FAQ sur le découpage de l'échappement

Un by-pass d'échappement électrique est une vanne motorisée soudée ou fixée par collier dans l'échappement avant les silencieux. Fermé, l'échappement passe normalement par les silencieux. Ouvert, une partie des gaz d'échappement s'évacue par la sortie du by-pass pour produire un son plus fort et réduire la contre-pression. Un by-pass électrique Granatelli s'ouvre ou se ferme d'une simple pression sur un interrupteur ou une télécommande sans fil. Découvrez comment fonctionnent les by-pass d'échappement électroniques.

Granatelli Motor Sports, un fabricant de pièces de performance basé à Oxnard, en Californie. Nous concevons et vendons des kits de by-pass d'échappement électriques, à commande pneumatique/hydraulique et manuels, en versions rondes de 2,25", 2,5", 3", 3,5" et 4" ainsi qu'en version ovale de 3", en configurations simples et doubles, et nous les assistons directement par téléphone au 1-805-486-6644.

Prenez en compte cinq éléments : le fonctionnement de l'interrupteur, les matériaux du moteur et des engrenages, les matériaux de la vanne, l'exhaustivité du kit et la garantie. Les kits électriques Granatelli utilisent un interrupteur à bascule Smart-Chip à une touche (une seule pression, sans maintenir le bouton enfoncé) avec arrêt automatique pour protéger les engrenages, un moteur à engrenages à courant continu à couple élevé, des engrenages en acier au carbone résistants à la chaleur, un volet et une tige en acier inoxydable, ainsi qu'un corps en aluminium 6061 usiné CNC. Chaque kit comprend la sortie, le collier en V, les joints, le faisceau électrique, l'interrupteur et la visserie, et vous pouvez ajouter une extension de garantie de 1, 2 ou 3 ans lors du paiement.

Le by-pass, une sortie inclinée à 45° en acier inoxydable poli, un collier en V, des joints, un faisceau électrique, un interrupteur à bascule à une touche et toute la visserie de montage. Les kits doubles comprennent deux by-pass, deux sorties et les faisceaux permettant de commander les deux depuis un seul interrupteur. Les kits ovales de 3" (313530 et 313530D comprennent également un adaptateur ovale-rond.

Choisissez l'option électrique si vous souhaitez ouvrir et fermer l'échappement depuis le siège du conducteur à l'aide d'un seul interrupteur. Choisissez l'option pneumatique/hydraulique si vous souhaitez une commande par télécommande sans fil et un système doté de sa propre pompe à vide, afin qu'il fonctionne de la même manière sur les moteurs à turbo et à gros arbres à cames. Choisissez l'option manuelle si vous n'ouvrez l'échappement que sur circuit : vous retirez manuellement une plaque d'obturation, et il n'y a ni moteur ni câblage. Plus de détails : By-pass d'échappement électronique ou manuel ?

Des by-pass ronds de 2,25", 2,5", 3", 3,5" et 4", ainsi qu'un by-pass ovale de 3" pour les tuyaux d'échappement ovales. Adaptez le by-pass au diamètre extérieur mesuré du tuyau au point de montage : un tuyau de 3" nécessite un by-pass de 3". Lisez Quelle taille de by-pass d'échappement me faut-il ?

Seuls le Y-pipe et/ou les colliers de fixation des kits à emboîter sont en acier doux. Le by-pass lui-même est identique dans les deux cas : corps en aluminium 6061 usiné CNC, volet et tige en acier inoxydable, moteur, engrenages et sortie en acier inoxydable poli. L'acier doux coûte moins cher et convient aux voitures de circuit et aux véhicules conservés à l'abri des intempéries ; l'acier inoxydable résiste à la rouille, choisissez-le donc pour un véhicule utilisé quotidiennement dans une région humide ou où les routes sont salées.

Les kits à emboîter (à fixer par collier) se fixent sur le tuyau coupé, la plupart des installations ne nécessitant donc que des outils à main et un moyen de couper le tuyau. Les kits à souder sont soudés dans l'échappement pour obtenir une jonction permanente et étanche, et nécessitent un équipement de soudage ou l'intervention d'un atelier de silencieux.

Utilisez un kit double sur un échappement double authentique, avec un by-pass de chaque côté. Les kits doubles permettent de commander les deux vannes depuis un seul interrupteur. Un échappement simple, ou un système double se rejoignant en un seul tuyau, utilise un kit simple.

Oui. La télécommande sans fil 303510R est destinée aux by-pass électriques simples Granatelli, et la 303510R-D aux kits doubles. Elles se branchent sur le faisceau existant du by-pass Granatelli, fonctionnent depuis l'intérieur ou l'extérieur du véhicule et sont compatibles avec les systèmes Homelink des véhicules pris en charge. Les kits pneumatiques/hydrauliques comprennent une télécommande sans fil.

