FAQ sur les bobines d’allumage

Granatelli Motor Sports, un fabricant de pièces de performance à Oxnard, Californie. Nous vendons des bobines d'allumage haute performance pour les moteurs GM, Ford, Dodge, Chrysler, Jeep, Mazda, Nissan et McLaren, et nous assurons un support direct par téléphone au 1-805-486-6644.

Oui. Nous fabriquons des bobines pour les V8 GM LS et LT, le Ford Coyote 5,0 L, les V8 Modular Ford 4,6 L et 5,4 L à 2 soupapes, 3 soupapes et 4 soupapes, le Ford V10 6,8 L, les moteurs Ford EcoBoost, le Dodge HEMI et plusieurs autres moteurs. Consultez les kits de bobines d'allumage Granatelli Motor Sports.

Les principales séries, de la plus modérée à la plus puissante, sont Street Fighter pour les améliorations de performance sur route, Hot Street pour les configurations d'origine, préparées, atmosphériques et légèrement suralimentées, Pro Series pour les préparations haute performance et Pro Series Xtreme pour les configurations à fort taux de compression, au nitrous, suralimentées et turbocompressées. Pour les moteurs GM LS et LT, nous fabriquons également la série Malevolent 85 kV. Les autres gammes comprennent les bobines MPG 35 kV pour les moteurs Ford Modular et V10, les kits Direct Ignition pour les Ford 4,6 L/5,4 L, la bobine intelligente IGN1A pour les calculateurs de gestion moteur (ECU) tiers et les bobines Xtream pour les Nissan GT-R et McLaren.

La puissance et l'utilisation prévue. Sur un moteur GM LS, le kit Street Fighter (28-0512-CP) est nominalement de 60 kV et est indiqué pour les moteurs d'origine, de performance sur route et légèrement modifiés. Le kit Pro Series Extreme (28-0513-CP) est nominalement de 80 kV, et le kit Malevolent (28-0513-CPM) de 85 kV pour les moteurs atmosphériques, suralimentés, turbocompressés et au nitrous. Associez la référence à votre moteur et à votre configuration plutôt que de choisir uniquement par le nom de la série. Notre guide vous explique comment faire : De quel kit de bobines Granatelli ai-je besoin ?

Malevolent est notre série de bobines à la puissance la plus élevée pour les moteurs GM, nominalement de 85 kV. Elle est disponible pour les moteurs GM LS (références 28-0513) et les moteurs LT1/LT4 Gen V (références 28-0514) en noir, bleu ou rouge, en kit complet de huit ou en bobines à l'unité. Les pages de produits les indiquent pour les moteurs d'origine, atmosphériques, suralimentés, turbocompressés et au nitrous, et les kits Malevolent sont indiqués comme fabriqués aux États-Unis.

Les bobines MPG sont des kits de bobines 35 kV pour les V8 Ford Modular 4,6 L/5,4 L et des kits de 10 pour le Ford V10 6,8 L. Le kit MPG Plus 4 soupapes associe les bobines à des connecteurs de bobine en acier inoxydable Granatelli et s'adresse aux moteurs de route d'origine, préparés et légèrement modifiés.

Une bobine 52 kV avec un allumeur intelligent intégré, qui ne nécessite donc aucun module d'allumage externe. Elle fonctionne avec la plupart des calculateurs de gestion moteur tiers utilisant des signaux de déclenchement de niveau logique 5 V, dans des configurations personnalisées de bobine sur bougie ou de bobine près de la bougie. Elle est vendue en kit de huit ou en bobine à l'unité.

Beaucoup le sont. Les pages de produits pour les kits Malevolent GM LS et LT, les kits Pro Series Extreme LT1/LT4 bleus et rouges, les bobines LS Street Fighter, de nombreux kits Ford 4,6 L/5,4 L et le kit Coyote 28-1818SC indiquent qu'ils sont fabriqués aux États-Unis. Vérifiez la page du produit pour la référence que vous achetez.

Les bobines Granatelli Pro Series Xtreme et Street Fighter Coyote utilisent une conception à zéro ohm pour transférer autant que possible l'énergie de la bobine à la bougie, avec une suppression des interférences radioélectriques (RFI) et électromagnétiques (EMI) pour éloigner les interférences des composants électroniques du véhicule. Lisez Bobines d'allumage Ford 4,6 L et 5,4 L 3V : pourquoi les bobines Granatelli 65K sont importantes.

