafafa;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e540202\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eSoupape de décompression externe turbo\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de la soupape\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eActionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMembrane\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRefroidissement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eBoîtier refroidi par eau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCouvercle supérieur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAluminium usiné anodisé noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eBase\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAcier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eBride V-band, colliers \u0026amp; kit multi-ressorts\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #ad9642; border-radius:12px; background:#f5edcf; padding:18px 20px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LE RÉGLAGE DE LA SOURDE :\u003c\/strong\u003e Le bon dimensionnement de la soupape de décompression externe dépend de la taille du turbocompresseur, de la cylindrée du moteur, du débit d'échappement, de la conception du collecteur et de la pression de sourde souhaitée.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSoupape de 50 mm : plus de débit de dérivation qu'une soupape de 44 mm sans passer à une soupape de 60 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe boîtier de membrane refroidi par eau aide à gérer la chaleur de l'actionneur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCouvercle supérieur en aluminium usiné anodisé noir et base en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMontage V-band\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend des brides V-band, des colliers et un kit multi-ressorts\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eAvant de commander\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLa taille de la soupape de décompression dépend de la taille du turbo, de la cylindrée du moteur, du débit d'échappement, de la conception du collecteur et de la sourde cible. Vous hésitez entre 44, 50 et 60 mm ? Lisez notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/all\/44mm-vs-50mm-vs-60mm-wastegate-what-size-granatelli-wastegate-do-you-need\"\u003eguide de dimensionnement des soupapes de décompression\u003c\/a\u003e, choisissez votre configuration de ressorts avec le \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/granatelli-wastegate-boost-spring-psi-guide\"\u003eGuide des ressorts de sourde \u0026amp; PSI\u003c\/a\u003e, ou comparez toutes les tailles dans \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389435-turbo-system-accessories-wastegates\"\u003eSoupapes de décompression externes turbo\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une soupape de décompression externe ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle dévie les gaz d'échappement autour de la turbine une fois la sourde cible atteinte, ce qui permet de contrôler la pression de sourde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe 50 mm est-il la bonne taille pour ma préparation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe 50 mm se situe au milieu : plus de dérivation d'échappement qu'une soupape compacte de 44 mm, dans un format plus petit qu'un 60 mm. La bonne taille dépend de votre turbo, de votre cylindrée et de votre sourde cible. Notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/all\/44mm-vs-50mm-vs-60mm-wastegate-what-size-granatelli-wastegate-do-you-need\"\u003eguide des soupapes de décompression 44 mm vs. 50 mm vs. 60 mm\u003c\/a\u003e vous aide à faire votre choix.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qui détermine le niveau de sourde ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe ressort de la soupape de décompression détermine la sourde mécanique de base. Consultez le \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/granatelli-wastegate-boost-spring-psi-guide\"\u003eGuide des ressorts \u0026amp; PSI\u003c\/a\u003e pour choisir une combinaison de ressorts.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi le refroidissement par eau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe refroidissement par eau aide à gérer la température de la membrane et de l'actionneur lorsque la soupape est située à proximité de pièces d'échappement chaudes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je toujours besoin d'une soupape de décompression d'admission (blow-off valve) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur la plupart des préparations turbo, oui. La soupape de décompression contrôle la sourde du côté échappement ; une soupape de décompression d'admission libère la pression d'admission lorsque le papillon se ferme. Lisez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/all\/wastegate-vs-blow-off-valve-what-they-do-and-why-your-turbo-system-needs-both\"\u003eSoupape de décompression vs. Soupape de décompression d'admission\u003c\/a\u003e ou découvrez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389436-turbo-system-accessories-blow-off-valves-bov\"\u003esoupapes de décompression d'admission Granatelli 50 mm \u0026amp; 64 mm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qui est inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe 540202 est livré avec des brides V-band, des colliers et un kit multi-ressorts.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles en route, sur circuit de dragster, en compétition et sur mesure, en mettant l'accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913442709660,"sku":"540202","price":154.61,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650583.jpg?v=1779219775"},{"product_id":"i-30501302-granatelli-motor-sports-water-cooled-diaphragm-design-60mm-wastegate-part-540259","title":"Soupape de décompression externe à membrane refroidie par eau Granatelli 60 mm avec raccord V-Band – 540259","description":"\u003cdiv class=\"gms-boost-product\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #7f7f7f; border-radius:12px; padding:26px; margin-bottom:22px; background:#f1f1f1; box-shadow:0 4px 12px rgba(0,0,0,0.07);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px; font-weight:900; letter-spacing:1.5px; color:#555; margin:0 0 7px;\"\u003eGRANATELLI BOOST CONTROL\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2 style=\"font-size:27px; line-height:1.3; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eLES GRANDS TURBOS DÉPLACENT BEAUCOUP D'ÉCHAPPEMENTS. CELA EST CONÇU POUR LES CONTRÔLER.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px; line-height:1.7; margin:0 0 10px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003esoupape de décompression externe Granatelli 540259 de 60 mm\u003c\/strong\u003e est conçue pour les systèmes turbo à haut débit qui nécessitent une capacité de dérivation d'échappement importante et un \u003cstrong\u003econtrôle stable de la pression de suralimentation\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eSa \u003cstrong\u003econception à membrane refroidie par eau\u003c\/strong\u003e aide à gérer les températures de l'actionneur dans les applications exigeantes de rue, de dragster, de haute puissance et de diesel haute performance, tandis que la grande soupape de 60 mm fournit la capacité de débit nécessaire aux systèmes de turbocompresseur sérieux.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:10px; margin-bottom:22px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #8b8b8b; border-radius:10px; text-align:center; background:#ededed;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003e60 MM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eSoupape de décompression à haut débit\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #8b8b8b; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8ecef;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003eMEMBRANE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eType d'actionnement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #8b8b8b; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8eeee;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003eREFROIDIE PAR EAU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eGestion thermique\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 9px;\"\u003eCe que fait réellement cette soupape de décompression\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eUne \u003cstrong\u003esoupape de décompression turbo externe\u003c\/strong\u003e contrôle la suralimentation en déviant les gaz d'échappement autour de la turbine une fois la pression de suralimentation souhaitée atteinte. La soupape de 60 mm fournit une capacité de dérivation d'échappement substantielle pour aider à maintenir une suralimentation contrôlée et réduire le risque de montée en pression indésirable sur les systèmes turbo correctement conçus.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eaeaea;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eEst-ce la bonne soupape de décompression pour votre projet ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:8px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:50%; vertical-align:top; padding:15px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#f8f8f8;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eBON POUR\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Grands systèmes turbo\u003cbr\u003e• Projets à haute puissance\u003cbr\u003e• Applications de dragster\u003cbr\u003e• Moteurs à haut débit d'échappement\u003cbr\u003e• Systèmes turbo diesel haute performance\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:50%; vertical-align:top; padding:15px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#f8f8f8;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÀ VÉRIFIER AVANT DE COMMANDER\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e• Diamètre de soupape requis\u003cbr\u003e• Conception du collecteur turbo\u003cbr\u003e• Pression de suralimentation de base souhaitée\u003cbr\u003e• Emplacement de montage en V-band\u003cbr\u003e• Espace disponible dans le compartiment moteur\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #888; border-radius:12px; padding:22px; background:#efefef; margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eSpécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; background:#fafafa;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e540259\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eSoupape de décompression turbo externe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de la soupape\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e60 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType d'actionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMembrane\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRefroidissement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eBoîtier de membrane refroidi par eau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapuchon supérieur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAluminium usiné anodisé noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eBase\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAcier inoxydable\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eConnexion\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eEntrée et sortie V-Band\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eBride V-Band, colliers de serrage, raccords d'eau et kit multi-ressorts\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #ad9642; border-radius:12px; background:#f5edcf; padding:18px 20px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LA SURALIMENTATION :\u003c\/strong\u003e La pression du ressort de soupape de décompression établit le niveau de suralimentation mécanique de base. Confirmez la taille de la soupape de décompression, la combinaison de ressorts, le débit du turbocompresseur et la conception du collecteur avant l'installation.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSoupape de 60 mm pour grands turbos et moteurs à haut débit d'échappement\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe boîtier de membrane refroidi par eau aide à gérer la chaleur de l'actionneur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCapuchon supérieur en aluminium usiné anodisé noir et base en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEntrée et sortie V-band\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eComprend des brides V-band, des colliers de serrage, des raccords d'eau et un kit multi-ressorts\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eAvant de commander\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLa taille de la soupape de décompression dépend de la taille du turbo, de la cylindrée du moteur, du débit d'échappement, de la conception du collecteur et de la suralimentation cible. Vous hésitez entre 44, 50 et 60 mm ? Lisez notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/all\/44mm-vs-50mm-vs-60mm-wastegate-what-size-granatelli-wastegate-do-you-need\"\u003eguide de dimensionnement des soupapes de décompression\u003c\/a\u003e, choisissez votre configuration de ressorts avec le \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/granatelli-wastegate-boost-spring-psi-guide\"\u003eGuide des ressorts de soupape de décompression et du PSI\u003c\/a\u003e, ou comparez toutes les tailles dans \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389435-turbo-system-accessories-wastegates\"\u003eSoupapes de décompression turbo externes\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une soupape de décompression externe ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle dévie les gaz d'échappement autour de la turbine une fois votre suralimentation cible atteinte, ce qui maintient la pression de suralimentation sous contrôle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e60 mm est-il la bonne taille pour mon projet ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e60 mm est destiné aux grands turbos et aux moteurs à haut débit d'échappement, où une soupape plus petite peut ne pas dévier suffisamment de gaz d'échappement. Les configurations turbo plus petites sont souvent plus faciles à intégrer avec une soupape de 44 mm ou 50 mm. Notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/all\/44mm-vs-50mm-vs-60mm-wastegate-what-size-granatelli-wastegate-do-you-need\"\u003eguide des soupapes de décompression 44 mm vs. 50 mm vs. 60 mm\u003c\/a\u003e détaille les choix.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qui détermine le niveau de suralimentation ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe ressort de soupape de décompression détermine la suralimentation mécanique de base. Consultez le \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/granatelli-wastegate-boost-spring-psi-guide\"\u003eGuide des ressorts et du PSI\u003c\/a\u003e pour choisir une combinaison de ressorts.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi le refroidissement par eau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe refroidissement par eau aide à gérer la température de la membrane et de l'actionneur lorsque la soupape est située à proximité de pièces d'échappement chaudes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je toujours besoin d'une soupape de décompression d'admission (blow-off valve) ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSur la plupart des projets turbo, oui. La soupape de décompression contrôle la suralimentation du côté échappement ; une soupape de décompression d'admission libère la pression d'admission lorsque le papillon se ferme. Lisez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/all\/wastegate-vs-blow-off-valve-what-they-do-and-why-your-turbo-system-needs-both\"\u003eSoupape de décompression vs. Soupape de décompression d'admission\u003c\/a\u003e ou découvrez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389436-turbo-system-accessories-blow-off-valves-bov\"\u003esoupapes de décompression d'admission Granatelli 50 mm et 64 mm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQu'est-ce qui est inclus ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa 540259 est livrée avec des brides V-band, des colliers de serrage, des raccords d'eau et un kit multi-ressorts.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants de performance pour des applications réelles de rue, de rue\/circuit, de compétition et sur mesure, en mettant l'accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des projets automobiles sérieux.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913480884380,"sku":"540259","price":169.58,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650590.jpg?v=1779219776"},{"product_id":"i-30501196-granatelli-motor-sports-water-cooleddiaphragm-design44mm-turbo-wastegate-540244","title":"Soupape de décompression externe à membrane refroidie par eau Granatelli 44 mm avec raccord en V – 540244","description":"\u003cdiv class=\"gms-boost-product\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #7f7f7f; border-radius:12px; padding:26px; margin-bottom:22px; background:#f1f1f1;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px; font-weight:900; letter-spacing:1.5px; color:#555; margin:0 0 7px;\"\u003eCONTRÔLE COMPACT DE LA PRESSION DE SURCHARGE\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2 style=\"font-size:27px; line-height:1.3; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eVOUS N’AVEZ PAS TOUJOURS BESOIN DE LA PLUS GRANDE VANNE DE DÉCOMPRESSION — VOUS AVEZ BESOIN DE LA PLUS ADAPTÉE.