Corps de papillon en aluminium usiné Granatelli Hellcat Trackhawk Drive-By-Wire – GMTBSRT108

Boîtier papillon Granatelli 108 mm Hellcat – Billet Drive-By-Wire pour Hellcat & Trackhawk

Amélioration du boîtier papillon DBW à haut débit pour les applications HEMI suralimentées

Libérez tout le potentiel de votre HEMI suralimentée avec le boîtier papillon billet Drive-By-Wire Granatelli 108 mm (GMTBSRT108), le boîtier papillon Hellcat 108 mm « Monster » conçu spécifiquement pour les plateformes Hellcat et Trackhawk. Conçu pour les préparateurs qui exigent un débit d'air maximal, une réponse d'accélérateur plus vive et une fiabilité sans compromis, ce boîtier papillon élimine les restrictions d'origine et permet à votre moteur de respirer comme il l'a toujours été conçu.

Que vous cherchiez des temps de 60 pieds plus rapides, une meilleure accélération en milieu de régime ou des performances améliorées à plein gaz, ce boîtier papillon billet offre des gains réels et mesurables pour les projets de rue et de circuit à haute puissance.

Caractéristiques principales et avantages en matière de performances

• Alésage de 108 mm : Le plus grand de nos deux boîtiers papillon Hellcat. Si l'alésage de 108 mm est trop grand pour votre configuration, nous fabriquons également une version de 105 mm : boîtier papillon Hellcat Granatelli 105 mm (GMTBSRTH).
• Moteur Drive-By-Wire résistant à la suralimentation : Conçu pour supporter plus de 25 psi de pression de suralimentation sans déformation du volet papillon ni coupure électronique.
• Aluminium billet 6061-T6 usiné CNC : Léger, résistant à la chaleur et conçu pour les environnements de haute performance extrêmes.
• Réponse d'accélérateur améliorée : Réaction plus rapide de la pédale, distribution de puissance plus fluide et accélération plus forte, en particulier à plein gaz.
• Conception Plug-and-Play : Compatible avec les systèmes d'admission d'origine et du marché. Certaines applications peuvent nécessiter une douille d'adaptation (non incluse).
• Également disponible en noir : Vous préférez une finition noire ? Découvrez le boîtier papillon Hellcat noir 108 mm (GMTBSRT108B).

Compatibilité du boîtier papillon Hellcat avec les véhicules

• Dodge Challenger 2015–2023 (y compris Redeye) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté
• Dodge Charger 2015–2023 (y compris Redeye) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté
• Dodge Durango 2021–2024 – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté
• Jeep Grand Cherokee 2018–2021 (Trackhawk) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté
• Ram 1500 2021–2024 (TRX) – V8 Hellcat 6,2 L suralimenté

105 mm ou 108 mm : Quel boîtier papillon Hellcat choisir ?

Les deux boîtiers papillon Hellcat Granatelli sont des unités Drive-By-Wire en aluminium billet 6061-T6 usiné CNC, s'adaptent aux mêmes véhicules et sont conçus pour la suralimentation. Le 108 mm est le plus grand alésage pour les projets à haute pression de suralimentation nécessitant plus de débit d'air ; le 105 mm est l'option inférieure si le 108 mm est plus que ce dont votre configuration a besoin. Basez votre choix sur l'ouverture de votre admission et les modifications complémentaires. Les boîtiers papillon HEMI 95 mm ne s'adaptent pas à la Hellcat. Lisez l'histoire complète derrière le boîtier papillon Hellcat 108 mm Monster.

Aucun réglage nécessaire

AUCUN RÉGLAGE NÉCESSAIRE. Ce boîtier papillon Dodge/Mopar Hellcat se monte sans réglage.

Conçu pour des performances sérieuses

Si vous en avez assez des limitations de débit d'air d'origine et que vous souhaitez une véritable amélioration des performances, le boîtier papillon billet Granatelli 108 mm est la prochaine étape. Ce n'est pas seulement un composant à monter directement – c'est une solution qui vous fait passer à l'avant, offrant des gains de puissance au banc d'essai éprouvés, une meilleure maniabilité et l'avantage dont vous avez besoin sur la route ou sur circuit.

Compatibilité & Installation

Le GMTBSRT108 est un ensemble Drive-By-Wire complet, de sorte que rien ne provient de votre boîtier papillon d'origine. Certaines configurations d'admission Hellcat et Trackhawk nécessitent une douille d'adaptation, qui n'est pas incluse. Confirmez le numéro de pièce, l'application du véhicule ou du moteur, l'ouverture d'admission et les composants complémentaires avant l'installation. Les véhicules modifiés peuvent nécessiter un dégagement supplémentaire, de la fabrication, un étalonnage ou du matériel connexe en fonction de la configuration.

FAQ sur le boîtier papillon Hellcat

La Hellcat et la Hellcat Redeye utilisent-elles le même boîtier papillon ?
Oui. Cette unité 108 mm est compatible avec les Challenger et Charger 2015–2023, y compris les modèles Redeye.

Un boîtier papillon HEMI 95 mm s'adaptera-t-il à ma Hellcat ?
Non. Nos boîtiers papillon HEMI 95 mm sont destinés aux HEMI 5,7 L, 6,1 L et 6,4 L. Pour la Hellcat 6,2 L suralimentée, choisissez l'unité 105 mm ou 108 mm.

Quelle pression de suralimentation peut-il supporter ?
Le boîtier papillon Hellcat 108 mm utilise un moteur résistant à la suralimentation conçu pour supporter plus de 25 psi sans déformation du volet papillon ni coupure électronique.

Pourquoi améliorer un boîtier papillon ?
Un boîtier papillon haute performance peut supporter un débit d'air accru lorsque le reste de la configuration moteur peut en faire usage. Un boîtier papillon plus grand aide surtout les moteurs lourdement modifiés à haute pression de suralimentation, c'est pourquoi nous ne donnons pas de chiffre fixe de puissance supplémentaire.

Cela fonctionnera-t-il sur un véhicule modifié ?
La compatibilité dépend de la configuration complète du véhicule. Confirmez l'application indiquée et les composants complémentaires avant l'installation.

Vous trouverez plus de réponses sur le dimensionnement, les adaptateurs et le réglage dans notre FAQ sur les boîtiers papillon, ou découvrez tous les boîtiers papillon Dodge et Hellcat.

Pourquoi choisir Granatelli Motor Sports ?

Granatelli Motor Sports développe des composants haute performance pour des applications réelles de rue, de rue/circuit, de course et de personnalisation, en mettant l'accent sur des performances pratiques, une construction fiable et une intégration dans des projets automobiles sérieux.