Les bobines d'allumage Granatelli bénéficient d'une garantie limitée de 1 an, et une extension de couverture est disponible lors du paiement. Pour faire valoir la garantie, contactez-nous avec une preuve d'achat et la référence.

Les commandes passées avant 15h30 heure du Pacifique sont expédiées le jour ouvrable même, et les commandes sur le site de plus de 100 $ sont expédiées gratuitement.

Pour un moteur d'origine ou utilisé au quotidien, Street Fighter et Hot Street sont les choix habituels. Sur le Coyote, Street Fighter s'adresse aux voitures et camions utilisés au quotidien, atmosphériques et légèrement modifiés, tandis que Hot Street couvre les configurations d'origine, préparées et légèrement suralimentées. Tous les moteurs d'origine n'ont pas besoin d'une bobine 65 kV, mais les séries à plus haute puissance conviennent également aux moteurs d'origine lorsque la référence est indiquée pour votre véhicule. Lisez Bobines Granatelli Street Fighter Coyote.

Un moteur atmosphérique préparé ou équipé d'un arbre à cames préparé convient généralement à Hot Street ou Pro Series. Passez à Pro Series Xtreme, ou à Malevolent sur les moteurs GM LS et LT, pour un fort taux de compression ou un régime élevé, ou lorsque vous prévoyez d'ajouter un compresseur, un turbo ou du nitrous par la suite.

Pro Series Xtreme est la série conçue pour les configurations à fort taux de compression, au nitrous, suralimentées et turbocompressées, et sur les moteurs GM LS et LT, la Malevolent 85 kV est indiquée pour les mêmes utilisations. La suralimentation augmente la pression dans le cylindre, ce qui rend l'étincelle plus difficile à produire. Vérifiez également le type et l'écart de vos bougies en fonction de votre niveau de suralimentation. Lisez Pourquoi les bobines Granatelli de 65 000 volts sont importantes.

Non. La tension kV est la tension maximale disponible de la bobine, pas une mesure de puissance. La bougie n'utilise pas la pleine tension à chaque allumage. La tension supplémentaire offre une marge de manœuvre à l'allumage lorsque la suralimentation, la compression ou le régime rendent l'étincelle plus difficile à produire. Une bobine à plus haute puissance est surtout utile lorsque l'allumage existant constitue le facteur limitant.

Non. La tension annoncée à elle seule ne détermine pas l'énergie de l'étincelle dans toutes les conditions de fonctionnement. La compatibilité, le temps de charge, l'écart des bougies et la pression dans le cylindre comptent également.

La puissance varie selon le moteur, même au sein d'une même série. Par exemple, les bobines Street Fighter sont nominalement de 25 kV pour les Ford 4,6 L/5,4 L, 42 kV pour les Coyote et 60 kV pour les GM LS, et Pro Series Xtreme est de 65 kV sur les moteurs Ford et de 80 kV sur les moteurs GM LS et LT. Chaque bobine est indiquée avec sa propre tension, comparez donc le kV dans le titre du produit.

Oui, pour le Ford Coyote 5,0 L (références 01818 et 01819, à partir de 53,89 $), les GM LS (références 28-0512-1 et 28-0513-1), les GM LT1/LT4 (références 28-0514-1) et la bobine intelligente IGN1A. Une bobine à l'unité sert à remplacer une bobine faible, endommagée ou défaillante. Commandez-en une par cylindre que vous remplacez ; un V8 en utilise huit.

Pour une amélioration de performance, oui. Un kit assorti donne à chaque cylindre la même puissance d'allumage, et Granatelli précise que ses bobines haute performance Pro Series Xtreme doivent être utilisées en kit complet plutôt qu'en mélange avec des bobines de moindre puissance. Une bobine à l'unité de la même série convient pour remplacer une bobine défaillante dans un kit assorti.

Cela dépend du moteur. Les kits de bobines GM LS et LT n'incluent pas de câbles, vous pouvez donc conserver de bons câbles ou les remplacer. Nos kits 28-1680KIT, 28-5362KIT et 28-1818SC-R associent les bobines à un câble Granatelli à 0 ohm. Dans l'essai C700 de LSX Magazine, le gain provenait de l'association des bobines et des câbles à 0 ohm près des bougies. Consultez la FAQ sur les câbles d'allumage.

