Collecteur d'admission LS Granatelli ZILLA noir en aluminium usiné – Entrée de 105 mm – 980105

Collecteur d'admission LS ZILLA noir en aluminium usiné Granatelli Motor Sports – Entrée de 105 mm

Offrez à votre moteur LS haute performance le débit d'air dont il a besoin avec le collecteur d'admission LS ZILLA 105 mm noir Granatelli Motor Sports. Usiné avec précision dans de l'aluminium massif, ce collecteur est conçu pour les configurations LS sérieuses atmosphériques, turbocompressées et suralimentées, où le débit d'air, la durabilité et un agencement propre du système de carburant sont essentiels.

Doté d'une large entrée de boîtier papillon de 105 mm, d'un plenum et d'un design de conduits hautement efficaces, ainsi que d'une conception à double injection avec 16 ports d'injecteurs (bouchons inclus pour utiliser 8 injecteurs), ce collecteur est conçu pour les voitures de route haute performance, les applications de dragster, les conversions LS et les configurations de circuit recherchant un débit d'air puissant et des performances fiables.

Important : Il s'agit de la version à entrée de 105 mm du collecteur d'admission LS en aluminium usiné Granatelli ZILLA, doté d'une conception à double injection avec 16 ports d'injecteurs, bouchons inclus pour utiliser 8 injecteurs.

Débit d'air haute performance pour les projets LS sérieux

Le collecteur ZILLA 105 mm est conçu pour les configurations LS qui nécessitent un débit d'air considérablement supérieur à ce qu'un collecteur d'admission conventionnel de style d'origine peut fournir, tout en offrant une conception à double injection avec 16 ports d'injecteurs, bouchons inclus pour utiliser 8 injecteurs. Son entrée surdimensionnée et sa conception interne axée sur la performance en font un excellent choix pour les applications de performance sur route, de dragster et LS suralimentées.

Caractéristiques principales

• Large entrée de boîtier papillon de 105 mm pour une capacité de débit d'air accrue
• Usiné avec précision dans de l'aluminium massif
• Conçu pour les applications LS de route et de course à haute puissance
• Conception de plenum et de conduits hautement efficaces
• Conçu pour améliorer la répartition du débit d'air et le remplissage des cylindres
• Conçu pour supporter une puissance élevée à mi-haut régime
• Conception à double injection avec 16 ports d'injecteurs, bouchons inclus pour utiliser 8 injecteurs
• Conçu pour une pression de suralimentation jusqu'à 45 psi pour les projets turbocompressés et suralimentés
• Agencement propre et efficace pour les configurations atmosphériques, turbocompressées et suralimentées
• Finition anodisée noire pour la résistance à la corrosion et une apparence de performance soignée
• Comprend les joints et les composants liés à l'installation
• Usiné avec précision pour une installation professionnelle et un ajustement constant
• Fabriqué aux États-Unis

Entrée à haut débit de 105 mm

L'entrée de 105 mm est conçue pour les configurations LS où le débit d'air, la réponse à l'accélération et la puissance sont importants. Les combinaisons d'arbre à cames agressives, les moteurs à haut régime et les configurations suralimentées peuvent rapidement dépasser les capacités des configurations d'admission et de boîtier papillon plus petites.

La conception optimisée du plenum et des conduits du ZILLA est conçue pour déplacer l'air efficacement tout en favorisant une répartition constante d'un cylindre à l'autre, aidant à améliorer le remplissage des cylindres et à fournir des performances plus élevées sur toute la plage de régime utilisable.

Configuration à double injection

Ce collecteur d'admission utilise une conception à double injection avec 16 ports d'injecteurs, et des bouchons d'injecteurs sont inclus afin que vous puissiez utiliser 8 injecteurs lorsque votre système de carburant n'a pas besoin des 16.

Il est idéal pour les configurations LS haute performance nécessitant un débit d'air substantiel, avec la flexibilité d'utiliser 8 injecteurs à l'aide des bouchons inclus ou d'utiliser les ports d'injection double selon les exigences du projet.

Compatibilité des injecteurs

Le ZILLA utilise des injecteurs de carburant de longueur LS3/LS7/LSA avec des joints toriques de style LS3/LS7/LSA, que vous utilisiez 8 injecteurs avec les bouchons inclus ou que vous remplissiez les 16 ports.

Les injecteurs compatibles incluent les injecteurs de style LS3/LS7/LSA de Fuel Injector Clinic (disponibles avec des débits tels que 540cc et 1440cc à haute impédance), les injecteurs Fuel Injector Development de 850cc à 2 200cc dans le corps et la taille de joint torique LSA/LS3/LS7/L76, et les injecteurs de style LS3/LS7 de Injector Dynamics, DeatschWerks, Bosch et Chevrolet Performance. Dimensionnez les injecteurs en fonction de votre objectif de puissance et de votre type de carburant.