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px; line-height:1.7; margin:0 0 10px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003evanne de décompression externe Granatelli 540244 de 44 mm\u003c\/strong\u003e offre un contrôle précis de la pression de surcharge dans un format compact conçu pour les applications de rue, de circuit et les systèmes de turbocompression sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eSon \u003cstrong\u003eactionneur à membrane refroidi par eau\u003c\/strong\u003e permet de mieux gérer la chaleur lors des installations à proximité de composants d’échappement chauds, tandis que la vanne de 44 mm facilite l’intégration dans les compartiments moteur exigus.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:10px; margin-bottom:22px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #8b8b8b; border-radius:10px; text-align:center; background:#ededed;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003e44 MM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eVanne de décompression compacte\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #8b8b8b; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8ecef;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003eÀ MEMBRANE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eType d’actionnement\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #8b8b8b; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8eeee;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003eREFROIDIE PAR EAU\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eGestion de la chaleur\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 9px;\"\u003ePourquoi choisir une vanne de décompression externe de 44 mm ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eUne \u003cstrong\u003evanne de décompression turbo de 44 mm\u003c\/strong\u003e offre un bon équilibre entre capacité de décompression et format compact. C’est un excellent choix pour de nombreux projets de rue à turbo simple ou double, lorsque les vannes plus grandes de 50 ou 60 mm ne sont pas nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eaeaea;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eIdéale pour\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.8; margin:0;\"\u003e✓ Projets turbo de rue   •   ✓ Applications de rue et de circuit   •   ✓ Collecteurs turbo exigus   •   ✓ Fabrications sur mesure   •   ✓ Systèmes de contrôle de la pression de surcharge par vanne de décompression externe\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #888; border-radius:12px; padding:22px; background:#efefef; margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eCaractéristiques du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; background:#fafafa;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e540244\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eVanne de décompression turbo externe\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de la vanne\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e44 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType d’actionnement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eÀ membrane\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRefroidissement\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eRefroidie par eau\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eVanne de décompression externe V-Band\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eOrifices d’admission d’air\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e2 en haut \/ 2 en bas\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccords d’eau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e-4AN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eInclus\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eRaccords d’entrée \/ de sortie V-Band, colliers de serrage et cinq ressorts de surcharge (4,0, 4,5, 5,7, 6,5 et 12 PSI)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #ad9642; border-radius:12px; background:#f5edcf; padding:18px 20px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eÀ VÉRIFIER AVANT COMMANDE :\u003c\/strong\u003e Confirmez qu’une vanne de décompression de 44 mm offre un débit de décompression suffisant pour la cylindrée de votre moteur, la taille de votre turbocompresseur, la conception de votre collecteur et la pression de surcharge souhaitée.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eVanne de 44 mm dans un format compact pour les compartiments moteur exigus\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eActionneur à membrane refroidi par eau avec raccords d’eau -4AN pour les installations à proximité de composants d’échappement chauds\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e2 orifices d’admission d’air en haut et 2 en bas pour un raccordement uniquement au ressort ou à un contrôleur de pression de surcharge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLivré avec raccords V-Band, colliers de serrage et cinq ressorts de surcharge (4,0 à 12 PSI)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompatible avec de nombreux projets de rue à turbo simple ou double\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eAvant de commander\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLa taille de la vanne de décompression dépend de la taille du turbocompresseur, de la cylindrée du moteur, du débit d’échappement, de la conception du collecteur et de la pression de surcharge visée. Vous hésitez entre 44, 50 et 60 mm ? Consultez notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/all\/44mm-vs-50mm-vs-60mm-wastegate-what-size-granatelli-wastegate-do-you-need\"\u003eguide de dimensionnement des vannes de décompression\u003c\/a\u003e, choisissez votre configuration de ressorts à l’aide du \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/granatelli-wastegate-boost-spring-psi-guide\"\u003eGuide des ressorts de surcharge et des valeurs PSI\u003c\/a\u003e, ou comparez toutes les tailles dans la catégorie \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389435-turbo-system-accessories-wastegates\"\u003eVannes de décompression turbo externes\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une vanne de décompression externe ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle dévie les gaz d’échappement autour de la turbine une fois la pression de surcharge visée atteinte, ce qui permet de contrôler cette pression.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQue contient l’emballage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa vanne de décompression, les raccords d’entrée et de sortie V-Band, les colliers de serrage et cinq ressorts de surcharge d’une valeur approximative de 4,0, 4,5, 5,7, 6,5 et 12 PSI.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa taille de 44 mm est-elle adaptée à mon projet ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe format de 44 mm convient à de nombreux projets de rue à turbo simple ou double pour lesquels une vanne de 50 ou 60 mm n’est pas nécessaire. Les turbocompresseurs plus gros et les moteurs à fort débit d’échappement peuvent nécessiter une vanne de 50 ou 60 mm. Notre \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/all\/44mm-vs-50mm-vs-60mm-wastegate-what-size-granatelli-wastegate-do-you-need\"\u003eguide comparatif des vannes de décompression de 44, 50 et 60 mm\u003c\/a\u003e vous aide à faire votre choix.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eComment est définie la pression de surcharge ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe ressort de la vanne de décompression détermine la pression de base mécanique. Consultez le \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/news\/granatelli-wastegate-boost-spring-psi-guide\"\u003eGuide des ressorts et des valeurs PSI\u003c\/a\u003e pour choisir une combinaison de ressorts.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi un refroidissement par eau ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe refroidissement par eau aide à maîtriser la température de la membrane et de l’actionneur lorsque la vanne est installée à proximité de composants d’échappement chauds. La 540244 utilise des raccords d’eau -4AN.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAi-je tout de même besoin d’une soupape de décompression ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, dans la plupart des projets turbo. La vanne de décompression contrôle la pression de surcharge côté échappement ; la soupape de décompression libère la pression d’admission lorsque la pédale d’accélérateur est relâchée. Consultez \u003ca href=\"\/fr\/blogs\/all\/wastegate-vs-blow-off-valve-what-they-do-and-why-your-turbo-system-needs-both\"\u003eVanne de décompression vs soupape de décompression\u003c\/a\u003e ou découvrez les \u003ca href=\"\/fr\/collections\/c-1389436-turbo-system-accessories-blow-off-valves-bov\"\u003esoupapes de décompression Granatelli de 50 et 64 mm\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants de performance destinés aux applications réelles de rue, de circuit et sur mesure, en mettant l’accent sur des performances pratiques, une conception fiable et une intégration dans des projets automobiles de haut niveau.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913481441436,"sku":"540244","price":144.64,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650005.jpg?v=1779219776"},{"product_id":"granatelli-zilla-black-billet-ls-intake-manifold-120mm-inlet-980120","title":"Collecteur d'admission LS Granatelli ZILLA noir en aluminium usiné-poli – Entrée de 120 mm – 980120","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eCollecteur d’admission LS Granatelli ZILLA Black Billet – Entrée de 120 mm | 980120\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eOffrez à votre moteur LS haute performance le flux d’air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003ecollecteur d’admission LS Granatelli ZILLA Black Billet avec entrée de 120 mm\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision à partir d’\u003cstrong\u003ealuminium massif\u003c\/strong\u003e, le ZILLA est conçu pour les configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées exigeantes, où le flux d’air, la durabilité et un encombrement réduit sont essentiels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eSon large \u003cstrong\u003eentrée de boîtier papillon de 120 mm\u003c\/strong\u003e, son plenum à haut rendement et la conception de ses conduits en font un excellent choix pour les voitures de route haute performance, les courses de dragster, les conversions LS et les projets de circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e120 mm de flux d’air LS en aluminium billet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les moteurs LS nécessitant un flux d’air supérieur à celui qu’un système d’admission d’origine peut fournir.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eEntrée de 120 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLarge ouverture de boîtier papillon de 120 mm pour une capacité de flux d’air accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium billet\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné avec précision à partir d’aluminium massif pour une grande résistance et un ajustement constant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eConception du plenum et des conduits\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConçu pour améliorer la répartition du flux d’air et le remplissage des cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eConçu pour la suralimentation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConçu pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 45 psi. Adapté aux configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition noire\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition noire pour une apparence haut de gamme, épurée et axée sur la performance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDouble injection\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConception à double injection avec 16 ports d’injecteurs ; des bouchons pour injecteurs sont inclus afin de pouvoir utiliser 8 injecteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCompatibilité des injecteurs\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe ZILLA utilise des \u003cstrong\u003einjecteurs de carburant de longueur LS3\/LS7\/LSA avec des joints toriques LS3\/LS7\/LSA\u003c\/strong\u003e, que vous utilisiez 8 injecteurs avec les bouchons inclus ou que vous remplissiez les 16 ports.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes injecteurs compatibles incluent les injecteurs de type LS3\/LS7\/LSA de \u003cstrong\u003eFuel Injector Clinic\u003c\/strong\u003e (disponibles avec des débits tels que 540 cc et 1440 cc à haute impédance), les injecteurs \u003cstrong\u003eFuel Injector Development\u003c\/strong\u003e de 850 cc à 2 200 cc avec corps et joint torique LSA\/LS3\/LS7\/L76, ainsi que les injecteurs de type LS3\/LS7 de \u003cstrong\u003eInjector Dynamics\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDeatschWerks\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eChevrolet Performance\u003c\/strong\u003e. Dimensionnez les injecteurs en fonction de la puissance cible et du type de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eType d’injecteur :\u003c\/strong\u003e longueur et joint torique de type LS3\/LS7\/LSA\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRampe d’injection :\u003c\/strong\u003e incluse, configurée pour les 16 injecteurs\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation maximale :\u003c\/strong\u003e 45 psi\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eAssociation recommandée\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAssociez le collecteur ZILLA de 120 mm à un boîtier papillon Granatelli de 120 mm avec commande au volant pour obtenir un système d’admission haute performance complet.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité des véhicules : applications à montage direct\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe collecteur d’admission LS billet Granatelli ZILLA s’adapte directement aux véhicules d’origine équipés des moteurs LS3, L99 et L76 suivants :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette coupé et cabriolet (à l’exclusion des versions Z06 et ZR1)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette Grand Sport coupé et cabriolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS 1LE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSS berline, automatique ou manuelle selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GXP, automatique ou manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 1500, équipée du moteur L76\/Vortec MAX (à l’exclusion de la version Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSierra 1500, équipée du moteur L76\/Vortec MAX (à l’exclusion de la version Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvalanche, moteur 6,0 L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSuburban 1500, moteur 6,0 L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eYukon XL 1500, moteur L76 6,0 L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité des véhicules : applications Holden et HSV australiennes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLes dates de fabrication et les désignations d’année-modèle australiennes peuvent se chevaucher. Vérifiez la série et le code moteur, en particulier lors des années de transition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore série VZ II, versions V8 équipées du moteur L76\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009–2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore série VE I, versions V8 automatiques équipées du moteur L76\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore VF série II SS \/ SS V \/ SS V Redline, berline et Sportwagon, selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUte VF série II SS \/ SS V \/ SS V Redline, selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCalais V série II, berline et Sportwagon V8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCaprice V série WN II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series ClubSport R8 \/ ClubSport R8 Tourer, selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series Maloo R8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series Senator Signature\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F ClubSport \/ ClubSport R8 \/ R8 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F Maloo \/ Maloo R8 (à l’exclusion des versions suralimentées)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F Senator Signature, versions LS3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrange, versions LS3 y compris la dernière Grange SV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClubSport R8 SV Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaloo R8 SV Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eFAQ sur le collecteur d’admission ZILLA\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eÀ quels véhicules le ZILLA convient-il ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA s’adapte directement aux véhicules d’origine équipés des moteurs LS3, L99 et L76, notamment les Corvette et Grand Sport 2008–2013, les Camaro SS 2010–2015 (LS3 manuelle, L99 automatique, y compris les versions cabriolet et 1LE), les berlines Chevrolet SS 2014–2017, les Pontiac G8 GT 2008–2009 et 2009 G8 GXP, ainsi que les Silverado 1500, Sierra 1500, Avalanche, Suburban 