Non. Les bobines Granatelli pour les systèmes d'allumage d'origine sont indiquées comme des remplacements directs qui ne nécessitent aucun boîtier d'allumage ou amplificateur externe. La bobine intelligente IGN1A possède son propre allumeur intégré pour les calculateurs de gestion moteur tiers.

Elles peuvent le faire lorsque l'allumage limite le moteur. Dans l'essai Project C700 de LSX Magazine, une Corvette LT1 équipée d'un compresseur ProCharged a gagné 19,26 ch aux roues et 18,73 lb-pi après être passée à des bobines Granatelli et des câbles à 0 ohm près des bougies, sans autre modification. Sur le Dodge HEMI, Granatelli Motor Sports a constaté des gains allant jusqu'à 10 ch sur les moteurs atmosphériques et jusqu'à 18 ch sur les moteurs turbocompressés ou suralimentés. Les résultats dépendent de votre moteur, de votre cartographie, de vos bougies et de l'état des bobines que vous remplacez.

Pas nécessairement. Les résultats dépendent de savoir si le système d'allumage existant limite les performances de l'étincelle et de la cartographie et des modifications du moteur.

Sur les pages produits des modèles GM LS et LT Street Fighter, Pro Series Extreme et Malevolent, Granatelli annonce des gains moyens de 6 à 8 chevaux sur les moteurs d’origine, jusqu’à 12 chevaux par rapport aux bobines d’usine et jusqu’à 18 chevaux sur les moteurs fortement modifiés ou à induction forcée avec un jeu complet assorti. Les résultats réels varient selon le véhicule, la combinaison moteur, le réglage et l’état du système d’allumage existant.

Granatelli Motor Sports a testé ses bobines Hot Street à brancher sur bougie sur une Mustang GT 5,0 L de 2011 avec un réglage d’origine et un échappement Granatelli à l’arrière. Le remplacement des bobines d’origine a permis d’obtenir un gain maximal de 13 ch et 15 lb-pi, ainsi qu’un gain moyen de 16 ch et 18 lb-pi entre 2 000 et 6 800 tr/min. Consultez Explication des tests au banc d’essai des bobines d’allumage Ford 5,0 L.

Pour le kit 28-1697SC, Granatelli annonce des gains allant jusqu’à environ 12 chevaux sur les moteurs atmosphériques et jusqu’à 25 chevaux sur les moteurs équipés d’un compresseur, d’un turbocompresseur ou de nitrous. Les gains dépendent du moteur et de l’état du système d’allumage existant. Consultez Les bobines d’allumage augmentent-elles la puissance ? Résultats au banc d’essai des bobines Granatelli pour Ford 4,6 L et 5,4 L 2 soupapes.

Oui. LSX Magazine a testé les bobines Malevolent 85 kV sur une Cadillac CTS-V 2016. Consultez l’article : Révélations surprenantes concernant les bobines Malevolent de Granatelli.

Utilisez le même véhicule, le même carburant, les mêmes bougies, le même réglage et les mêmes conditions de test, puis effectuez des essais de référence et de suivi reproductibles. Considérez les résultats comme propres à cette configuration de test et non comme des gains garantis. Consultez cet exemple : Explication des tests au banc d’essai des bobines d’allumage Ford 5,0 L.

Les kits Coyote sont répartis par année-modèle : les références 28-1815 pour 2011–2015, 28-1816 pour 2016–2017 (le 28-1816SF inclut également le 5,2 L) et 28-1818 pour la Mustang GT 5,0 L 2018–2026 et le F-150 5,0 L 2018–2021. Chaque kit est proposé en version Street Fighter (42 kV), Hot Street (50 kV), Pro Series (60 kV) ou Pro Series Xtreme (65 kV). Achetez des blocs de bobines pour Ford.

Il ne faut pas supposer une interchangeabilité universelle. Vérifiez la génération du moteur, l’année-modèle, le connecteur, la gaine et la liste exacte des applications Granatelli.

Les modèles simples 01818 sont des bobines à brancher sur bougie, tandis que les modèles simples 01819 sont des bobines à brancher près de la bougie. Les deux sont destinés à la Mustang GT 5,0 L 2018–2026 et au F-150 5,0 L 2018–2021. Comparez votre bobine d’origine avec les photos du produit pour choisir le bon modèle.