Idéal pour

Compatibilité des moteurs LS

Granatelli répertorie ce collecteur d'admission de 105 mm pour les applications compatibles à ports rectangulaires de style LS3 basées sur LS, incluant :

Compatibilité véhicule : applications à montage direct

Le collecteur d'admission LS en aluminium usiné Granatelli ZILLA s'adapte directement à ces véhicules d'origine LS3, L99 et L76 :

Compatibilité véhicule : applications Holden & HSV australiennes

Les dates de fabrication et les désignations d'année-modèle australiennes peuvent se chevaucher. Vérifiez la série et le code moteur, en particulier pendant les années de transition.

FAQ sur le collecteur d’admission ZILLA

Sur quels véhicules le ZILLA est-il compatible ?

Le ZILLA est compatible en montage direct avec les véhicules d’origine équipés de moteurs LS3, L99 et L76, notamment les Corvette 2008–2013 et Grand Sport, les Camaro SS 2010–2015 (LS3 manuelle, L99 automatique, y compris les versions cabriolet et 1LE), les berlines Chevrolet SS 2014–2017, les Pontiac G8 GT 2008–2009 et G8 GXP 2009, ainsi que les Silverado 1500, Sierra 1500, Avalanche, Suburban 1500 et Yukon XL 1500 équipées d’un moteur L76 de 2007 à 2009. Les modèles Holden et HSV L76/LS3 australiens sont répertoriés dans les tableaux de compatibilité ci-dessus.

Le ZILLA est-il compatible avec un LS1, LS6 ou LQ4 à soupapes cathédrale ?

Le ZILLA est conçu pour les culasses à soupapes rectangulaires de type LS3. Les moteurs à soupapes cathédrale ne figurent pas dans sa liste de compatibilité ; veuillez donc nous appeler avant de passer commande pour une configuration à soupapes cathédrale.

Dois-je utiliser les 16 injecteurs ?

Non. La conception à double injection comprend 16 ports d’injecteurs, et des bouchons pour injecteurs sont inclus afin que vous puissiez n’en utiliser que 8. Remplissez les 16 ports lorsque votre système de carburant en a besoin.

Quels injecteurs le ZILLA utilise-t-il ?

Des injecteurs de longueur 38 mm de type LS3/LS7/LSA, avec des joints toriques de type LS3/LS7/LSA. Adaptez leur taille à la puissance souhaitée et au type de carburant.

Puis-je utiliser le ZILLA sur un moteur turbo ou suralimenté ?

Oui. Le ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation maximale de 45 psi et convient aux configurations LS atmosphériques, turbocompressées et suralimentées.

Quelle pression de suralimentation le ZILLA peut-il supporter ?

Le ZILLA est conçu pour une pression de suralimentation maximale de 45 psi.

Quel boîtier papillon dois-je utiliser ?

Ce ZILLA est doté d’une entrée de 105 mm. Associez-le à un boîtier papillon Granatelli 105 mm LS à commande électronique.

Ai-je besoin d’un réglage ?

Oui. Un réglage est nécessaire après l’installation du ZILLA.

Les rampes d’injection sont-elles incluses ?

Oui. Les rampes d’injection sont incluses et configurées pour les 16 injecteurs.

Où le ZILLA est-il fabriqué ?

Usiné par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie, aux États-Unis. Des questions sur la compatibilité ? Appelez le 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h (heure du Pacifique).

Contenu de l’emballage

Détails du produit

Marque : Granatelli Motor Sports

Gamme de produits : ZILLA

Type de produit : Collecteur d’admission LS haute performance

Entrée du boîtier papillon : 105 mm

Matériau : Aluminium usiné

Finition : Anodisée noire

Configuration des injecteurs : Double injection – 16 ports d’injecteurs (bouchons inclus pour n’en utiliser que 8)

Type d’injecteurs : Longueur et joint torique de type LS3/LS7/LSA

Rampes d’injection : Incluses, configurées pour les 16 injecteurs

Moteurs compatibles : LS3, L99, LSA, L94, L76, L77, L96, L98, L92, L9H, LY6, LFA, LZ1, LS9 & LSX

Compatible avec la suralimentation : Oui

Pression de suralimentation maximale : 45 psi

Compatible avec les moteurs atmosphériques : Oui

Pays d’origine : Fabriqué aux États-Unis

Remarque importante sur la compatibilité : Il s’agit d’un collecteur d’admission LS haute performance de l’après-vente destiné aux configurations de moteurs compatibles à soupapes rectangulaires de type LS3, notamment LS3, L99, LSA, L94, L76, L77, L96, L98, L92, L9H, LY6, LFA, LZ1, LS9 et LSX. Il ne doit pas être acheté uniquement en fonction de l’année, du modèle ou de la cylindrée du véhicule.

Avant de commander, vérifiez la configuration des ports d’admission de la culasse, le schéma de boulonnage de l’admission, la compatibilité avec un boîtier papillon de 105 mm, la configuration des injecteurs, l’espace disponible sous le capot et les composants environnants du compartiment moteur. Les installations sur mesure peuvent nécessiter des composants supplémentaires. Une vérification professionnelle de la compatibilité et une installation professionnelle sont recommandées pour les moteurs très puissants et les configurations suralimentées.