De quelle bobine d’allumage Granatelli ai-je besoin ?
Réponse courte : choisissez d’abord la famille de moteurs, puis la puissance de bobine dont vous avez réellement besoin. Acheter la bobine la plus puissante pour un moteur d’origine, c’est dépenser inutilement ; installer une bobine d’origine sur un moteur suralimenté, c’est s’exposer à des ratés à fond les gaz.
Étape 1 : quel moteur
Granatelli fabrique des bobines pour trois familles de moteurs, et choisir une bobine incompatible est la seule véritable erreur possible.
- GM — moteurs LS et LT pour voitures, camions et SUV, y compris LS2, LS3, LS7, LS9 et LSA.
- Ford — moteurs Coyote 2,0 L, 2,3 L, 3,5 L, 3,7 L et 5,0 L, pour les versions à 2 et 3 soupapes.
- Dodge — applications HEMI.
Une fois ce choix fait, tout dépend de la sollicitation que vous accordez au moteur.
Étape 2 : quelle puissance
La gamme est véritablement hiérarchisée. Chaque palier supérieur produit une étincelle plus puissante, et une étincelle plus puissante n’est rentable que si le cylindre contient davantage d’air et de carburant à enflammer.
| Série | Puissance | Conçu pour |
|---|---|---|
| Série OEM | 10 % de plus que l’origine | Remplacement direct d’une bobine d’origine défaillante, avec une petite marge de sécurité. Moteurs d’origine. |
| Street Fighter | 25 000 volts | Conçue pour les systèmes d’allumage du marché secondaire tels qu’Accel et MSD. |
| MPG/PLUS | Axée sur l’économie | Granatelli annonce des gains de consommation de carburant allant jusqu’à 15 %. Un choix plutôt destiné à un véhicule de tous les jours qu’à la performance. |
| Hot Street | Varie selon l’application (chaque pièce Hot Street indique sa propre puissance) | Environ le double de la puissance d’origine. Pièces ajoutées, cames légèrement modifiées, véhicule sollicité mais non suralimenté. |
| Pro Series | 60 000 volts | Applications à haut taux de compression et au nitrous. |
| Pro Series Xtreme | 65 000 V pour Ford 2v/3v 85 000 V pour GM, Dodge et Coyote |
Suralimentation importante, taux de compression élevé. |
| Série Malevolent | 85 000 volts | La bobine la plus puissante fabriquée par Granatelli. Le sommet de la gamme, pour les moteurs qui exigent le maximum de leur système d’allumage. |
Si votre moteur est d’origine et fonctionne correctement, la série OEM est le choix le plus judicieux — et nous préférons vous le dire plutôt que de vous vendre une Malevolent que vous n’utiliserez jamais. Si vous y injectez de la suralimentation, le haut de la gamme est le seul choix pour éviter les ratés à pleine charge.
Une bobine plus puissante permet-elle de gagner des chevaux-vapeur ?
À elle seule, rarement. Le rôle d’une bobine est d’allumer le mélange de manière complète et fiable. Sur un moteur d’origine en bon état, la bobine d’origine remplit déjà ce rôle, si bien qu’une bobine plus puissante ne change presque rien.
Elle devient importante lorsque l’étincelle doit franchir un espace sous pression. La suralimentation, le nitrous et un taux de compression élevé rendent le mélange plus difficile à enflammer, et c’est là qu’une bobine sous-dimensionnée commence à faiblir — généralement par un broutement en haut de troisième vitesse plutôt que par un voyant d’avertissement. Une bobine plus puissante constitue une assurance contre ce problème, et sur un moteur qui en souffre déjà, sa résolution se traduit exactement comme un gain de puissance.
La pièce que la plupart des gens oublient
Les bobines envoient l’étincelle dans les fils, et ces fils sont importants. Les fils 0 ohm de Granatelli sont conçus pour offrir une résistance quasi nulle ; l’entreprise affirme qu’ils transmettent 400 % d’énergie en plus aux bougies que les fils d’origine, avec des gains allant jusqu’à 5 ch sur les moteurs atmosphériques et de 12 à 15 ch sur les applications avec compresseur, turbocompresseur ou nitrous.
Remplacer les bobines tout en conservant des fils usés est une façon courante de dépenser inutilement sans ressentir la moindre différence. Si vos fils sont vieillissants et ont subi de nombreux cycles de chaleur, remplacez les deux.
Il convient également de vérifier les connecteurs de bobine sur bougie, qui se détériorent sous l’effet de la chaleur : un connecteur fissuré peut provoquer des ratés intermittents qu’aucune nouvelle bobine ne corrigera.
Par où commencer
Blocs de bobines GM, blocs de bobines Ford ou la gamme complète d’allumage, y compris les fils et les connecteurs.
Si vous n’êtes pas certain de ce qui se trouve dans votre compartiment moteur, appelez le 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h, heure du Pacifique. Les questions de compatibilité sont celles que nous recevons le plus souvent et auxquelles nous répondons le plus rapidement.