1500 et Yukon XL 1500 2007–2009 équipées du moteur L76. Les modèles Holden et HSV L76\/LS3 australiens sont répertoriés dans les tableaux de compatibilité ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eLe ZILLA convient-il à un LS1, LS6 ou LQ4 à soupapes cathédrale ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA est conçu pour les culasses LS3 à soupapes rectangulaires. Les moteurs à soupapes cathédrale ne figurent pas dans sa liste de compatibilité ; contactez-nous donc avant de commander pour un projet à soupapes cathédrale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eDois-je utiliser les 16 injecteurs ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eNon. La conception à double injection comprend 16 ports d’injecteurs, et des bouchons pour injecteurs sont inclus afin de pouvoir en utiliser 8. Remplissez les 16 ports lorsque votre système de carburant en a besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuels injecteurs le ZILLA utilise-t-il ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eDes injecteurs de longueur LS3\/LS7\/LSA de 38 mm avec des joints toriques LS3\/LS7\/LSA. Dimensionnez-les en fonction de la puissance cible et du type de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003ePuis-je utiliser le ZILLA sur un moteur turbo ou suralimenté ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Le ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 45 psi et convient aux configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuelle pression de suralimentation le ZILLA peut-il supporter ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation maximale de 45 psi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuel boîtier papillon dois-je utiliser ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eCe ZILLA possède une entrée de 120 mm. Associez-le au \u003ca href=\"\/fr\/products\/granatelli-120mm-ls-throttle-body\"\u003eboîtier papillon LS Granatelli de 120 mm avec commande au volant\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eAi-je besoin d’un réglage moteur ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Un réglage moteur est nécessaire après l’installation du ZILLA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eLes rampes d’injection sont-elles incluses ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Les rampes d’injection sont incluses et configurées pour les 16 injecteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eOù le ZILLA est-il fabriqué ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eUsiné par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie, aux États-Unis. Des questions sur la compatibilité ? Appelez le 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Vérifiez le type de soupapes de la culasse, la configuration du système de carburation, l’espace sous le capot et la compatibilité du boîtier papillon avant de commander. Un réglage moteur est nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles sur route, sur circuit ou pour les expositions, avec un accent particulier sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur la compatibilité ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46913489862812,"sku":"980120","price":2517.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/980120_01.png?v=1786391195"},{"product_id":"granatelli-64mm-anaconda-blow-off-valve","title":"Soupape de décompression Granatelli 64mm Anaconda – 540199","description":"\u003cdiv class=\"gms-boost-product\"\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #737373; border-radius:12px; padding:26px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee; box-shadow:0 4px 12px rgba(0,0,0,0.07);\"\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:13px; font-weight:900; letter-spacing:1.5px; color:#555; margin:0 0 7px;\"\u003eSÉRIE GRANATELLI ANACONDA\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2 style=\"font-size:27px; line-height:1.3; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eQUAND VOUS DÉPLACEZ AUTANT D'AIR, UNE VALVE DE DÉCOMPRESSION STANDARD PEUT DEVENIR LE POINT DE RESTRICTION.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px; line-height:1.7; margin:0 0 10px;\"\u003eLa \u003cstrong\u003evalve de décompression Granatelli 540199 Anaconda de 64 mm\u003c\/strong\u003e est conçue pour les combinaisons sérieuses de turbocompresseurs et de compresseurs centrifuges nécessitant une capacité massive de décompression.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eAvec une grande valve de décompression à haut débit de 64 mm, une construction en billet et une commande réglable par membrane sur piston, l'Anaconda est conçue pour les systèmes de suralimentation à forte puissance où une \u003cstrong\u003edécompression rapide\u003c\/strong\u003e et un contrôle du pompage du compresseur sont essentiels.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:10px; margin-bottom:22px;\"\u003e\u003ctbody\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:21px;\"\u003e64 MM\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eValve de décompression à ultra-haut débit\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#ececec;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:18px;\"\u003eMEMBRANE + PISTON\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eCommande hybride\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:33.3%; padding:18px; border:2px solid #858585; border-radius:10px; text-align:center; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\u003cstrong style=\"font-size:19px;\"\u003eATMOSPHÉRIQUE\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"font-size:13px;\"\u003eDécompression\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 9px;\"\u003eCe que fait réellement l'Anaconda\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eLorsque le papillon des gaz se ferme sous pression, l'Anaconda libère un grand volume d'air comprimé du circuit de charge. Une décompression rapide aide à réduire le \u003cstrong\u003epompage du compresseur turbo\u003c\/strong\u003e et peut améliorer la réponse transitoire entre les ouvertures de papillon sur les systèmes de suralimentation correctement configurés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8d8d8d; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:22px; background:#eaeaea;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003eIdéal pour\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.8; margin:0;\"\u003e✓ Les préparations turbo à forte puissance   •   ✓ Les compresseurs centrifuges   •   ✓ Les courses de dragster   •   ✓ La haute pression   •   ✓ Les grandes canalisations de charge   •   ✓ Une capacité maximale de débit d'air de la valve de décompression\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #888; border-radius:12px; padding:22px; background:#efefef; margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eSpécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; background:#fafafa;\"\u003e\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e540199\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eValve de décompression à haut débit\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eTaille de la valve\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e64 mm\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCommande\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eMembrane réglable sur piston\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAluminium billet 6061\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAnodisé noir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#e3e3e3;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRaccords de référence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eDouble 1\/8\" NPT\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécompression\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAtmosphérique\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #ad9642; border-radius:12px; background:#f5edcf; padding:18px 20px;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003eREMARQUE SUR LE SYSTÈME DE PRESSION :\u003c\/strong\u003e Les stratégies de contrôle de la pression côté froid et de valve de décompression doivent être adaptées au turbocompresseur ou au système de compresseur centrifuge spécifique et au réglage du moteur.\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l'application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçue pour des performances et un entretien fiables\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçue pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparations haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifiez le numéro de pièce, l'application véhicule ou moteur, les dimensions et les composants auxiliaires avant l'installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, de la fabrication, un réglage ou du matériel connexe en fonction de la combinaison.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi sert une valve de décompression ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne valve de décompression libère l'excès de pression de charge lorsque le papillon des gaz se ferme, aidant à gérer la pression dans le circuit d'admission.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette valve convient-elle à un véhicule modifié ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa compatibilité dépend de l'ensemble complet du véhicule. Vérifiez l'application indiquée et les composants auxiliaires avant l'installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#111111;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles de rue, de rue\/circuit, de compétition et sur mesure, en mettant l'accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46983056228508,"sku":"540199","price":344.14,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/540199.png?v=1785527261"},{"product_id":"granatelli-billet-gen-v-lt-intake-manifold-105mm-inlet-980106","title":"Collecteur d'admission Granatelli Billet Gen V LT – Entrée de 105 mm – 980106","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom: 22px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin: 0 0 12px 0;\"\u003eCollecteur d'admission Granatelli Motor Sports en aluminium usiné noir pour Gen V LT – Entrée de 105 mm\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height: 1.65; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eAméliorez la capacité d'admission d'air de votre projet performance moderne à moteur GM LT avec le \u003cstrong\u003ecollecteur d'admission LT Granatelli Motor Sports en aluminium usiné noir de 105 mm\u003c\/strong\u003e. Conçu pour les \u003cstrong\u003eapplications de moteurs Gen V LT haute performance\u003c\/strong\u003e, ce collecteur d'admission est conçu pour supporter un débit d'air accru, une réponse d'accélérateur franche et un sérieux potentiel de puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height: 1.65; margin: 0;\"\u003eDoté d'une large \u003cstrong\u003eouverture de boîtier papillon de 105 mm\u003c\/strong\u003e et d'une conception interne axée sur la performance, ce collecteur convient parfaitement aux configurations LT atmosphériques, turbocompressées et suralimentées exigeantes où l'admission d'origine peut devenir un goulot d'étranglement.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #111111; padding: 18px 20px; margin: 22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color: #ffffff; margin: 0 0 10px 0;\"\u003eConçu pour la performance moderne des moteurs Gen V LT\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"color: #ffffff; line-height: 1.65; margin: 0;\"\u003eLes moteurs LT modernes répondent extrêmement bien à une augmentation du débit d'air, en particulier à mesure que la cylindrée, la taille des arbres à cames, la capacité de régime et la pression de suralimentation augmentent. Le collecteur d'admission LT Granatelli de 105 mm est conçu pour les configurations haute performance nécessitant une plus grande capacité d'admission d'air tout en maintenant un fonctionnement d'accélérateur réactif sur toute la plage de régime utilisable.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border-left: 5px solid #111111; padding: 18px 20px; margin: 22px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin: 0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 22px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOuverture de boîtier papillon de 105 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité d'admission d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruit avec un \u003cstrong\u003epanneau anti-déflagration\u003c\/strong\u003e pour une protection ultime contre la suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu spécifiquement pour les \u003cstrong\u003eapplications haute performance modernes GM Gen V LT\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruction en aluminium usiné pour la solidité et une apparence de performance haut de gamme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eFinition noire\u003c\/strong\u003e pour une apparence propre et agressive du compartiment moteur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour réduire la restriction du flux d'air\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour améliorer la vitesse du flux d'air et la réponse d'accélérateur\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFavorise un meilleur remplissage des cylindres dans les applications haute performance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux projets LT atmosphériques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConception prête pour la suralimentation\u003c\/strong\u003e pour les configurations turbocompressées et suralimentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGains de \u003cstrong\u003ejusqu'à 50 CV\u003c\/strong\u003e constatés sur les applications atmosphériques (N\/A) et encore plus avec la suralimentation\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les applications à haut régime et à haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eIdéal pour la performance de rue, les courses de dragster et les projets de course sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour les combinaisons modernes d'injection électronique et de réglage haute performance\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin: 24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003eOuverture de boîtier papillon à haut débit de 105 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height: 1.65; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eLa large \u003cstrong\u003eouverture de boîtier papillon de 105 mm\u003c\/strong\u003e offre aux préparateurs haute performance la capacité d'admission d'air nécessaire pour les configurations Gen V LT modifiées. À mesure que la puissance, le régime moteur et la pression de suralimentation augmentent, réduire la restriction d'admission devient de plus en plus important pour maintenir un remplissage efficace des cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height: 1.65; margin: 0;\"\u003eL'admission LT Granatelli est conçue pour déplacer un plus grand volume d'air efficacement tout en maintenant une vitesse élevée et un fonctionnement d'accélérateur réactif, ce qui en fait une excellente option pour les configurations sérieuses de rue et de circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border-left: 5px solid #cc0000; padding: 18px 20px; margin: 24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003ePerformance prête pour la suralimentation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height: 1.65; margin: 0 0 12px 0;\"\u003eLes moteurs LT turbocompressés et suralimentés imposent une demande accrue sur l'ensemble du système d'admission. Des niveaux de suralimentation plus élevés et un régime moteur accru nécessitent un collecteur capable de déplacer de grands volumes d'air sans devenir une restriction inutile.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height: 1.65; margin: 0;\"\u003eLe collecteur d'admission LT Granatelli de 105 mm est conçu pour les configurations exigeantes à suralimentation tout en fonctionnant très bien sur les projets atmosphériques à haute puissance.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #111111; padding: 18px 20px; margin: 24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color: #ffffff; margin: 0 0 12px 0;\"\u003eIdéal pour\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 10px;\"\u003e\n\n\u003cspan style=\"background: #ffffff; padding: 8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eProjets Gen V LT\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"background: #ffffff; padding: 8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVoitures de rue haute puissance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"background: #ffffff; padding: 8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eCourses de dragster\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"background: #ffffff; padding: 8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT turbocompressé\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"background: #ffffff; padding: 8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT suralimenté\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"background: #ffffff; padding: 8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLT atmosphérique\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"background: #ffffff; padding: 8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs à haut régime\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"background: #ffffff; padding: 8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eProjets de course sur mesure\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin: 24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin: 0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité Gen V LT\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height: 1.65; margin: 0 0 14px 0;\"\u003eLa pièce Granatelli numéro \u003cstrong\u003e980106\u003c\/strong\u003e est conçue pour les \u003cstrong\u003eapplications haute performance modernes GM Gen V LT\u003c\/strong\u003e nécessitant une \u003cstrong\u003econfiguration de boîtier papillon de 105 mm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #f4f4f4; border-left: 5px solid #111111; padding: 14px 18px; margin: 16px 0;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0; line-height: 1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLa compatibilité doit être vérifiée selon la configuration du moteur, la conception des conduits d'admission de la culasse et les composants environnants — et non uniquement par le modèle de véhicule ou la cylindrée de 6,2 L.