Pour la bobine LS de forme carrée, choisissez la Street Fighter 60 kV (28-0512), la Pro Series Extreme 80 kV (28-0513) ou la Malevolent 85 kV (références 28-0513 se terminant par M), destinées à des moteurs tels que les LS2, LS3, LS7, LS9, LSA, L92, L99 et L76. Certains camions, VUS et modèles Denali GM utilisent une bobine ronde avec un connecteur différent. Pour les camions 4,8 L et 5,3 L 1997–2012 équipés de bobines cylindriques, utilisez le 28-1680CP ou le 28-1680KIT.

Non. Les jeux de bobines LS ne sont pas destinés aux moteurs LT de génération V. Pour les moteurs LT1 et LT4 2014–2024, utilisez les références 28-0514, qui ne conviennent pas aux LT1/LT4 de génération II des années 1990 et ne sont pas non plus compatibles avec le LT2, le LT5, le L86, le L87 ou le LT4 Cadillac plus récent. Pour les moteurs GM L83 5,3 L et L86 6,2 L, consultez le 28-5362KIT.

Oui. Les bobines HEMI Granatelli conviennent à toutes les versions du HEMI : 5,7 L, 6,1 L, 6,2 L Hellcat à compresseur et 6,4 L. Choisissez le kit de bobines 65 kV 28-0504-CP ou le kit de bobines Xtreme 80 kV Granatelli pour Dodge HEMI 5,7 L/6,1 L/6,2 L Hellcat/6,4 L 2005 et modèles ultérieurs (28-0504-XCP). Granatelli Motor Sports a constaté des gains allant jusqu’à 10 ch sur les moteurs HEMI atmosphériques et jusqu’à 18 ch sur les moteurs HEMI turbocompressés ou équipés d’un compresseur. Les résultats varient selon le moteur et le réglage.

Vérifiez l’année-modèle, le code moteur et le connecteur de la bobine d’origine, puis recherchez la référence Granatelli correspondante. Les kits 2 soupapes comprennent le 21-2001-SF (25 kV), le 25-2001 (Hot Street 42 kV), le 28-1697CP (60 kV) et le 28-1697SC (65 kV), ainsi que les blocs de bobines DIS 28-1519. Un moteur 2 soupapes et un moteur 3 soupapes peuvent nécessiter des bobines différentes.

Ne supposez pas qu’elles sont interchangeables. Le montage de la bobine, les gaines, les connecteurs et les exigences d’allumage peuvent différer ; utilisez la référence spécifique à l’application.

Ford n’utilisait pas le même connecteur de bobine sur tous les moteurs 3 soupapes. Granatelli propose donc plusieurs kits 3V, notamment le 28-1812SC 65 kV, le 28-1814SC et le kit Hot Street 42 kV 25-3001. Vérifiez l’année, le véhicule, le moteur et le connecteur avant de commander.

Oui, en jeux complets de 10 : MPG 35 kV, Hot Street 42 kV (25-3001-10), Pro Series 60 kV et Pro Series Xtreme 65 kV. Les V10 2 soupapes utilisent les kits 20-1701 et les V10 6,8 L 2005–2017 utilisent les kits 20-1813.

Oui. Pour le 2,0 L/2,3 L EcoBoost, il existe le 24-0230HS 42 kV et le 24-0230SC 65 kV. Pour le 3,5 L EcoBoost 2014–2016.5, il existe des kits 45 kV, 60 kV et 65 kV (26-0646HS, CP et SC). Les kits 3,5 L ne conviennent pas aux moteurs 2017 et modèles ultérieurs, et les propriétaires de modèles 2016 doivent vérifier la date de fabrication et le modèle d’origine de la bobine.

Les bobines actuelles comprennent celles pour les Ford 3,5 L et 3,7 L V6 non EcoBoost 2011–2014, les Ford 4,0 L V6 2005–2010, les GM 3,6 L V6, les Jeep Wrangler 3,8 L 2007–2011, les Mazda Miata 1990–1993, les Dodge et Chrysler 2,0 L/2,4 L, les Nissan GT-R R35 et les McLaren 650/670/720/765. Recherchez par référence ou par véhicule, ou appelez le 1-805-486-6644.

Comparez le numéro, la forme et le détrompeur du connecteur du véhicule avec les photos exactes du produit et les notes de compatibilité. Ne forcez pas un connecteur qui ne convient pas.

Indiquez l’année, la marque, le modèle, le moteur, la référence actuelle de la bobine et des photos du connecteur et de l’emplacement de montage. Précisez si le moteur a été remplacé ou s’il est équipé d’un contrôleur d’allumage de seconde monte.