Non. Les kits pneumatiques/hydrauliques Granatelli comprennent leur propre pompe à vide, boîtier de commande pneumatique, conduites, raccords et télécommande sans fil, de sorte qu'ils fonctionnent de la même manière sur les moteurs à compresseur, à turbo et à gros arbres à cames. Ils sont disponibles en 2,5" et 3", simples ou doubles, à emboîter ou à souder.

Oui. Les kits manuels Granatelli utilisent le même type de by-pass, et vous pouvez ajouter un moteur par la suite. Appelez le 1-805-486-6644 pour connaître les pièces adaptées à votre taille.

Oui. Les kits électriques simples 313530 et doubles 313530D ovales de 3" à souder s'adaptent aux tuyaux d'échappement ovales Granatelli de 3" et comprennent une sortie ovale inclinée à 45° et un adaptateur ovale-rond. Consultez la FAQ sur les tuyaux d'échappement ovales.

L'ouverture du by-pass réduit la contre-pression d'échappement avant les silencieux. Tout gain dépend de votre moteur, de vos collecteurs, de votre échappement et de votre cartographie, nous ne donnons donc pas de chiffre fixe de puissance supplémentaire. Lisez Un by-pass d'échappement augmente-t-il la puissance ?

De nombreux États, dont la Californie, interdisent les by-pass d'échappement sur les véhicules circulant sur la voie publique. Gardez le by-pass fermé sur la route et ouvrez-le uniquement lors d'événements hors route homologués. N'installez jamais un by-pass en amont d'un catalyseur ni utilisez-le pour contourner les équipements antipollution.

Les kits de by-pass d'échappement électriques, pneumatiques/hydrauliques et manuels bénéficient d'une garantie limitée de 90 jours. Vous pouvez ajouter une extension de garantie de 1, 2 ou 3 ans lors du paiement. Pour faire valoir la garantie, contactez-nous avec une preuve d'achat et la référence de la pièce.

Les commandes passées avant 15h30 (heure du Pacifique) sont expédiées le jour ouvrable même, et les commandes sur le site de plus de 100 $ sont expédiées gratuitement.

Une transition de taille ou une fabrication sur mesure peut être nécessaire ; un by-pass de taille inadaptée ne s'ajuste pas directement. Adaptez le by-pass au diamètre extérieur mesuré de l'échappement et aux spécifications de raccord du kit.

Montez-le à au moins 18 à 24 pouces après les catalyseurs et à l'écart de toute sonde lambda. Pour un meilleur son, montez-le après le X-pipe ou le H-pipe, et orientez la sortie vers le panneau de carrosserie, loin des conduites de carburant et de frein. Notre guide explique cela en détail : Où devez-vous installer un by-pass d'échappement ?

Oui, dans la plupart des cas. Un kit à emboîter se fixe sur le tuyau, vous avez donc besoin d'outils à main de base et d'un moyen de couper le tuyau. Un kit à souder nécessite un équipement de soudage ou l'intervention d'un atelier de silencieux.

Non. N'installez jamais un by-pass en amont d'un catalyseur. Montez-le à au moins 18 à 24 pouces après les catalyseurs.

C'est possible, s'il y a suffisamment d'espace et que la taille et la configuration des tuyaux conviennent au kit choisi. Vérifiez les exigences locales d'utilisation sur la route et faites inspecter l'emplacement de l'échappement avant la fabrication.

Évitez toute orientation exposant l'actionneur à des chocs, des débris ou de l'eau au-delà de ses exigences d'installation. Confirmez les orientations de montage autorisées dans les instructions du kit.

L'espace libre dépend de la taille du by-pass, du type de vanne et de la sortie ou du raccord au tuyau. Vérifiez les dimensions et déplacez la vanne sur toute sa course avant la soudure finale.

Suivez la conception de montage du kit et fournissez un support d'échappement adéquat. Des vibrations excessives ou le poids de tuyauterie non soutenue peuvent solliciter l'ensemble de la vanne.

Oui. Positionnez temporairement et faites fonctionner chaque vanne comme le kit le permet pour vérifier la course complète, l'accès aux connecteurs et le dégagement par rapport au châssis avant la fabrication permanente.

Installez et serrez la visserie selon les instructions, puis inspectez-la après plusieurs cycles thermiques. Utilisez uniquement un produit de frein-filet adapté à l'emplacement si les instructions en recommandent un.

Choisissez un emplacement sûr compatible avec les limites environnementales et de température du kit, protégé de la chaleur de l'échappement, de l'humidité et des dommages mécaniques. Suivez ses instructions de montage.

Non. L'interrupteur à bascule Smart-Chip à une touche actionne la vanne sur toute sa course d'une seule pression et arrête automatiquement le moteur pour protéger les engrenages.