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border: 1px solid #d5d5d5; padding: 18px 20px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConçu autour de :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"margin: 0; padding-left: 22px; line-height: 1.8;\"\u003e\n\n\u003cli\u003eMoteurs haute performance modernes basés sur le GM Gen V LT\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConfigurations de boîtier papillon de 105 mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSystèmes EFI haute performance et réglages sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConfigurations atmosphériques\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConfigurations turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConfigurations suralimentées\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eProjets à haut régime et haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border: 1px solid #d5d5d5; padding: 18px 20px; margin: 24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin: 0 0 14px 0;\"\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Granatelli Motor Sports\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce :\u003c\/strong\u003e 980106\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit :\u003c\/strong\u003e Collecteur d'admission haute performance Gen V LT\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eOuverture de boîtier papillon :\u003c\/strong\u003e 105 mm\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e Aluminium usiné\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e Noire\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRampe d'injection :\u003c\/strong\u003e Incluse\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePlateforme moteur :\u003c\/strong\u003e GM Gen V LT\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible atmosphérique :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible turbocompressé :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible suralimenté :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation recommandée :\u003c\/strong\u003e Performance de rue \/ Courses de dragster \/ Projets haute puissance\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eUPC :\u003c\/strong\u003e 802735048124\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine :\u003c\/strong\u003e Fabriqué aux États-Unis\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background: #fff8e6; border: 1px solid #e3c66c; padding: 16px 18px; margin-top: 22px;\"\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0 0 10px 0; line-height: 1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Il s'agit d'un collecteur d'admission haute performance de l'après-vente conçu pour les \u003cstrong\u003eapplications modernes Gen V LT\u003c\/strong\u003e. N'achetez pas ce collecteur uniquement sur la base de l'année, du modèle, de la cylindrée du moteur ou de la désignation LT.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin: 0; line-height: 1.6;\"\u003eAvant de commander, vérifiez votre \u003cstrong\u003econfiguration des conduits d'admission de la culasse, le schéma de montage de l'admission, la configuration du boîtier papillon de 105 mm, la configuration du système de carburant, l'espace sous le capot et les composants environnants du compartiment moteur\u003c\/strong\u003e. Les installations haute performance sur mesure peuvent nécessiter des composants de support et un réglage supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46991873081500,"sku":"980106","price":2375.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/LTMANIFOLDWITHINJECTORHOLES-1.png?v=1787081784"},{"product_id":"granatelli-zilla-black-billet-ls-intake-manifold-105mm-inlet-980105","title":"Collecteur d'admission LS Granatelli ZILLA noir en aluminium usiné – Entrée de 105 mm – 980105","description":"\u003cdiv class=\"gms-product-description\"\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"margin-bottom:22px;\"\u003e\n\n    \u003ch2 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003e\n\n      Collecteur d'admission LS ZILLA noir en aluminium usiné Granatelli Motor Sports – Entrée de 105 mm\n    \u003c\/h2\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003e\n      Offrez à votre moteur LS haute performance le débit d'air dont il a besoin avec le\n      \u003cstrong\u003ecollecteur d'admission LS ZILLA 105 mm noir Granatelli Motor Sports\u003c\/strong\u003e.\n      Usiné avec précision dans de l'aluminium massif, ce collecteur est conçu pour les configurations LS sérieuses\n      atmosphériques, turbocompressées et suralimentées, où le débit d'air,\n      la durabilité et un agencement propre du système de carburant sont essentiels.\n    \u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n      Doté d'une large \u003cstrong\u003eentrée de boîtier papillon de 105 mm\u003c\/strong\u003e, d'un plenum et d'un design de conduits\n      hautement efficaces, ainsi que d'une \u003cstrong\u003econception à double injection avec 16 ports d'injecteurs\u003c\/strong\u003e (bouchons inclus pour utiliser 8 injecteurs),\n      ce collecteur est conçu pour les voitures de route haute performance, les applications de dragster,\n      les conversions LS et les configurations de circuit recherchant un débit d'air puissant et des performances fiables.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff3cd; border:2px solid #e0a800; padding:16px 18px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:0; line-height:1.65;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eImportant :\u003c\/strong\u003e Il s'agit de la\n      \u003cstrong style=\"color:#cc0000;\"\u003eversion à entrée de 105 mm\u003c\/strong\u003e du collecteur d'admission LS en aluminium usiné Granatelli\n      ZILLA, doté d'une\n      \u003cstrong\u003econception à double injection avec 16 ports d'injecteurs, bouchons inclus pour utiliser 8 injecteurs\u003c\/strong\u003e.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 10px 0;\"\u003eDébit d'air haute performance pour les projets LS sérieux\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"color:#ffffff; line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n      Le collecteur ZILLA 105 mm est conçu pour les configurations LS qui nécessitent un débit d'air considérablement\n      supérieur à ce qu'un collecteur d'admission conventionnel de style d'origine peut fournir, tout en offrant une\n      conception à double injection avec 16 ports d'injecteurs, bouchons inclus pour utiliser 8 injecteurs. Son entrée surdimensionnée\n      et sa conception interne axée sur la performance en font un excellent choix pour les applications\n      de performance sur route, de dragster et LS suralimentées.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:22px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n      \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLarge entrée de boîtier papillon de 105 mm\u003c\/strong\u003e pour une capacité de débit d'air accrue\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eUsiné avec précision dans de \u003cstrong\u003el'aluminium massif\u003c\/strong\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eConçu pour les applications LS de route et de course à haute puissance\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eConception de plenum et de conduits hautement efficaces\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eConçu pour améliorer la répartition du débit d'air et le remplissage des cylindres\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eConçu pour supporter une puissance élevée à mi-haut régime\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConception à double injection avec 16 ports d'injecteurs\u003c\/strong\u003e, bouchons inclus pour utiliser 8 injecteurs\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConçu pour une pression de suralimentation jusqu'à 45 psi\u003c\/strong\u003e pour les projets turbocompressés et suralimentés\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eAgencement propre et efficace pour les configurations atmosphériques, turbocompressées et suralimentées\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eFinition anodisée noire pour la résistance à la corrosion et une apparence de performance soignée\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eComprend les joints et les composants liés à l'installation\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eUsiné avec précision pour une installation professionnelle et un ajustement constant\u003c\/li\u003e\n\n      \u003cli\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/li\u003e\n\n    \u003c\/ul\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eEntrée à haut débit de 105 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003e\n      L'\u003cstrong\u003eentrée de 105 mm\u003c\/strong\u003e est conçue pour les configurations LS où le débit d'air,\n      la réponse à l'accélération et la puissance sont importants. Les combinaisons d'arbre à cames agressives,\n      les moteurs à haut régime et les configurations suralimentées peuvent rapidement dépasser les capacités des\n      configurations d'admission et de boîtier papillon plus petites.\n    \u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n      La conception optimisée du plenum et des conduits du ZILLA est conçue pour déplacer l'air efficacement\n      tout en favorisant une répartition constante d'un cylindre à l'autre, aidant à améliorer\n      le remplissage des cylindres et à fournir des performances plus élevées sur toute la plage de régime utilisable.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #cc0000; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eConfiguration à double injection\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px 0;\"\u003e\n      Ce collecteur d'admission utilise une\n      \u003cstrong\u003econception à double injection avec 16 ports d'injecteurs\u003c\/strong\u003e,\n      et des bouchons d'injecteurs sont inclus afin que vous puissiez utiliser 8 injecteurs\n      lorsque votre système de carburant n'a pas besoin des 16.\n    \u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n      Il est idéal pour les configurations LS haute performance nécessitant un débit d'air substantiel, avec la\n      flexibilité d'utiliser 8 injecteurs à l'aide des bouchons inclus ou d'utiliser les\n      ports d'injection double selon les exigences du projet.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#f4f4f4; border-left:5px solid #111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 10px 0;\"\u003eCompatibilité des injecteurs\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 12px 0;\"\u003e\n      Le ZILLA utilise des \u003cstrong\u003einjecteurs de carburant de longueur LS3\/LS7\/LSA avec des joints toriques de style LS3\/LS7\/LSA\u003c\/strong\u003e, que vous utilisiez 8 injecteurs avec les bouchons inclus ou que vous remplissiez les 16 ports.\n    \u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\n      Les injecteurs compatibles incluent les injecteurs de style LS3\/LS7\/LSA de \u003cstrong\u003eFuel Injector Clinic\u003c\/strong\u003e (disponibles avec des débits tels que 540cc et 1440cc à haute impédance), les injecteurs \u003cstrong\u003eFuel Injector Development\u003c\/strong\u003e de 850cc à 2 200cc dans le corps et la taille de joint torique LSA\/LS3\/LS7\/L76, et les injecteurs de style LS3\/LS7 de \u003cstrong\u003eInjector Dynamics\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDeatschWerks\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eChevrolet Performance\u003c\/strong\u003e. Dimensionnez les injecteurs en fonction de votre objectif de puissance et de votre type de carburant.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#111111; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"color:#ffffff; margin:0 0 12px 0;\"\u003eIdéal pour\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:10px;\"\u003e\n\n      \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eProjets LS haute performance\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eDragster\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS turbocompressée\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS suralimentée\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS atmosphérique\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eConversions LS\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eVoitures de route \/ circuit\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n      \u003cspan style=\"background:#ffffff; padding:8px 12px;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs à haut régime\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité des moteurs LS\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"line-height:1.65; margin:0 0 14px 0;\"\u003e\n      Granatelli répertorie ce collecteur d'admission de 105 mm pour les applications compatibles\n      à \u003cstrong\u003eports rectangulaires de style LS3\u003c\/strong\u003e basées sur LS, incluant :\n    \u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003cdiv style=\"max-height:420px; overflow-y:auto; overflow-x:auto; border:1px solid #cfcfcf; margin-top:15px;\"\u003e\n\n      \u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; min-width:600px; margin:0;\"\u003e\n\n        \u003cthead\u003e\n\n          \u003ctr style=\"background:#111111; color:#ffffff;\"\u003e\n\n            \u003cth style=\"position:sticky; top:0; background:#111111; padding:12px; border:1px solid #444444; text-align:left;\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n            \u003cth style=\"position:sticky; top:0; background:#111111; padding:12px; border:1px solid #444444; text-align:left;\"\u003eFamille de moteurs\u003c\/th\u003e\n\n            \u003cth style=\"position:sticky; top:0; background:#111111; padding:12px; border:1px solid #444444; text-align:left;\"\u003eNotes de compatibilité\u003c\/th\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003c\/thead\u003e\n\n\n        \u003ctbody\u003e\n\n          \u003ctr\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS3\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eGen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eL99\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eL94\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eL76\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eL77\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eL96\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eL98\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eL92\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eL9H\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLY6\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLFA\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLZ1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLS9\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eBasé sur Gen IV LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eApplication à ports rectangulaires\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n          \u003ctr\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLSX\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eMoteur haute performance basé sur LS\u003c\/td\u003e\n\n            \u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #d6d6d6;\"\u003eVérifier le port de culasse, le schéma de boulonnage d'admission et l'espace autour des composants\u003c\/td\u003e\n\n          \u003c\/tr\u003e\n\n        \u003c\/tbody\u003e\n\n      \u003c\/table\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité véhicule : applications à montage direct\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe collecteur d'admission LS en aluminium usiné Granatelli ZILLA s'adapte directement à ces véhicules d'origine LS3, L99 et L76 :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette coupé et cabriolet (à l'exclusion de Z06 et ZR1)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette Grand Sport coupé et cabriolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS 1LE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSS berline, automatique ou manuelle selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GXP, automatique ou manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 1500, équipée du L76\/Vortec MAX (à l'exclusion de Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSierra 1500, équipée du L76\/Vortec MAX (à l'exclusion de Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvalanche, moteur 