Les bobines d'allumage augmentent-elles la puissance ? Résultats au banc d'essai des bobines Granatelli pour Ford 4,6 L/5,4 L 2 valves

Les bobines d’allumage augmentent-elles la puissance ? Résultats au banc d’essai des bobines Granatelli pour Ford 4,6 L et 5,4 L 2V

Les moteurs Modular Ford 4,6 L et 5,4 L à 2 soupapes ont équipé une multitude de véhicules, de la Mustang GT et de la SVT Lightning aux F-150, Crown Victoria, Expedition et autres modèles Ford, Lincoln et Mercury. Ces moteurs sont désormais assez anciens pour que beaucoup soient encore équipés de bobines d’allumage d’origine, tandis que d’autres ont été modifiés avec des compresseurs, des turbocompresseurs, du nitrous, des arbres à cames, une compression plus élevée et une pression de suralimentation accrue.

Cela soulève une question fréquente : Le remplacement des bobines d’allumage peut-il réellement augmenter la puissance ? La réponse est oui, lorsque le système d’allumage existant limite l’énergie de l’étincelle ou peine à maintenir une étincelle constante sous la pression des cylindres. Le kit de bobines et de connecteurs Granatelli Motor Sports 28-1697SC Pro Series Extreme Coil Pack a été spécialement conçu pour les moteurs V8 Modular Ford 4,6 L et 5,4 L à 2 soupapes compatibles et produit jusqu’à 65 000 volts.

Pourquoi les moteurs Ford 2V ont besoin d’un système d’allumage puissant

Une bobine d’allumage a une mission principale : générer suffisamment de tension pour produire une étincelle puissante et constante à travers l’écart des bougies d’allumage. À mesure que la pression dans les cylindres augmente, l’allumage de la bougie devient plus difficile. Cela devient particulièrement important lorsque vous ajoutez :

• La pression d’un compresseur
• La pression d’un turbocompresseur
• Du nitrous
• Une compression plus élevée
• Des arbres à cames plus agressifs
• Un régime moteur plus élevé
• Des écarts de bougies plus grands
• Une puissance supplémentaire

Un système d’allumage de type d’origine qui fonctionne parfaitement sur un moteur standard peut finir par devenir l’un des points faibles à mesure que la pression dans les cylindres et la puissance augmentent.

Qu’est-ce que le saut d’étincelle ?

L’un des problèmes couramment rencontrés sur les moteurs équipés d’un système de suralimentation est le saut d’étincelle. À mesure que la pression de suralimentation augmente, la pression dans les cylindres augmente également. Le système d’allumage doit générer suffisamment d’énergie pour franchir l’écart des bougies d’allumage dans ces conditions plus exigeantes. Si le système d’allumage ne parvient pas à enflammer la bougie de manière constante, le moteur peut présenter :

• Des ratés d’allumage sous pression de suralimentation
• Des pertes de puissance à haut régime
• Des hésitations à forte charge
• Une distribution de puissance irrégulière
• Une mauvaise réponse à l’accélérateur

C’est l’une des raisons pour lesquelles Granatelli a développé une bobine à plus haute puissance spécialement conçue pour les applications de performance sur les moteurs Ford Modular.

Bobines Granatelli 65 000 volts pour moteurs Ford 2V

Le kit de bobines Granatelli 28-1697SC Pro Series Extreme est conçu pour les moteurs Ford 4,6 L et 5,4 L à 2 soupapes compatibles. Chaque bobine peut produire jusqu’à 65 000 volts, offrant au système d’allumage une tension disponible nettement supérieure à celle d’une bobine de remplacement standard de type d’origine. Le kit complet comprend :

• 8 bobines d’allumage Granatelli Pro Series Extreme
• Kit de connecteurs de bobines assortis
• Puissance maximale de la bobine de 65 000 volts
• Conception à résistance nulle
• Technologie de suppression des interférences radioélectriques (RFI) et électromagnétiques (EMI)
• Installation directe de type OEM sur les applications compatibles
• Aucun amplificateur d’allumage externe requis

Résultats au banc d’essai des bobines Granatelli 2V

C’est ici que la mise à niveau devient plus intéressante. Granatelli Motor Sports a effectué des essais d’allumage sur des moteurs Ford Modular et a documenté des gains de puissance et de couple en remplaçant les composants d’allumage d’origine moins performants par des composants Granatelli à plus haute puissance.

Que rapporte Granatelli pour les bobines 65K 2V actuelles ?

