Collection: Collecteurs d'admission LS et LT en billet Granatelli

Les collecteurs d’admission Granatelli Motor Sports en aluminium usiné massif sont usinés à Oxnard, en Californie, pour les moteurs GM LS et Gen V LT qui ont dépassé les capacités du collecteur d’origine. Choisissez le ZILLA avec une entrée de 105 mm ou de 120 mm, le MEGAZILLA à double entrée de 103 mm pour les projets LS extrêmes, ou le collecteur Gen V LT pour les moteurs LT modernes. Tous sont conçus pour les configurations atmosphériques, turbocompressées et suralimentées, et les rampes d’injection sont incluses.

Quel collecteur d’admission Granatelli convient à votre projet ?

Guide rapide : la plupart des voitures de route et de circuit équipées de moteurs LS3, L99 et L76 commencent avec le ZILLA 105 mm. Passez au ZILLA 120 mm lorsque le moteur déplace plus d’air qu’un boîtier papillon de 105 mm ne peut fournir. Le MEGAZILLA s’adapte aux mêmes véhicules que le ZILLA et est destiné aux configurations extrêmes qui ont dépassé les capacités d’un seul boîtier papillon.

Véhicules compatibles avec le ZILLA et le MEGAZILLA en montage direct

Les collecteurs d’admission LS en aluminium usiné ZILLA et MEGAZILLA s’adaptent aux véhicules d’origine LS3, L99 et L76 suivants (les tableaux complets par année-modèle se trouvent sur chaque page produit) :

• Chevrolet Corvette 2008–2013 coupé et cabriolet (à l’exclusion des Z06 et ZR1) et 2010–2013 Grand Sport – LS3 6,2 L
• Chevrolet Camaro SS 2010–2015 coupé et 2011–2015 cabriolet, y compris les 1LE 2013–2015 – LS3 6,2 L (manuelle) / L99 (automatique)
• Chevrolet SS berline 2014–2017 – LS3 6,2 L
• Pontiac G8 GT 2008–2009 – L76 6,0 L et G8 GXP 2009 – LS3 6,2 L
• Chevrolet Silverado 1500 / GMC Sierra 1500 2007–2009, équipées d’un L76/Vortec MAX (à l’exclusion des Classic) – L76 6,0 L
• Chevrolet Avalanche, Suburban 1500 et GMC Yukon XL 1500 2007–2009 avec le L76 6,0 L en option
• Australie : Holden Commodore, Ute, Calais et Caprice et HSV ClubSport, Maloo, GTS, Senator et Grange équipés d’un L76 ou LS3 – consultez les pages produit pour les séries et les dates de fabrication

Injecteurs, rampes d’injection et boîtiers papillon

Le ZILLA utilise des injecteurs de type LS3/LS7/LSA de 38 mm avec des joints toriques de type LS3/LS7/LSA, et ses rampes d’injection sont configurées pour les 16 ports. Utilisez 8 injecteurs avec les bouchons inclus, ou remplissez les 16 lorsque votre système d’alimentation en carburant en a besoin. Adaptez la taille des injecteurs à votre objectif de puissance et au type de carburant.

Associez le collecteur au boîtier papillon : associez le ZILLA 105 mm à un boîtier papillon LS Granatelli 105 mm à commande électronique, et le ZILLA 120 mm au boîtier papillon LS Granatelli 120 mm. Découvrez tous les boîtiers papillon Granatelli.

FAQ sur le collecteur d’admission LS en aluminium usiné

Quel collecteur d’admission Granatelli convient à ma Camaro SS ?

Le ZILLA (105 mm ou 120 mm) et le MEGAZILLA à double entrée de 103 mm s’adaptent aux Camaro SS 2010–2015 équipées d’un LS3 6,2 L (manuelle) ou L99 (automatique), y compris les versions cabriolet et 1LE.

Le ZILLA convient-il à un LS1, LS6 ou LQ4 à soupapes cathédrale ?

Le ZILLA est conçu pour les culasses à soupapes rectangulaires de type LS3. Les moteurs à soupapes cathédrale ne figurent pas dans sa liste de compatibilité ; contactez-nous donc avant de commander pour un projet à soupapes cathédrale.

Puis-je utiliser un collecteur d’admission Granatelli en aluminium usiné avec un turbo ou un compresseur ?

Oui. Les collecteurs ZILLA, MEGAZILLA et Gen V LT sont conçus pour les configurations atmosphériques, turbocompressées et suralimentées. Le ZILLA et le MEGAZILLA sont homologués jusqu’à 45 psi de pression de suralimentation. Le collecteur Gen V LT dispose également d’un panneau anti-décompression intégré pour protéger le moteur contre les surpressions.

Dois-je utiliser les 16 injecteurs du ZILLA ?

Non. La conception à double injection du ZILLA comporte 16 ports d’injecteurs, et des bouchons sont inclus pour que vous puissiez en utiliser 8.

Ai-je besoin d’un réglage après l’installation d’un collecteur d’admission en aluminium usiné ?

Oui. Un réglage est nécessaire.

Les rampes d’injection sont-elles incluses ?

Oui, des rampes d’injection sont incluses avec chaque collecteur d’admission Granatelli en aluminium usiné de cette collection.

Où les collecteurs d’admission Granatelli sont-ils fabriqués ?

Ils sont usinés par Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie, aux États-Unis.

Vous ne savez pas quel collecteur convient à votre moteur ? Appelez Granatelli Motor Sports au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h HNE.