6.0L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSuburban 1500, moteur 6.0L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eYukon XL 1500, moteur 6.0L L76 en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité véhicule : applications Holden \u0026amp; HSV australiennes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0 0 14px 0;\"\u003eLes dates de fabrication et les désignations d'année-modèle australiennes peuvent se chevaucher. Vérifiez la série et le code moteur, en particulier pendant les années de transition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore VZ Series II, versions V8 équipées du L76\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009–2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore VE Series I, versions V8 automatiques équipées du L76\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.0L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore VF Series II SS \/ SS V \/ SS V Redline, berline et Sportwagon si disponibles\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUte VF Series II SS \/ SS V \/ SS V Redline, si disponible\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCalais V VF Series II, berline V8 et Sportwagon\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCaprice V WN Series II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6.2L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series ClubSport R8 \/ ClubSport R8 Tourer, selon les versions proposées\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series Maloo R8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series Senator Signature\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F ClubSport \/ ClubSport R8 \/ R8 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F Maloo \/ Maloo R8 (versions suralimentées à l’exclusion)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F Senator Signature, versions LS3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrange, versions LS3, y compris la dernière Grange SV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClubSport R8 SV Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaloo R8 SV Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eLS3 6,2 L\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eFAQ sur le collecteur d’admission ZILLA\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eSur quels véhicules le ZILLA est-il compatible ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA est compatible en montage direct avec les véhicules d’origine équipés de moteurs LS3, L99 et L76, notamment les Corvette 2008–2013 et Grand Sport, les Camaro SS 2010–2015 (LS3 manuelle, L99 automatique, y compris les versions cabriolet et 1LE), les berlines Chevrolet SS 2014–2017, les Pontiac G8 GT 2008–2009 et G8 GXP 2009, ainsi que les Silverado 1500, Sierra 1500, Avalanche, Suburban 1500 et Yukon XL 1500 équipées d’un moteur L76 de 2007 à 2009. Les modèles Holden et HSV L76\/LS3 australiens sont répertoriés dans les tableaux de compatibilité ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eLe ZILLA est-il compatible avec un LS1, LS6 ou LQ4 à soupapes cathédrale ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA est conçu pour les culasses à soupapes rectangulaires de type LS3. Les moteurs à soupapes cathédrale ne figurent pas dans sa liste de compatibilité ; veuillez donc nous appeler avant de passer commande pour une configuration à soupapes cathédrale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eDois-je utiliser les 16 injecteurs ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eNon. La conception à double injection comprend 16 ports d’injecteurs, et des bouchons pour injecteurs sont inclus afin que vous puissiez n’en utiliser que 8. Remplissez les 16 ports lorsque votre système de carburant en a besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuels injecteurs le ZILLA utilise-t-il ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eDes injecteurs de longueur 38 mm de type LS3\/LS7\/LSA, avec des joints toriques de type LS3\/LS7\/LSA. Adaptez leur taille à la puissance souhaitée et au type de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003ePuis-je utiliser le ZILLA sur un moteur turbo ou suralimenté ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Le ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation maximale de 45 psi et convient aux configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuelle pression de suralimentation le ZILLA peut-il supporter ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation maximale de 45 psi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuel boîtier papillon dois-je utiliser ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eCe ZILLA est doté d’une entrée de 105 mm. Associez-le à un \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eboîtier papillon Granatelli 105 mm LS à commande électronique\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eAi-je besoin d’un réglage ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l’installation du ZILLA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eLes rampes d’injection sont-elles incluses ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Les rampes d’injection sont incluses et configurées pour les 16 injecteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eOù le ZILLA est-il fabriqué ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eUsiné par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie, aux États-Unis. Des questions sur la compatibilité ? Appelez le 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h (heure du Pacifique).\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n  \u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eContenu de l’emballage\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cdiv style=\"border:1px solid #d5d5d5; padding:18px 20px;\"\u003e\n\n      \u003cul style=\"margin:0; padding-left:22px; line-height:1.8;\"\u003e\n\n        \u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCollecteur d’admission LS en aluminium usiné Granatelli ZILLA 105 mm\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eBouchons de ports d’injecteurs (pour n’utiliser que 8 injecteurs dans la conception à double injection à 16 ports)\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eRampes d’injection\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eJoints d’admission\u003c\/li\u003e\n\n        \u003cli\u003eComposants d’installation et de configuration nécessaires fournis\u003c\/li\u003e\n\n      \u003c\/ul\u003e\n\n    \u003c\/div\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"border:1px solid #d5d5d5; padding:18px 20px; margin:24px 0;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"margin:0 0 14px 0;\"\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque :\u003c\/strong\u003e Granatelli Motor Sports\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eGamme de produits :\u003c\/strong\u003e ZILLA\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit :\u003c\/strong\u003e Collecteur d’admission LS haute performance\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrée du boîtier papillon :\u003c\/strong\u003e 105 mm\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau :\u003c\/strong\u003e Aluminium usiné\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition :\u003c\/strong\u003e Anodisée noire\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eConfiguration des injecteurs :\u003c\/strong\u003e Double injection – 16 ports d’injecteurs (bouchons inclus pour n’en utiliser que 8)\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eType d’injecteurs :\u003c\/strong\u003e Longueur et joint torique de type LS3\/LS7\/LSA\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRampes d’injection :\u003c\/strong\u003e Incluses, configurées pour les 16 injecteurs\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eMoteurs compatibles :\u003c\/strong\u003e LS3, L99, LSA, L94, L76, L77, L96, L98, L92, L9H, LY6, LFA, LZ1, LS9 \u0026amp; LSX\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec la suralimentation :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation maximale :\u003c\/strong\u003e 45 psi\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatible avec les moteurs atmosphériques :\u003c\/strong\u003e Oui\u003c\/p\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:7px 0;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d’origine :\u003c\/strong\u003e Fabriqué aux États-Unis\u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003cdiv style=\"background:#fff8e6; border:1px solid #e3c66c; padding:16px 18px; margin-top:22px;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"margin:0 0 10px 0; line-height:1.6;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eRemarque importante sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Il s’agit d’un collecteur d’admission LS haute performance de l’après-vente\n      destiné aux configurations de moteurs compatibles à soupapes rectangulaires de type LS3,\n      notamment LS3, L99, LSA, L94, L76, L77, L96, L98, L92, L9H, LY6, LFA, LZ1, LS9 et LSX.\n      Il ne doit pas être acheté uniquement en fonction de l’année, du modèle ou de la cylindrée du véhicule.\n    \u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"margin:0; line-height:1.6;\"\u003e\n      Avant de commander, vérifiez la \u003cstrong\u003econfiguration des ports d’admission de la culasse,\n      le schéma de boulonnage de l’admission, la compatibilité avec un boîtier papillon de 105 mm, la configuration des injecteurs,\n      l’espace disponible sous le capot et les composants environnants du compartiment moteur\u003c\/strong\u003e. Les installations sur mesure\n      peuvent nécessiter des composants supplémentaires. Une vérification professionnelle de la compatibilité et\n      une installation professionnelle sont recommandées pour les moteurs très puissants et les configurations suralimentées.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":46991873179804,"sku":"980105","price":2375.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650941.webp?v=1780259839"},{"product_id":"granatelli-120mm-ls-throttle-body","title":"Corps de papillon Granatelli LS 120 mm – GMTBLS120","description":"\u003ch2\u003e\u003cb\u003eCorps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm Drive-By-Wire – Applications LSX\u003c\/b\u003e\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCorps de papillon en aluminium usiné à haut débit pour les moteurs LS haute performance\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#cc0000;\"\u003e\u003cb\u003eREPROGRAMMATION REQUISE\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLe \u003cstrong\u003ecorps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e est conçu pour les propriétaires de moteurs LS souhaitant améliorer le débit d’air, la réponse de l’accélérateur et les performances globales du système d’admission. Avec son large orifice de 120 mm et sa construction en aluminium usiné de précision, ce corps de papillon constitue une amélioration majeure pour les applications LS modifiées équipées d’un collecteur d’admission à haut débit.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nFabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium usiné 6061-T6\u003c\/strong\u003e, ce corps de papillon offre robustesse, précision et durabilité à long terme pour les applications haute performance exigeantes. Il est conçu pour supporter un débit d’air accru tout en assurant un fonctionnement électronique propre de l’accélérateur pour les systèmes Drive-By-Wire GM compatibles.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eConçu pour les systèmes d’admission LS à haut débit\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nCe corps de papillon de 120 mm s’accorde parfaitement avec les configurations LS équipées de collecteurs d’admission à large orifice. Pour une compatibilité et un alignement optimal du débit d’air, associez-le au collecteur d’admission LS Granatelli Motor Sports 120 mm assorti.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eAssociation recommandée :\u003c\/strong\u003e\n    \u003ca href=\"https:\/\/granatellimotorsports.com\/i-30501748-granatelli-motor-sports-black-billet-ls-intake-manifold-120mm.html?q=MAN\" target=\"_blank\"\u003e\n    Collecteur d’admission LS Granatelli Motor Sports 120 mm\u003c\/a\u003e\n  \u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLe large orifice de 120 mm\u003c\/strong\u003e permet d’améliorer le débit d’air d’admission\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eIdéal pour les applications LS modifiées\u003c\/strong\u003e équipées de composants d’admission améliorés\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eCompatible avec les configurations d’admission à haut débit\u003c\/strong\u003e nécessitant une capacité de débit d’air supplémentaire\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eConception à haut débit de 120 mm\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Offre une capacité de débit d’air accrue pour les systèmes d’admission LS compatibles.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eFonctionnement Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Conçu pour les applications de commande électronique de l’accélérateur GM à l’aide d’un connecteur à 6 broches.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eAluminium usiné CNC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Fabriqué en aluminium 6061-T6 pour offrir robustesse, précision et durabilité.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eRéponse de l’accélérateur améliorée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Permet d’obtenir une réponse du débit d’air plus fluide et plus rapide lorsqu’il est associé aux composants appropriés.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eAmélioration de l’admission haute performance\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Une excellente option pour les moteurs LS équipés de collecteurs d’admission de seconde monte, de culasses améliorées, d’arbres à cames modifiés ou d’autres améliorations du débit d’air.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n  \u003cli\u003e\n\n    \u003cstrong\u003eEnsemble complet du corps de papillon\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n    Conçu comme un ensemble complet, sans transfert de pièces requis.\n  \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eCompatibilité des moteurs\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nConçu pour les plateformes de moteurs populaires basées sur le LS, notamment :\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS1\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS2\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS3\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS6\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS7\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLS9\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLSA\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLSX\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLQ4\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eLQ9\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eRecommandé pour\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003eApplications LS de rue modifiées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfigurations de collecteurs d’admission à haut débit\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eMoteurs haute performance\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eApplications suralimentées par compresseur ou turbocompressées\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConfigurations LS à aspiration naturelle\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eSwap LS sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVéhicules équipés de composants d’admission améliorés\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003eRemarques importantes concernant l’installation\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUne reprogrammation est requise\u003c\/strong\u003e pour assurer une qualité de ralenti, une tenue de route et une réponse de l’accélérateur optimales.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eVérifiez l’ouverture du collecteur d’admission, le schéma de boulonnage, le type de connecteur et l’espace disponible avant de commander.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003eConçu pour les applications GM Drive-By-Wire compatibles à l’aide d’un connecteur à 6 broches.\u003c\/li\u003e\n\n  \u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eClients de la Trailblazer SS :\u003c\/strong\u003e Contactez-nous avant de commander pour confirmer les exigences d’étalonnage.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e\u003cb\u003ePourquoi choisir le corps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm ?\u003c\/b\u003e\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLorsqu’un moteur LS est amélioré avec des composants offrant un meilleur débit d’air, le corps de papillon devient un élément essentiel du système d’admission. Un corps de papillon plus grand peut aider à réduire les restrictions et à répondre aux besoins en débit d’air d’une configuration haute performance correctement adaptée.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nLe \u003cstrong\u003ecorps de papillon Granatelli Motor Sports 120 mm Drive-By-Wire\u003c\/strong\u003e offre aux propriétaires de moteurs LS une option propre, durable et à haut débit pour des améliorations majeures du système d’admission, sans complexifier inutilement l’installation. Associez-le au collecteur d’admission LS Granatelli Motor Sports 120 mm assorti pour obtenir un circuit d’admission complet à haut débit.