Pour les actuelles bobines Pro Series Extreme 28-1697SC de 65 000 volts, Granatelli rapporte des gains de performance de :

Les gains réels varient selon le véhicule, le système d’allumage existant, les bougies d’allumage, les modifications du moteur, le réglage, la pression de suralimentation et l’état des bobines remplacées.

Pourquoi un changement de bobine peut-il se traduire par un gain de puissance au banc d’essai ?

Une bobine d’allumage n’augmente pas le débit d’air du moteur comme le font un collecteur d’admission, un arbre à cames ou un turbocompresseur. En revanche, une mise à niveau de l’allumage peut aider le moteur à mieux utiliser l’air et le carburant déjà présents dans les cylindres. Si le système d’allumage existant produit une étincelle faible ou irrégulière, la qualité de la combustion peut en pâtir.

Fournir à la bougie d’allumage une énergie d’allumage plus puissante et plus constante peut aider le moteur à maintenir la combustion sous une pression de cylindre plus élevée. C’est pourquoi les améliorations les plus importantes surviennent généralement lorsque le système d’allumage existant devient déjà limitant.

Résultats atmosphériques vs suralimentés

Un Ford 4,6 L 2V atmosphérique exige généralement moins du système d’allumage qu’une configuration hautement modifiée avec compresseur ou turbocompresseur. C’est pourquoi le gain potentiel peut varier selon le moteur.

Historique des essais au banc d’essai Granatelli sur les moteurs Ford Modular

Granatelli teste les composants d’allumage Ford Modular depuis de nombreuses années. Des essais antérieurs de Granatelli sur divers moteurs Ford Modular ont rapporté des gains au banc d’essai allant jusqu’à :

• Jusqu’à 15 chevaux sur les moteurs atmosphériques
• Jusqu’à 35 chevaux sur les moteurs avec compresseur

Ces chiffres proviennent d’essais historiques plus vastes sur différentes applications Ford Modular et ne doivent pas être interprétés comme un gain garanti pour chaque moteur 4,6 L ou 5,4 L 2V. L’essentiel à retenir est que les exigences d’allumage augmentent considérablement à mesure que la pression dans les cylindres et la puissance augmentent.

Pourquoi 65 000 volts sont importants sur un moteur 2V avec compresseur

L’un des meilleurs exemples est la Ford F-150 SVT Lightning. Le moteur 5,4 L 2V avec compresseur de la Lightning produit une pression dans les cylindres nettement supérieure à celle d’un moteur Modular atmosphérique. Augmentez la pression de suralimentation, améliorez le compresseur, installez une poulie plus petite ou augmentez la puissance, et le système d’allumage doit travailler encore plus. Les bobines Granatelli Pro Series Extreme sont spécialement conçues pour des applications comme celle-ci, où il est important de maintenir une étincelle puissante sous charge.

Une excellente mise à niveau pour la Mustang GT 1999–2004

La Mustang GT Ford 4,6 L SOHC 2V reste l’une des plateformes les plus populaires pour la préparation des moteurs Ford Modular. Le kit de bobines Granatelli 28-1697SC est compatible avec les applications Mustang GT 4,6 L 2V de 1997 à 2004, y compris la Mustang Bullitt 2001. Il peut être utilisé sur :

• Les Mustang GT d’origine et légèrement modifiées
• Les moteurs 4,6 L 2V équipés d’arbres à cames de performance
• Les Mustang GT avec compresseur
• Les Mustang 2V avec turbocompresseur
• Les configurations avec nitrous
• Les préparations atmosphériques à haut régime

Bobines Granatelli pour la SVT Lightning

Le même kit 28-1697SC est également compatible avec le moteur 5,4 L 2V avec compresseur de la Ford F-150 SVT Lightning 1999–2004. Comme la Lightning est déjà équipée d’un compresseur d’usine, elle exige davantage du système d’allumage qu’un camion atmosphérique standard. Cette exigence devient encore plus grande à mesure que la pression de suralimentation et la puissance augmentent.

Autres applications Ford 4,6 L et 5,4 L 2V

Le kit de bobines Granatelli 2V n’est pas réservé aux Mustang et aux Lightning. Les applications compatibles comprennent notamment :

• Ford F-150 4,6 L et 5,4 L 2V
• Ford Expedition
• Ford Explorer 4,6 L
• Ford Crown Victoria
• Fourgonnettes Ford Série E
• Ford Excursion 5,4 L
• Lincoln Town Car
• Mercury Grand Marquis
• Mercury Mountaineer
• Early Lincoln Navigator 5,4 L 2V

Comme Ford a produit des moteurs Modular à 2, 3 et 4 soupapes au cours d’années chevauchantes, vérifiez toujours la configuration du moteur et la conception d’origine des bobines avant de commander.

