Bec de compresseur Granatelli LSA – GMSNT108

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Bec pour compresseur LSA Granatelli Motor Sports – Adapté aux corps de papillon de 108 mm

Faites passer votre compresseur LSA au niveau supérieur avec le bec à haut débit pour compresseur LSA Granatelli Motor Sports, précisément adapté aux corps de papillon de 108 mm. Conçu pour éliminer les restrictions de flux d’air à l’entrée du compresseur, ce bec amélioré assure une transition plus fluide entre le corps de papillon et le compresseur, contribuant à maximiser le flux d’air pour augmenter la puissance et la réactivité de l’accélérateur.

Idéal pour les voitures de route haute performance, les courses de dragster et les projets personnalisés équipés d’un moteur LSA, ce bec est conçu pour les passionnés qui souhaitent repousser les limites d’usine de leurs combinaisons suralimentées. Que vous équipiez une Cadillac CTS-V, une Chevrolet Camaro ZL1 ou un projet de conversion LSA, il constitue le complément idéal de votre système d’admission à haut débit.

Mieux encore, il n’y a aucune consigne de retour. Il vous suffit de commander votre nouveau bec pour compresseur LSA Granatelli Motor Sports, de l’installer et de profiter de ses avantages en matière de performances, sans attente, sans échange et sans frais supplémentaires.

Caractéristiques

• Adapté avec précision aux corps de papillon de 108 mm
• Augmente le flux d’air vers le compresseur
• Améliore la réactivité de l’accélérateur et les performances
• Idéal pour les applications de route et de compétition à haute puissance
• Remplacement direct des becs pour compresseurs LSA
• Parfait pour les projets de conversion LSA, les CTS-V et les Camaro ZL1
• Aucune consigne de retour requise
• Conçu pour offrir un maximum de performances et de fiabilité
  
  

  Véhicules d’usine équipés d’un moteur LSA

  • Cadillac CTS-V 2009–2015
    • CTS-V Berline
    • CTS-V Coupé
    • CTS-V Break
    • V8 LSA 6,2 L suralimenté
  • Chevrolet Camaro ZL1 2012–2015
    • V8 LSA 6,2 L suralimenté

  Véhicules courants équipés d’un compresseur LSA ou d’un moteur LSA

  Le bec pour compresseur LSA Granatelli peut également être utilisé lorsque un compresseur LSA ou un moteur LSA complet a été installé dans un autre véhicule, notamment :

  • Chevrolet Camaro SS 2010–2015
    • LS3 6,2 L
    • L99 6,2 L
  • Chevrolet Corvette C6 2008–2013
    • Applications LS3 6,2 L
  • Pontiac G8 GT 2008–2009
    • L76 6,0 L
  • Pontiac G8 GXP 2009
    • LS3 6,2 L
  • Chevrolet SS 2014–2017
    • LS3 6,2 L
  • Chevrolet Corvette
    • Applications avec conversion LSA
  • Chevrolet Camaro
    • Applications avec conversion LSA
  • Pontiac GTO
    • Applications avec moteur LSA ou conversion LSA sur compresseur correctement adaptée
  • Pontiac G8
    • Applications avec conversion LSA
  • Chevrolet SS
    • Applications avec conversion LSA
  • Cadillac CTS
    • Applications avec conversion LSA
  • Ford Mustang
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Mustang Fox Body
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Nissan 240SX / 350Z / 370Z
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • BMW
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Toyota Supra
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Nissan Skyline
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Camaro classique
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Chevelle
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Nova
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Impala
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Corvette C2 / C3
    • Applications avec conversion moteur LS/LSA
  • Muscle cars classiques GM
    • Tout moteur LSA ou conversion LSA sur compresseur correctement installée

  Remarque sur la compatibilité

  Conçu pour les compresseurs LSA GM. La compatibilité avec le véhicule est déterminée par le compresseur utilisé, et non simplement par l’année, la marque et le modèle du véhicule.

  Les applications d’origine incluent la Cadillac CTS-V et la Camaro ZL1 2012–2015. Le bec peut également être utilisé sur des véhicules personnalisés équipés d’un compresseur LSA ou d’un moteur LSA complet. Des modifications supplémentaires peuvent être nécessaires selon le moteur, l’entraînement des accessoires, le corps de papillon, l’espace au niveau du capot et la configuration de la conversion.