\n\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47148614484124,"sku":"GMTBLS120","price":1054.5,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198651017.png?v=1782998080"},{"product_id":"granatelli-zilla-silver-billet-ls-manifold-105mm-inlet-980105s","title":"Collecteur LS Granatelli ZILLA en argent usiné – Entrée de 105 mm – 980105S","description":"\u003cdiv style=\"font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; color: #222; line-height: 1.6; max-width: 1000px; margin: 0 auto;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; border-left:5px solid #c40000; padding:25px; margin-bottom:25px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; margin-top:0; font-size:28px;\"\u003eCollecteur d’admission LS Granatelli ZILLA Silver Billet – Entrée de 105 mm | 980105S\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eOffrez à votre moteur LS haute performance le débit d’air dont il a besoin avec le \u003cstrong\u003ecollecteur d’admission LS Granatelli ZILLA Silver Billet – Entrée de 105 mm\u003c\/strong\u003e. Usiné avec précision à partir d’\u003cstrong\u003ealuminium massif\u003c\/strong\u003e, le ZILLA est conçu pour les configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées exigeantes, où le débit d’air, la durabilité et une intégration soignée sont essentiels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px;\"\u003eSon large \u003cstrong\u003eentrée de boîtier papillon de 105 mm\u003c\/strong\u003e, son plenum à haut rendement et la conception de ses conduits en font un excellent choix pour les voitures de route haute performance, les courses de dragster, les conversions LS et les projets de circuit.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#222; color:#fff; padding:25px; margin-bottom:30px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0; color:#fff;\"\u003e105 mm de débit d’air LS en aluminium billet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"font-size:17px; margin-bottom:0; color:#fff;\"\u003eConçu pour les moteurs LS nécessitant un débit d’air supérieur à celui qu’un collecteur d’admission de série peut fournir.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:15px;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eEntrée de 105 mm\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eLarge ouverture de boîtier papillon de 105 mm pour une capacité de débit d’air accrue.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eAluminium billet\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné avec précision à partir d’aluminium massif pour une grande résistance et un ajustement constant.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eConception du plenum et des conduits\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConçu pour améliorer la répartition du débit d’air et le remplissage des cylindres.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eConçu pour la suralimentation\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConçu pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 45 psi. Adapté aux configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFinition argentée\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eFinition argentée pour une apparence haut de gamme et soignée.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eDouble injection\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eConception à double injection avec 16 ports d’injecteurs ; des bouchons pour injecteurs sont inclus afin de pouvoir n’en utiliser que 8.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1 1 280px; background:#f8f8f8; padding:20px; border:1px solid #ddd;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUsiné par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eCompatibilité des injecteurs\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eLe ZILLA utilise des \u003cstrong\u003einjecteurs de carburateur de longueur LS3\/LS7\/LSA avec des joints toriques LS3\/LS7\/LSA\u003c\/strong\u003e, que vous utilisiez 8 injecteurs avec les bouchons inclus ou que vous remplissiez les 16 ports.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLes injecteurs compatibles incluent les injecteurs de type LS3\/LS7\/LSA de \u003cstrong\u003eFuel Injector Clinic\u003c\/strong\u003e (disponibles avec des débits tels que 540 cc et 1 440 cc à haute impédance), les injecteurs \u003cstrong\u003eFuel Injector Development\u003c\/strong\u003e de 850 cc à 2 200 cc avec corps et joints toriques LSA\/LS3\/LS7\/L76, ainsi que les injecteurs de type LS3\/LS7 de \u003cstrong\u003eInjector Dynamics\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDeatschWerks\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBosch\u003c\/strong\u003e et \u003cstrong\u003eChevrolet Performance\u003c\/strong\u003e. Choisissez la taille des injecteurs en fonction de la puissance cible et du type de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eType d’injecteurs :\u003c\/strong\u003e longueur et joint torique de type LS3\/LS7\/LSA\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRampe d’injection :\u003c\/strong\u003e incluse, configurée pour les 16 injecteurs\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePression de suralimentation maximale :\u003c\/strong\u003e 45 psi\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin-bottom:30px;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"color:#c40000; border-bottom:2px solid #c40000; padding-bottom:8px;\"\u003eAssociation recommandée\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAssociez le collecteur ZILLA de 105 mm à un boîtier papillon Granatelli LS de 105 mm avec commande électronique pour obtenir un ensemble d’admission haute performance complet.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité véhicule : applications à montage direct\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0 0 14px 0;\"\u003eLe collecteur d’admission LS billet Granatelli ZILLA s’adapte directement aux véhicules d’origine LS3, L99 et L76 suivants :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette coupé et cabriolet (à l’exclusion des versions Z06 et ZR1)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCorvette Grand Sport coupé et cabriolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS 1LE\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2014–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSS berline, automatique ou manuelle selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GXP, automatique ou manuelle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2010–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS coupé, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2011–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCamaro SS cabriolet, transmission automatique\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L L99\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2008–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePontiac\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eG8 GT\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSilverado 1500, équipée d’un moteur L76\/Vortec MAX (à l’exclusion de la version Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSierra 1500, équipée d’un moteur L76\/Vortec MAX (à l’exclusion de la version Classic)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvalanche, moteur 6,0 L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eChevrolet\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSuburban 1500, moteur 6,0 L en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2007–2009\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGMC\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eYukon XL 1500, moteur 6,0 L L76 en option\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eCompatibilité véhicule : applications Holden et HSV australiennes\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLes dates de fabrication et les désignations d’année-modèle en Australie peuvent se chevaucher. Vérifiez la série et le code moteur, en particulier lors des années de transition.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto;\"\u003e\u003ctable border=\"1\" cellpadding=\"8\" style=\"width:100%;border-collapse:collapse;min-width:560px;border-color:#d6d6d6;\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#111111;color:#ffffff;\"\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eAnnées\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMarque\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eModèle \/ Finition\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth align=\"left\"\u003eMoteur\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2006\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore série VZ II, versions V8 équipées d’un moteur L76\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2009–2010\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore série VE I, versions V8 automatiques équipées d’un moteur L76\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,0 L L76\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCommodore série VF II SS \/ SS V \/ SS V Redline, berline et Sportwagon, selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eUte série VF II SS \/ SS V \/ SS V Redline, selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCalais V série WN II, berline et Sportwagon V8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eFin 2015–2017\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHolden\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eCaprice V série WN II\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series ClubSport R8 \/ ClubSport R8 Tourer, selon les options\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series Maloo R8\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series GTS\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2013\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eE-Series Senator Signature\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F ClubSport \/ ClubSport R8 \/ R8 Tourer\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F Maloo \/ Maloo R8 (à l’exclusion des versions suralimentées)\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2013–2015\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGEN-F Senator Signature, versions LS3\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003eAvril 2008–2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eGrange, versions LS3 y compris la Grange SV finale\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eClubSport R8 SV Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr style=\"background:#f6f6f6;\"\u003e\n\n\u003ctd\u003e2016\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eHSV\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMaloo R8 SV Black\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e6,2 L LS3\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"margin:24px 0;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:0 0 12px 0;\"\u003eFAQ sur le collecteur d’admission ZILLA\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eÀ quels véhicules le ZILLA convient-il ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA s’adapte directement aux véhicules d’origine LS3, L99 et L76, notamment les Corvette et Grand Sport 2008–2013, les Camaro SS 2010–2015 (LS3 manuelle, L99 automatique, y compris les versions cabriolet et 1LE), les Chevrolet SS berline 2014–2017, les Pontiac G8 GT 2008–2009 et G8 GXP 2009, ainsi que les Silverado 1500, Sierra 1500, Avalanche, Suburban 1500 et Yukon XL 1500 équipées d’un moteur L76 de 2007 à 2009. Les modèles Holden et HSV L76\/LS3 australiens sont répertoriés dans les tableaux de compatibilité ci-dessus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eLe ZILLA convient-il à un LS1, LS6 ou LQ4 à ports cathedral ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA est conçu pour les culasses LS3 à ports rectangulaires. Les moteurs à ports cathedral ne figurent pas dans sa liste de compatibilité ; contactez-nous donc avant de commander pour un projet à ports cathedral.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eDois-je utiliser les 16 injecteurs ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eNon. La conception à double injection comprend 16 ports d’injecteurs, et des bouchons pour injecteurs sont inclus afin que vous puissiez n’en utiliser que 8. Remplissez les 16 ports lorsque votre système de carburant en a besoin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuels injecteurs le ZILLA utilise-t-il ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eDes injecteurs de longueur LS3\/LS7\/LSA de 38 mm avec des joints toriques LS3\/LS7\/LSA. Choisissez leur taille en fonction de la puissance cible et du type de carburant.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003ePuis-je utiliser le ZILLA sur un moteur turbo ou suralimenté ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Le ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 45 psi et convient aux configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuelle pression de suralimentation le ZILLA peut-il supporter ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eLe ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation maximale de 45 psi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eQuel boîtier papillon dois-je utiliser ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eCe ZILLA possède une entrée de 105 mm. Associez-le à un \u003ca href=\"\/fr\/products\/i-30501131-granatelli-motorsports-drive-by-wire-throttle-body-gmtbls105b\"\u003eboîtier papillon LS Granatelli de 105 mm avec commande électronique\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eAi-je besoin d’un réglage ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Un réglage est nécessaire après l’installation du ZILLA.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eLes rampes d’injection sont-elles incluses ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eOui. Les rampes d’injection sont incluses et configurées pour les 16 injecteurs.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch4 style=\"margin:16px 0 6px 0;\"\u003eOù le ZILLA est-il fabriqué ?\u003c\/h4\u003e\n\n\u003cp style=\"line-height:1.65;margin:0;\"\u003eUsiné par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie, États-Unis. Des questions sur la compatibilité ? Appelez le 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff4f4; border:1px solid #c40000; padding:15px 20px; margin-bottom:20px;\"\u003e\u003cp style=\"margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque sur la compatibilité :\u003c\/strong\u003e Vérifiez le type de ports de la culasse, la configuration du système de carburation, l’espace sous le capot et la compatibilité du boîtier papillon avant de commander. Un réglage est nécessaire.\u003c\/p\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f5f5; padding:20px; margin-bottom:10px;\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:0;\"\u003eGranatelli Motor Sports fabrique des pièces de performance depuis 1949. Nos composants sont conçus pour des applications réelles sur route, sur circuit ou pour les voitures de route et de salon, avec un accent sur une construction fiable et des performances pratiques. Des questions sur la compatibilité ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h PST.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47148678250652,"sku":"980105S","price":2375.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/F198650969.jpg?v=1783001978"},{"product_id":"granatelli-gmwb19-wheelie-bar-kit-bolt-on-dual-style-unsprung-44-in-long-14-in-center-to-center","title":"Kit de béquilles anti-wheeling doubles à boulonner Granatelli – Béquilles anti-wheeling de dragster de 44\" – GMWB19","description":"\u003ch2 style=\"margin-bottom:8px;\"\u003e\u003cb\u003eKit de barres anti-wheeling doubles à boulonner Granatelli – Barres anti-wheeling de 44 po pour dragster - GMWB19\u003c\/b\u003e\u003c\/h2\u003e\u003ch3 style=\"margin-top:0px; color:#CC0000;\"\u003eConçu pour la performance, l'ajustement et un fonctionnement fiable\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"margin-top:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eNuméro de pièce :\u003c\/strong\u003e GMWB19\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe \u003cstrong\u003ekit de barres anti-wheeling doubles à boulonner Granatelli – Barres anti-wheeling de 44 po pour dragster - GMWB19\u003c\/strong\u003e est conçu comme un composant Granatelli Motor Sports axé sur la performance pour les passionnés, les installateurs professionnels et les préparateurs de véhicules sur mesure. Sa conception met l'accent sur un fonctionnement fiable, une installation pratique et la compatibilité avec l'application prévue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDétails du produit existant :\u003c\/strong\u003e Construit sur un héritage de dragster Granatelli Motor Sports n'est pas un nouveau venu dans le monde du dragster. Fondée par J.R. Granatelli en 1989, Granatelli Motor Sports a passé des décennies à développer, tester et faire courir des véhicules haute performance tout en perpétuant l'un des noms les plus reconnus du sport automobile américain. La vaste expérience de J.R. avec les Mustang et le dragster a contribué à façonner une approche axée sur la performance où l'adhérence, le contrôle du lancement, la stabilité du châssis et la constance sont essentiels. Granatelli GMWB19\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eCaractéristiques et avantages principaux\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eConception Granatelli Motor Sports axée sur l'application\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour la performance et l'utilisation de remplacement le cas échéant\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConçu pour une installation fiable et un service à long terme\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConvient aux passionnés, aux installateurs professionnels et aux préparations sur mesure\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eAjustement et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfirmez le numéro de pièce, l'application au véhicule ou au moteur, les dimensions et les composants de support avant l'installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, de la fabrication, un étalonnage ou du matériel connexe selon la combinaison.