Suivez la procédure d’entretien du véhicule et les consignes de sécurité relatives au système d’allumage. Travaillez avec le contact coupé et ne manipulez jamais de composants haute tension sous tension.

Suivez les instructions d’installation du fabricant de la bobine et du véhicule concernant l’utilisation et l’emplacement de toute graisse. N’appliquez pas de graisse sur les surfaces de contact électrique, sauf indication contraire.

Non. Utilisez les spécifications de serrage propres au véhicule ou au produit ; un serrage excessif peut endommager les supports de montage, tandis qu’un serrage insuffisant peut entraîner des mouvements.

Un connecteur qui n’est pas complètement verrouillé peut se débrancher par intermittence en raison des vibrations du moteur. Une fois le contact coupé, vérifiez que le connecteur n’est pas endommagé et qu’il est bien verrouillé en place.

Oui. Une gaine ou un ressort qui n’atteint pas correctement la bougie peut provoquer un mauvais contact. Associez l’ensemble complet de la bobine à l’application exacte.

Inspectez les bougies pour détecter toute usure, tout dépôt, tout dommage et vérifier l’écartement correct ; remplacez-les si nécessaire. Une bougie défectueuse peut provoquer des ratés de combustion même avec des bobines neuves.

Dans la plupart des applications, oui. Le type et l’écartement de la bougie doivent toutefois rester adaptés à votre combinaison moteur et à votre niveau de puissance.

L’installation de bobines Granatelli seule ne nécessite normalement pas de réglage, car elles fonctionnent via le système d’allumage d’origine. Un moteur équipé d’un compresseur, d’un turbocompresseur, de nitrous ou autrement fortement modifié doit toujours disposer d’un réglage adapté à l’ensemble de la configuration.

Le claquage d’étincelle se produit lorsque le système d’allumage ne parvient pas à enflammer de manière fiable la bougie sous une pression cylindrique élevée. Le moteur fonctionne normalement au ralenti et à faible accélération, puis présente des ratés, des hésitations ou une perte de puissance sous pression ou à haut régime. Les mêmes symptômes peuvent être causés par les bougies, l’alimentation en carburant, le câblage ou le réglage ; effectuez donc un diagnostic avant de remplacer les bobines. Consultez Claquage d’étincelle ou autre chose ?.

Non. L’écartement des bougies, l’alimentation en carburant, le câblage, la compression, le contrôle de la pression et le réglage peuvent également provoquer des ratés de combustion sous charge. Identifiez la cause réelle avant de choisir une amélioration.

Oui. L’augmentation de la pression cylindrique peut rendre l’allumage plus exigeant ; le type et l’écartement des bougies doivent donc correspondre au moteur et au réglage.

Vérifiez la tension de la batterie, l’alimentation et la mise à la masse des bobines, le verrouillage complet des connecteurs et les références exactes des pièces. Consultez les codes de diagnostic et suivez le manuel d’entretien du véhicule avant de remplacer d’autres composants.

Les causes possibles incluent un câblage endommagé, un connecteur en court-circuit ou une installation incompatible. Cessez de remplacer les fusibles à plusieurs reprises et faites diagnostiquer le circuit à l’aide du schéma électrique approprié.

Un technicien qualifié peut comparer les données de ratés de combustion propres à chaque cylindre et, si la procédure d’entretien le permet, déplacer une bobine compatible vers un autre cylindre. Notez l’emplacement d’origine et n’interchangez jamais des bobines incompatibles.

Non. Évitez de débrancher des composants d’allumage sous tension. Utilisez plutôt les outils de diagnostic appropriés et la procédure d’entretien du véhicule.

Non. La perte de compression, les problèmes d’alimentation en carburant et autres défauts mécaniques nécessitent leur propre diagnostic, et une amélioration de la bobine ne corrige pas les problèmes de mélange air-carburant, de pression de carburant ou de réglage.

Oui. Des gaines déchirées, souillées ou endommagées par la chaleur peuvent provoquer des fuites d’étincelle ou un mauvais contact ; inspectez la gaine et la cheminée de bougie lors du diagnostic.

Indiquez les références du moteur et de la bobine, le numéro du cylindre, les codes de diagnostic, le type et l’écartement des bougies, et si le défaut apparaît au ralenti ou sous charge.