Suivez les instructions de sécurité électrique du kit et du véhicule ; il est généralement approprié de débrancher la batterie avant de modifier le câblage du véhicule. Utilisez le fusible et le cheminement de câbles spécifiés.

Non. Installez l'alimentation et la protection du circuit comme indiqué par les instructions exactes du kit. Un fil non protégé peut créer un risque d'incendie en cas de court-circuit.

Certaines configurations de boîtiers de commande Granatelli prennent en charge deux vannes ; confirmez les références du boîtier de commande et du kit avant de raccorder un deuxième actionneur.

Ne remplacez pas la logique de commande fournie sans confirmer la compatibilité. Les fonctions d'arrêt automatique et de protection du moteur peuvent dépendre du boîtier de commande désigné.

Non. La télécommande communique avec le boîtier de commande compatible du système ; elle ne remplace pas l'alimentation du moteur, le câblage ou la protection du circuit requis. Consultez les télécommandes sans fil et interrupteurs.

Utilisez une rallonge uniquement lorsque cela est autorisé par les instructions du kit, avec une taille de conducteur, une isolation et des connexions étanches appropriées. Une chute de tension excessive ou des jonctions de mauvaise qualité peuvent affecter le fonctionnement du moteur.

L'arbre de transmission et la suspension peuvent bouger ou tourner et entrer en contact avec le câblage à proximité. Fixez le faisceau à l'écart de toutes les pièces mobiles avec suffisamment de jeu pour la course de la suspension.

Une boucle vers le bas peut aider à empêcher l'eau de remonter le long d'un fil jusqu'à un connecteur ou un boîtier. Elle complète, plutôt que de remplacer, des connexions électriques correctement étanchées.

Installez le faisceau du côté protégé du châssis, utilisez les colliers spécifiés et respectez la distance de sécurité thermique du kit. Évitez de le faire passer près de la sortie de la vanne ou d'autres surfaces chaudes de l'échappement.

Les fonctionnalités de commande varient selon le kit, utilisez donc uniquement les modes de fonctionnement spécifiés pour votre interrupteur et votre actionneur. Ne forcez pas et ne maintenez pas le moteur contre une butée.

Une fois l'échappement refroidi, inspectez-le pour détecter des débris, des interférences, des fixations desserrées et des points de frottement. Vérifiez le câblage et effectuez la procédure complète d'ouverture et de fermeture décrite dans les instructions du produit.

Pour les kits compatibles, ouvrez et fermez complètement la vanne trois fois dans le cadre de la vérification de remise en place recommandée. Si elle continue de se coincer ou de fuir, arrêtez-vous et contactez l'assistance.

Laissez le système refroidir, vérifiez l'alimentation et les connexions, et inspectez la vanne pour détecter tout point de frottement. Suivez la procédure de remise en place du kit ; arrêtez-vous si l'actionneur se bloque ou surchauffe.

Une vanne qui ne se ferme pas correctement doit être inspectée pour détecter des débris, un mauvais alignement, une course insuffisante de l'actionneur ou des dommages mécaniques. Ne supposez pas que la contre-pression est la seule cause.

Un point de frottement lié à la chaleur, le déplacement de fixations ou un défaut électrique peuvent en être la cause. Notez si le problème survient à chaud ou à froid et inspectez la vanne et le câblage lorsque cela est sans danger.

Inspectez sous charge le fusible installé, la mise à la masse, l'alimentation commandée, le contrôleur et le câblage. Utilisez le schéma de câblage du kit et évitez de court-circuiter ses circuits de protection.

Un circuit peut afficher une tension normale au repos, mais chuter excessivement lorsque le moteur est en charge. Suivez le schéma de câblage et faites appel à un technicien qualifié si les essais électriques ne vous sont pas familiers.

Vérifiez le connecteur du second moteur, son faisceau, le canal du contrôleur et le mouvement de la vanne à l'aide de la procédure de diagnostic appropriée. Ne permutez pas les fils entre les canaux à moins que les instructions du kit ne l'autorisent.

Oui. Un faisceau pincé ou abrasé peut interrompre l'alimentation ou créer un court-circuit avec l'échappement. Réparez ou remplacez le câblage endommagé avant toute nouvelle utilisation.

Une fois le système hors tension et refroidi, inspectez les connecteurs, le câblage et l'actionneur pour détecter toute infiltration d'eau ou corrosion. Respectez les limites environnementales du produit avant de le remettre en marche.

Envoyez les références du by-pass et du contrôleur, des photos de l'installation, une courte vidéo du dysfonctionnement, les détails du câblage et précisez si la vanne se déplace librement lorsqu'elle est froide.

Montrez l'interrupteur ou la commande à distance, quelle vanne se déplace, tout bruit provenant de l'actionneur et le voyant du contrôleur, le cas échéant. Tenez les mains et la caméra à l'écart des pièces d'échappement chaudes ou mobiles.