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003eFoire aux questions\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÀ quoi cette pièce Granatelli Motor Sports est-elle destinée ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eElle est conçue pour l'application et la fonction indiquées dans le titre et les spécifications du produit. Confirmez votre véhicule exact, votre moteur, les dimensions et les composants de support avant de commander.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEst-ce adapté à une préparation haute performance ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOui, lorsque l'application indiquée correspond à la préparation. La compatibilité finale et les résultats dépendent de la combinaison complète du véhicule et de l'installation.\u003c\/p\u003e\u003chr\u003e\u003ch3 style=\"margin-bottom:10px; color:#CC0000;\"\u003ePourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eGranatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles de rue, de rue\/piste, de course et sur mesure. Chaque produit est conçu autour de la performance pratique, d'une construction fiable et de l'intégration dans des préparations automobiles sérieuses.\u003c\/p\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47405544603804,"sku":"GMWB19","price":417.9,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/467-gmwb19.webp?v=1786736617"},{"product_id":"granatelli-gm822b-dual-fuel-pump-mounting-bracket-kit-billet-aluminum","title":"Kit de support pour pompe à carburant double Granatelli – Aluminium usiné – GM822B","description":"\u003cdiv class=\"gms-tool-product\" style=\"max-width: 100%; color: #1d1d1d;\"\u003e\n\n\n  \u003c!-- SUPPORT DE DOUBLE POMPE À CARBURANT HERO --\u003e\n  \u003cdiv style=\"border: 2px solid #3f3f3f; border-radius: 14px; padding: 28px 26px; margin-bottom: 20px; background: #e9e9e9; box-shadow: 0 5px 14px rgba(0,0,0,0.10); border-left: 7px solid #d96b27;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"font-size: 12px; font-weight: 900; letter-spacing: 1.7px; color: #b9561f; margin: 0 0 7px;\"\u003eSYSTÈMES DE CARBURANT HAUTE PERFORMANCE GRANATELLI\u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003ch2 style=\"font-size: 28px; line-height: 1.25; font-weight: 900; color: #111111; margin: 0 0 11px;\"\u003eMONTEZ DEUX POMPES À CARBURANT DANS LE BON ORDRE.\u003c\/h2\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"font-size: 16px; line-height: 1.7; margin: 0 0 10px;\"\u003e\n      Le \u003cstrong\u003ekit de support de double pompe à carburant GM822B de Granatelli Motor Sports\u003c\/strong\u003e offre une solution de montage propre, sûre et professionnelle pour \u003cstrong\u003edeux pompes à carburant électriques externes compatibles\u003c\/strong\u003e.\n    \u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"font-size: 15px; line-height: 1.7; margin: 0;\"\u003e\n      Fabriqué en \u003cstrong\u003ealuminium usiné\u003c\/strong\u003e, le GM822B est conçu pour les applications de rue haute performance, de course, EFI et de systèmes de carburant sur mesure. Il est conçu pour monter des \u003cstrong\u003epompes à carburant de type Summit 250117 \/ Bosch 044\u003c\/strong\u003e à l'aide d'une \u003cstrong\u003eentrée à filetage droit -10AN avec joint torique\u003c\/strong\u003e et d'une \u003cstrong\u003esortie -8AN\u003c\/strong\u003e, aidant à maintenir les deux pompes correctement positionnées tout en créant une installation plus propre et plus organisée.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- BANDEAU DE PERFORMANCE --\u003e\n  \u003cdiv style=\"border: 2px solid #4a4a4a; border-radius: 12px; overflow: hidden; margin-bottom: 20px; background: #333333;\"\u003e\n\n    \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse;\"\u003e\n\n      \u003ctbody\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 18px 12px; text-align: center; border-right: 1px solid #666666;\"\u003e\n\n            \u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 900; color: #ffffff;\"\u003eDOUBLE POMPE\u003c\/div\u003e\n\n            \u003cdiv style=\"font-size: 12px; letter-spacing: 1px; color: #f0a16f; margin-top: 4px;\"\u003eCAPACITÉ DE DEUX POMPES\u003c\/div\u003e\n\n          \u003c\/td\u003e\n\n\n          \u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 18px 12px; text-align: center; border-right: 1px solid #666666;\"\u003e\n\n            \u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 900; color: #ffffff;\"\u003eALUMINIUM\u003c\/div\u003e\n\n            \u003cdiv style=\"font-size: 12px; letter-spacing: 1px; color: #f0a16f; margin-top: 4px;\"\u003eUSINÉ\u003c\/div\u003e\n\n          \u003c\/td\u003e\n\n\n          \u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 18px 12px; text-align: center;\"\u003e\n\n            \u003cdiv style=\"font-size: 20px; font-weight: 900; color: #ffffff;\"\u003e-10AN \/ -8AN\u003c\/div\u003e\n\n            \u003cdiv style=\"font-size: 12px; letter-spacing: 1px; color: #f0a16f; margin-top: 4px;\"\u003eCONFIGURATION DES RACCORDS D'ENTRÉE \/ DE SORTIE\u003c\/div\u003e\n\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n      \u003c\/tbody\u003e\n\n    \u003c\/table\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- POURQUOI LE MONTAGE DE DOUBLE POMPE EST IMPORTANT --\u003e\n  \u003cdiv style=\"border: 2px solid #8a8a8a; border-radius: 12px; padding: 22px; margin-bottom: 20px; background: #f1f1f1;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"font-size: 12px; font-weight: 900; letter-spacing: 1.4px; color: #b9561f; margin: 0 0 5px;\"\u003eL'AGENCEMENT DU SYSTÈME DE CARBURANT COMPTE\u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; margin: 0 0 10px;\"\u003ePourquoi utiliser un support dédié pour double pompe à carburant ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"font-size: 15px; line-height: 1.7; margin: 0;\"\u003e\n      Les moteurs à forte puissance et à induction peuvent exiger plus de carburant qu'une seule pompe ne peut fournir. Une configuration à double pompe permet à des pompes externes compatibles de fonctionner ensemble, mais un montage approprié est essentiel. Le \u003cstrong\u003eGM822B positionne solidement deux pompes à carburant de type Summit 250117 \/ Bosch 044\u003c\/strong\u003e tout en aidant à éliminer les colliers improvisés et les solutions de montage fabriquées.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- PROCESSUS SIMPLE --\u003e\n  \u003cdiv style=\"border: 2px solid #858585; border-radius: 12px; padding: 22px; margin-bottom: 20px; background: #ececec;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"font-size: 22px; font-weight: 900; margin: 0 0 14px;\"\u003eConstruisez une installation à double pompe plus propre\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: separate; border-spacing: 8px;\"\u003e\n\n      \u003ctbody\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 17px 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 9px; background: #fafafa; vertical-align: top;\"\u003e\n\n            \u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: 900; color: #d26628; margin-bottom: 5px;\"\u003e01\u003c\/div\u003e\n\n            \u003cstrong\u003ePositionnez les pompes\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px; line-height: 1.55;\"\u003ePlacez deux pompes à carburant externes compatibles de type Summit 250117 \/ Bosch 044 dans le support en aluminium usiné.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n\n          \u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 17px 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 9px; background: #fafafa; vertical-align: top;\"\u003e\n\n            \u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: 900; color: #d26628; margin-bottom: 5px;\"\u003e02\u003c\/div\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eSécurisez l'ensemble\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px; line-height: 1.55;\"\u003eFixez les pompes et le support au véhicule ou à l'emplacement de montage approprié.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n\n          \u003ctd style=\"width: 33.33%; padding: 17px 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 9px; background: #fafafa; vertical-align: top;\"\u003e\n\n            \u003cdiv style=\"font-size: 12px; font-weight: 900; color: #d26628; margin-bottom: 5px;\"\u003e03\u003c\/div\u003e\n\n            \u003cstrong\u003eConnectez le système\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px; line-height: 1.55;\"\u003eTerminez les connexions de conduite de carburant et électriques tout en vérifiant tous les raccords, les exigences des pompes et les besoins du système de carburant.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n      \u003c\/tbody\u003e\n\n    \u003c\/table\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- POUR QUI C'EST CONÇU --\u003e\n  \u003cdiv style=\"border: 2px solid #575757; border-radius: 12px; padding: 22px; margin-bottom: 20px; background: #3b3b3b; color: #ffffff;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"font-size: 21px; font-weight: 900; color: #ffffff; margin: 0 0 12px;\"\u003eConçu pour les systèmes de carburant haute performance sérieux\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"font-size: 15px; line-height: 1.9; color: #f4f4f4; margin: 0;\"\u003e\n      \u003cspan style=\"color: #f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Véhicules turbocompressés\n      \u003cspan style=\"color: #f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Véhicules suralimentés\n      \u003cspan style=\"color: #f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e EFI haute puissance\n      \u003cspan style=\"color: #f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Course de dragster\n      \u003cspan style=\"color: #f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Préparations de rue\/piste\n      \u003cspan style=\"color: #f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Muscle cars\n      \u003cspan style=\"color: #f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Hot rods\n      \u003cspan style=\"color: #f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Systèmes EFI sur mesure\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- APPLICATIONS --\u003e\n  \u003cdiv style=\"border: 2px solid #8a8a8a; border-radius: 12px; padding: 22px; margin-bottom: 20px; background: #eeeeee;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"font-size: 21px; font-weight: 900; margin: 0 0 12px;\"\u003eConçu pour les pompes à carburant de type Summit 250117 \/ Bosch 044\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: separate; border-spacing: 8px;\"\u003e\n\n      \u003ctbody\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"width: 50%; padding: 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003e✓ Montage de double pompe à carburant\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px;\"\u003eFixe solidement deux pompes à carburant électriques externes compatibles dans un seul ensemble organisé.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n\n          \u003ctd style=\"width: 50%; padding: 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003e✓ Compatibilité Summit 250117 \/ Bosch 044\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px;\"\u003eConçu pour les pompes à carburant externes compatibles Summit 250117 et Bosch de type 044.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003e✓ Compatibilité entrée -10AN \/ sortie -8AN\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px;\"\u003eConçu pour les pompes compatibles avec une configuration d'entrée à filetage droit -10AN avec joint torique et de sortie -8AN.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n\n          \u003ctd style=\"padding: 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003e✓ Cheminement plus propre des conduites de carburant\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px;\"\u003eMaintient les deux pompes correctement positionnées pour créer une installation de système de carburant plus organisée.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n      \u003c\/tbody\u003e\n\n    \u003c\/table\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- POURQUOI CE SUPPORT --\u003e\n  \u003cdiv style=\"border: 2px solid #8a8a8a; border-radius: 12px; padding: 22px; margin-bottom: 20px; background: #eeeeee;\"\u003e\n\n    \u003ch3 style=\"font-size: 21px; font-weight: 900; margin: 0 0 12px;\"\u003ePourquoi choisir le Granatelli GM822B ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: separate; border-spacing: 8px;\"\u003e\n\n      \u003ctbody\u003e\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"width: 50%; padding: 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003e✓ Construction en aluminium usiné\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px;\"\u003eConstruction solide, légère et résistante à la corrosion avec une apparence de performance soignée.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n\n          \u003ctd style=\"width: 50%; padding: 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003e✓ Solution de montage professionnelle\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px;\"\u003eFournit une solution de montage dédiée au lieu de dépendre de colliers improvisés ou de supports fabriqués.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003e✓ Conception compacte à double pompe\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px;\"\u003eMaintient deux pompes à carburant externes solidement positionnées ensemble pour une installation plus propre.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n\n          \u003ctd style=\"padding: 14px; border: 1px solid #aaa; border-radius: 8px; background: #fafafa;\"\u003e\n\n            \u003cstrong\u003e✓ Prêt pour la haute performance\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n            \u003cspan style=\"font-size: 14px;\"\u003eIdéal pour les applications suralimentées, EFI, de course, de haute puissance et de systèmes de carburant sur mesure.\u003c\/span\u003e\n          \u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n      \u003c\/tbody\u003e\n\n    \u003c\/table\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- SPÉCIFICATIONS --\u003e\n  \u003cdiv style=\"border: 2px solid #777777; border-radius: 12px; padding: 22px; margin-bottom: 20px; background: #e8e8e8;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"font-size: 12px; font-weight: 900; letter-spacing: 1.4px; color: #b9561f; margin: 0 0 5px;\"\u003eDÉTAILS DU SYSTÈME DE CARBURANT\u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003ch3 style=\"font-size: 21px; font-weight: 900; margin: 0 0 12px;\"\u003eSpécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n    \u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; background: #fafafa;\"\u003e\n\n      \u003ctbody\u003e\n\n        \u003ctr style=\"background: #dddddd;\"\u003e\n\n          \u003ctd style=\"width: 42%; padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eGM822B\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003eKit de support de double pompe à carburant\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr style=\"background: #dddddd;\"\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eConstruction\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003eAluminium usiné\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacité de pompe à carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003eDeux pompes à carburant électriques externes\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr style=\"background: #dddddd;\"\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité des pompes\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003ePompes de type Summit 250117 \/ Bosch 044\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité des raccords\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003eEntrée à filetage droit -10AN avec joint torique \/ Sortie -8AN\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr style=\"background: #dddddd;\"\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplication\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003eSystèmes de carburant haute performance et sur mesure universels\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePompes à carburant incluses\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003eNon\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr style=\"background: #dddddd;\"\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarque\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003eGranatelli Motor Sports\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n\n        \u003ctr style=\"background: #dddddd;\"\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n          \u003ctd style=\"padding: 11px; border: 1px solid #aaa;\"\u003eGarantie de 90 jours\u003c\/td\u003e\n\n        \u003c\/tr\u003e\n\n      \u003c\/tbody\u003e\n\n    \u003c\/table\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n  \u003c!