De quelle taille doit être la découpe d’échappement ?
Réponse courte : adaptez la découpe à l’diamètre extérieur du tuyau d’échappement dans lequel vous allez la faire. Un tuyau de 3 po nécessite une découpe de 3 po. Si votre tuyau se situe entre deux tailles, choisissez la plus petite et utilisez un adaptateur plutôt que la plus grande.
Comment mesurer votre tuyau
Les tuyaux d’échappement et les découpes sont vendus selon leur diamètre extérieur. L’erreur qui oblige les gens à effectuer un retour consiste à mesurer l’intérieur du tuyau, ou à mesurer une sortie ou l’entrée d’un silencieux plutôt que le tuyau lui-même.
- Placez-vous sous la voiture à l’endroit où la découpe sera installée — généralement avant le silencieux, sur une section droite offrant suffisamment d’espace pour que le moteur puisse y pendre.
- Mesurez la largeur extérieure du tuyau à son point le plus large. Un pied à coulisse est idéal ; une règle posée sur la face peut convenir si vous prenez soin de mesurer le diamètre réel plutôt qu’une corde.
- Si vous ne pouvez mesurer que la circonférence, divisez-la par 3,14. Un tuyau d’une circonférence de 9,42 po mesure 3 po.
- Vérifiez le même tuyau à deux endroits. Les coudes à pliage forcé et les anciens colliers de serrage peuvent déformer les tuyaux au point de réduire leur mesure d’un quart de pouce.
Vous mesurez un système à double tuyau ? Mesurez les deux côtés. Les systèmes d’origine à double tuyau sont généralement assortis, mais les systèmes du marché secondaire et les échappements dont un seul côté a été remplacé ne le sont souvent pas, et un kit de découpe à double tuyau suppose que les deux tuyaux sont de la même taille.
Les tailles que nous fabriquons
Les découpes Granatelli Motor Sports sont fabriquées en cinq diamètres, couvrant aussi bien les moteurs quatre cylindres modestes que les voitures de course à gros moteur.
| Taille | Mesure métrique | Généralement adaptée aux |
|---|---|---|
| 2,25" | 57 mm | Systèmes quatre cylindres et petits V6, véhicules compacts d’origine |
| 2,50" | 63 mm | La plupart des V8 d’origine à double tuyau, préparations modestes, muscle cars utilisées au quotidien |
| 3,00" | 76 mm | La taille de performance la plus courante — systèmes du marché secondaire à partir du catalyseur, moteurs à induction forcée, conversions LS et Coyote |
| 3,50" | 89 mm | Moteurs puissants à aspiration naturelle, préparations plus importantes turbo et suralimentées |
| 4,00" | 102 mm | Applications de course et à forte induction forcée |
Une découpe plus grande permet-elle de gagner plus de puissance ?
Seulement si votre échappement constituait la restriction au départ. Le rôle d’une découpe est d’offrir aux gaz d’échappement un chemin plus court vers l’atmosphère, en contournant le silencieux et tout ce qui se trouve derrière. Sur un système qui s’écoule déjà librement, l’ouverture d’une découpe modifie principalement le son.
Elle est utile sur un système restrictif — collecteurs d’origine reliés à un tuyau de petit diamètre avec un gros silencieux — et sur les voitures à induction forcée, où la réduction de la contre-pression en amont du turbo ou après le compresseur se traduit par des gains réels sur un banc d’essai.
Ce qu’une découpe plus grande que votre tuyau ne fera pas, c’est vous aider. Installer une découpe de 3,5 po sur un tuyau de 3 po signifie que les gaz devront toujours passer par 3 po de tuyauterie de chaque côté. Vous avez acheté un palier, pas un gain.
À emboîter ou à souder ?
C’est l’autre décision qui piège les gens, et elle dépend moins de la performance que de la personne qui effectue l’installation.
À emboîter
Se fixe sur le tuyau à l’aide de colliers. Aucun poste à souder n’est nécessaire, et elle peut être déplacée ou retirée par la suite. C’est la bonne solution pour une installation dans une allée, un véhicule en location ou destiné à être revendu, ou pour toute personne souhaitant pouvoir remettre l’échappement à l’état d’origine.
À souder
Se soude directement dans le tuyau. L’installation est plus soignée et plus permanente, sans collier susceptible de fuir ou de bouger, et elle épouse généralement mieux le plancher. C’est la bonne solution si vous avez accès à un poste à souder ou à un atelier et que vous ne prévoyez pas de revenir en arrière.
Acier inoxydable ou acier doux ?
L’acier inoxydable coûte plus cher et dure plus longtemps, surtout si le véhicule roule sur des routes hivernales, est exposé au sel ou à la pluie. L’acier doux est l’option économique et convient parfaitement aux climats secs ou aux véhicules transportés sur remorque. Si le véhicule est utilisé au quotidien dans une région où il neige, l’acier inoxydable sera encore en état de marche dans cinq ans.
Quand il n’y a pas de place
Les voitures rabaissées, les camions aux planchers étroits et tout véhicule doté d’un carter de protection intégral ne peuvent souvent pas accueillir la hauteur d’une découpe ronde. C’est à cela que sert le modèle ovale — même débit, profil plus plat, plus de dégagement au sol. Si vous avez mesuré votre tuyau et que la réponse est « il n’y a pas de place en bas », la gamme ovale est la solution à envisager avant d’abandonner l’idée.
Lire une référence Granatelli
Chaque référence de découpe vous indique ce qu’elle est. Une fois que vous savez la lire, l’ensemble du catalogue devient compréhensible en un coup d’œil.
- 302 — acier inoxydable, à emboîter
- 303 — acier doux, à emboîter
- 307 — acier inoxydable, à souder
- 313 — ovale, à souder
Les deux chiffres qui suivent indiquent la taille : 25 correspond à 2,50 po, 30 à 3,00 po et 35 à 3,50 po.
Ainsi, la 302530 est une découpe en acier inoxydable à emboîter de 3,00 po, et la 307525 est une découpe en acier inoxydable à souder de 2,50 po. Une lettre à la fin indique un kit à double tuyau plutôt qu’à tuyau simple.
Prêt à choisir ?
Toutes les tailles, matériaux et modes de fixation sont réunis au même endroit : découvrir toutes les découpes d’échappement. Si vous manquez de dégagement, commencez plutôt par la gamme ovale.
Vous n’êtes toujours pas sûr de ce que vous mesurez ? Appelez-nous au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h, heure du Pacifique. Nous les fabriquons à Oxnard, en Californie, et la personne qui répondra les a installées.