Faut-il un réglage après l’installation des bobines Granatelli ?

Les bobines Granatelli sont une mise à niveau de l’allumage de type OEM et ne nécessitent pas d’amplificateur d’allumage externe. Le simple remplacement des bobines ne nécessite normalement pas de réglage en soi. Cependant, les moteurs hautement modifiés, équipés d’un système de suralimentation ou de nitrous, doivent toujours bénéficier d’un réglage adapté à l’ensemble de la configuration du moteur.

De nouvelles bobines peuvent-elles corriger un raté d’allumage ?

Elles peuvent corriger un raté d’allumage si des bobines d’allumage faibles ou défaillantes en sont la cause réelle. Cependant, un raté d’allumage peut également être dû à :

• Des bougies d’allumage usées
• Un écart de bougie d’allumage incorrect
• Des problèmes d’alimentation en carburant
• Des problèmes d’injecteurs
• Des prises d’air
• Des problèmes mécaniques du moteur
• Des problèmes de câblage ou de connecteurs
• Un mauvais réglage

Un raté d’allumage doit toujours être correctement diagnostiqué plutôt que de supposer automatiquement que la bobine en est la cause.

Les bobines Granatelli améliorent-elles la réponse à l’accélérateur ?

Un système d’allumage plus puissant et plus constant peut améliorer la qualité de la combustion lorsque les bobines d’origine ne fonctionnent plus correctement ou lorsque le niveau de puissance du moteur exige davantage du système d’allumage. Granatelli a conçu les bobines Pro Series Extreme pour aider à fournir une étincelle constante sur toute la plage de régime, en particulier à forte charge.

Bobines Granatelli 65K par rapport aux bobines de remplacement de type d’origine

Qui devrait passer aux bobines Granatelli 2V ?

Les bobines Granatelli Pro Series Extreme 65K sont idéales pour les propriétaires recherchant une capacité d’allumage supérieure à celle d’une bobine de remplacement standard. Elles conviennent particulièrement aux :

• SVT Lightning avec compresseur
• Mustang GT avec compresseur
• Mustang 4,6 L 2V avec turbocompresseur
• Moteurs Modular alimentés au nitrous
• Préparations F-150 à haute puissance
• Moteurs 2V équipés d’arbres à cames de performance et modifiés
• Moteurs présentant un saut d’étincelle sous charge
• Propriétaires remplaçant un système d’allumage d’origine vieillissant par une mise à niveau haute performance

En résumé

Une bobine d’allumage ne peut pas créer de débit d’air ni de pression de suralimentation, mais elle peut faire la différence entre une combustion correcte et un système d’allumage qui peine à mesure que la puissance et la pression dans les cylindres augmentent. Le kit de bobines Granatelli Motor Sports 28-1697SC pour Ford 2V Pro Series Extreme produit jusqu’à 65 000 volts et a été conçu pour les applications Ford Modular atmosphériques, avec compresseur, turbocompresseur et nitrous.

Les essais historiques de Granatelli sur les ensembles de bobines haute performance pour moteurs Ford 2V/3V ont révélé une amélioration de 8 chevaux et de 11 lb-pi de couple, tandis que les données actuelles de performance de Granatelli pour les bobines Pro Series Extreme 65K indiquent des gains de jusqu’à environ 12 chevaux sur les moteurs atmosphériques et 25 chevaux sur les configurations avec suralimentation ou nitrous. L’amélioration exacte dépend du véhicule et de la mesure dans laquelle le système d’allumage existant limite la combustion.

Mais à mesure que la pression de suralimentation, la pression dans les cylindres et la puissance augmentent, disposer d’une énergie d’allumage suffisante devient de plus en plus important.

Achetez les bobines Granatelli 65K pour Ford 4,6 L et 5,4 L 2V

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Écrit par JoJo Granatelli — troisième génération chez Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie, et celui qui conduit ce que l’entreprise fabrique. Il a établi un record de 7,06 secondes au quart de mille à 157 mi/h sur le circuit de Famoso Dragstrip en août 2026. En savoir plus sur JoJo.