-- REMARQUE IMPORTANTE SUR LA COMPATIBILITÉ --\u003e\n  \u003cdiv style=\"border: 2px solid #d16a2d; border-radius: 12px; background: #f5e5d8; padding: 19px 20px;\"\u003e\n\n    \u003cp style=\"font-size: 12px; font-weight: 900; letter-spacing: 1.3px; color: #a84818; margin: 0 0 5px;\"\u003eREMARQUE IMPORTANTE SUR LA COMPATIBILITÉ\u003c\/p\u003e\n\n\n    \u003cp style=\"font-size: 15px; line-height: 1.65; margin: 0;\"\u003e\n      \u003cstrong\u003eLe GM822B est conçu pour les pompes de type Summit 250117 ou Bosch 044 avec une entrée à filetage droit -10AN avec joint torique et une sortie -8AN.\u003c\/strong\u003e\n      Vérifiez toujours les dimensions de votre pompe à carburant, la configuration d'entrée\/sortie, les raccords et les exigences globales du système avant l'installation.\n      \u003cstrong\u003eLes pompes à carburant ne sont pas incluses\u003c\/strong\u003e avec ce kit de support.\n    \u003c\/p\u003e\n\n  \u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47465324249244,"sku":"GM822B","price":94.24,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GM822B_5_b97c455c-ecde-493b-a021-bc1855e7b451.png?v=1787592382"},{"product_id":"granatelli-gm821b-billet-twin-fuel-pump-manifold-bracket-kit-bracket-only","title":"Kit collecteur et support pour deux pompes à carburant usinés dans la masse Granatelli – Pompes non incluses – GM821B","description":"\u003cdiv class=\"gms-tool-product\" style=\"max-width:100%; color:#1d1d1d;\"\u003e\n\n\n\u003c!-- COLLECTEUR DE POMPES À CARBURANT HERO --\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #3f3f3f; border-radius:14px; padding:28px 26px; margin-bottom:20px; background:#e9e9e9; box-shadow:0 5px 14px rgba(0,0,0,0.10); border-left:7px solid #d96b27;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:12px; font-weight:900; letter-spacing:1.7px; color:#b9561f; margin:0 0 7px;\"\u003eSYSTÈMES DE CARBURANT HAUTE PERFORMANCE GRANATELLI\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch2 style=\"font-size:28px; line-height:1.25; font-weight:900; color:#111111; margin:0 0 11px;\"\u003eCONSTRUIRE UN SYSTÈME DE CARBURANT À DOUBLE POMPE PLUS PROPRE ET PLUS COMPACT.\u003c\/h2\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:16px; line-height:1.7; margin:0 0 10px;\"\u003eLe \u003cstrong\u003ekit collecteur et support pour double pompe à carburant billet GM821B de Granatelli Motor Sports\u003c\/strong\u003e offre une solution professionnelle pour monter \u003cstrong\u003edeux pompes à carburant externes compatibles\u003c\/strong\u003e dans un ensemble organisé.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eDoté d'une \u003cstrong\u003econstruction en aluminium billet, de collecteurs d'entrée et de sortie intégrés et de multiples ports de style ORB\u003c\/strong\u003e, le GM821B aide à simplifier le routage des conduites de carburant tout en offrant une base propre et compacte pour les systèmes EFI haute performance, turbocompressés, suralimentés et de course.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c!-- BANDEAU DE PERFORMANCE --\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #4a4a4a; border-radius:12px; overflow:hidden; margin-bottom:20px; background:#333333;\"\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:33.33%; padding:18px 12px; text-align:center; border-right:1px solid #666666;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:20px; font-weight:900; color:#ffffff;\"\u003eDOUBLE POMPE\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:12px; letter-spacing:1px; color:#f0a16f; margin-top:4px;\"\u003eDISPOSITION DES POMPES EXTERNES\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:33.33%; padding:18px 12px; text-align:center; border-right:1px solid #666666;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:20px; font-weight:900; color:#ffffff;\"\u003eALUMINIUM\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:12px; letter-spacing:1px; color:#f0a16f; margin-top:4px;\"\u003eBILLET\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:33.33%; padding:18px 12px; text-align:center;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:20px; font-weight:900; color:#ffffff;\"\u003eDÉBIT ÉLEVÉ\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:12px; letter-spacing:1px; color:#f0a16f; margin-top:4px;\"\u003e-10AN EN \/ -8AN SORTIE\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c!-- POURQUOI LA DOUBLE POMPE EST IMPORTANTE --\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8a8a8a; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:20px; background:#f1f1f1;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:12px; font-weight:900; letter-spacing:1.4px; color:#b9561f; margin:0 0 5px;\"\u003eL'ORGANISATION DU SYSTÈME DE CARBURANT COMPTE\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"font-size:22px; font-weight:900; margin:0 0 10px;\"\u003ePourquoi utiliser un collecteur et un support dédiés pour double pompe ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.7; margin:0;\"\u003eLes moteurs EFI et à induction forcée à haute puissance peuvent exiger un volume de carburant nettement supérieur à ce qu'une seule pompe externe peut fournir. Le \u003cstrong\u003eGM821B regroupe deux pompes à carburant externes compatibles dans un ensemble compact de montage et de collecte\u003c\/strong\u003e, aidant à simplifier le circuit de carburant et à éliminer le besoin de colliers de pompe et de blocs de distribution séparés.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c!-- PROCESSUS SIMPLE --\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #858585; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:20px; background:#ececec;\"\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"font-size:22px; font-weight:900; margin:0 0 14px;\"\u003eConstruisez votre système à double pompe en trois étapes\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:8px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:33.33%; padding:17px 14px; border:1px solid #aaa; border-radius:9px; background:#fafafa; vertical-align:top;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:12px; font-weight:900; color:#d26628; margin-bottom:5px;\"\u003e01\u003c\/div\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMontez deux pompes\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; line-height:1.55;\"\u003eFixez deux pompes à carburant externes compatibles sur le support billet pour double pompe.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:33.33%; padding:17px 14px; border:1px solid #aaa; border-radius:9px; background:#fafafa; vertical-align:top;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:12px; font-weight:900; color:#d26628; margin-bottom:5px;\"\u003e02\u003c\/div\u003e\n\n\u003cstrong\u003eConnectez les collecteurs\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; line-height:1.55;\"\u003eConfigurez les ports intégrés de collecte et de distribution en fonction de vos besoins en circuit de carburant.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:33.33%; padding:17px 14px; border:1px solid #aaa; border-radius:9px; background:#fafafa; vertical-align:top;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"font-size:12px; font-weight:900; color:#d26628; margin-bottom:5px;\"\u003e03\u003c\/div\u003e\n\n\u003cstrong\u003eInstallez les conduites de carburant\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; line-height:1.55;\"\u003eConnectez les conduites et raccords de carburant appropriés tout en vérifiant la compatibilité des pompes et les exigences du système.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c!-- POUR QUI C'EST CONÇU --\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #575757; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:20px; background:#3b3b3b; color:#ffffff;\"\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; color:#ffffff; margin:0 0 12px;\"\u003eConçu pour les systèmes de carburant haute performance sérieux\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.9; color:#f4f4f4; margin:0;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Véhicules turbocompressés   \n\u003cspan style=\"color:#f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Véhicules suralimentés   \n\u003cspan style=\"color:#f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e EFI haute puissance   \n\u003cspan style=\"color:#f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Dragster   \n\u003cspan style=\"color:#f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Préparation route\/circuit   \n\u003cspan style=\"color:#f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Muscle cars   \n\u003cspan style=\"color:#f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Restomod   \n\u003cspan style=\"color:#f0a16f;\"\u003e●\u003c\/span\u003e Hot rods\n\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c!-- APPLICATIONS --\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8a8a8a; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:20px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eConçu pour les systèmes de carburant sur mesure à haut débit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:8px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:50%; padding:14px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#fafafa;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e✓ Montage de deux pompes à carburant externes\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px;\"\u003eConçu pour monter deux pompes à carburant externes compatibles dans un ensemble compact et organisé.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:50%; padding:14px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#fafafa;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e✓ Collecteurs intégrés\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px;\"\u003eCombine le montage des pompes avec des collecteurs d'entrée et de sortie intégrés pour simplifier le circuit de carburant.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:14px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#fafafa;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e✓ Options de circuit flexibles\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px;\"\u003eLes multiples ports de style ORB permettent aux préparateurs de configurer les conduites de carburant selon leurs besoins d'installation spécifiques.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"padding:14px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#fafafa;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e✓ Emballage compact\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px;\"\u003eGarde les pompes, le matériel de montage et le circuit du collecteur ensemble au lieu de disperser les composants dans tout le véhicule.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c!-- POURQUOI CE KIT --\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #8a8a8a; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:20px; background:#eeeeee;\"\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003ePourquoi choisir le Granatelli GM821B ?\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:separate; border-spacing:8px;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:50%; padding:14px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#fafafa;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e✓ Construction en aluminium billet\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px;\"\u003eOffre une base solide et durable avec l'apparence haut de gamme attendue dans les préparations haute performance.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"width:50%; padding:14px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#fafafa;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e✓ Disposition du collecteur à haut débit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px;\"\u003eComprend une configuration d'entrée -10AN et de sortie -8AN pour les applications de système de carburant haute performance.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:14px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#fafafa;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e✓ Installation plus propre\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px;\"\u003eRemplace les colliers de pompe improvisés, les blocs de distribution séparés et les solutions de montage bricolées par un ensemble organisé.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003ctd style=\"padding:14px; border:1px solid #aaa; border-radius:8px; background:#fafafa;\"\u003e\n\n\u003cstrong\u003e✓ Application haute performance universelle\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px;\"\u003eIdéal pour les installations EFI, à induction forcée, de course, route\/circuit, muscle car, restomod et systèmes de carburant sur mesure.\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c!-- SPÉCIFICATIONS --\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #777777; border-radius:12px; padding:22px; margin-bottom:20px; background:#e8e8e8;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:12px; font-weight:900; letter-spacing:1.4px; color:#b9561f; margin:0 0 5px;\"\u003eDÉTAILS DU SYSTÈME DE CARBURANT\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003ch3 style=\"font-size:21px; font-weight:900; margin:0 0 12px;\"\u003eSpécifications du produit\u003c\/h3\u003e\n\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; background:#fafafa;\"\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#dddddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"width:42%; padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eRéférence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eGM821B\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eType de produit\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003eKit collecteur et support pour double pompe à carburant\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#dddddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eCapacité de la pompe à carburant\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e2 pompes à carburant externes\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePompes à carburant incluses\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003eNon – Kit support \/ collecteur uniquement\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#dddddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntrée du collecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e-10AN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eSortie du collecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e-8AN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#dddddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eStyle des ports du collecteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003ePorts de style ORB\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eMatériau\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003eAluminium billet\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#dddddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eFinition\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003eNoir\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eApplication\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003eSystèmes de carburant haute performance universels\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr style=\"background:#dddddd;\"\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003ePays d'origine\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003eFabriqué aux États-Unis\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003e\u003cstrong\u003eGarantie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:11px; border:1px solid #aaa;\"\u003eGarantie de 90 jours\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c!-- NOTE IMPORTANTE SUR LE SYSTÈME DE CARBURANT --\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #d16a2d; border-radius:12px; background:#f5e5d8; padding:19px 20px;\"\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:12px; font-weight:900; letter-spacing:1.3px; color:#a84818; margin:0 0 5px;\"\u003eNOTE IMPORTANTE SUR LE SYSTÈME DE CARBURANT\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003cp style=\"font-size:15px; line-height:1.65; margin:0;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes pompes à carburant ne sont PAS incluses avec le GM821B.\u003c\/strong\u003e Cette annonce concerne uniquement l'ensemble collecteur et support billet pour double pompe. Vérifiez toujours les dimensions des pompes à carburant, la configuration des ports, la compatibilité du carburant, la pression de fonctionnement, les raccords et la capacité globale du système de carburant avant l'installation.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Granatelli Motor Sports","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47465486221468,"sku":"GM821B","price":94.24,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/files\/GM822B_2.png?v=1787591806"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0738\/9826\/2684\/collections\/F198650684.png?v=1792210745","url":"https:\/\/granatellimotorsports.com\/fr\/collections\/new-products.oembed","provider":"Granatelli Motor Sports, Inc.","version":"1.0","type":"link"}