Meilleur collecteur d'admission LS3 à double injecteur pour les préparations turbo et suralimentées : Granatelli ZILLA vs Holley Lo-Ram

Si vous montez un LS turbocompressé ou suralimenté et que votre système d’alimentation en carburant nécessite plus de 8 injecteurs, il vous faut un collecteur d’admission conçu pour une double injection : deux injecteurs par cylindre, soit 16 au total. La question que se posent la plupart des préparateurs est simple : quel est le meilleur collecteur LS à double injection pour les moteurs suralimentés ?

La réponse honnête commence par vos culasses. Ce guide compare le collecteur d’admission en aluminium usiné Granatelli ZILLA avec les collecteurs Lo-Ram à double injection de Holley, l’option la plus souvent recommandée pour les LS suralimentés, afin que vous puissiez choisir celui qui convient le mieux à votre moteur.

Étape 1 : conduits cathédrale ou rectangulaires ?

Les collecteurs d’admission LS sont conçus pour une forme de conduit de culasse spécifique, et le mauvais modèle ne pourra pas être monté.

• Conduits cathédrale (hauts et étroits) : LS1, LS2, LS6, LQ4, LQ9, LM7 et autres moteurs Gen III/IV de première génération.
• Conduits rectangulaires (de forme carrée) : LS3, L99, L76, L92, LSA, LS9, L94, L77 et autres moteurs Gen IV de génération ultérieure.

C’est important car le collecteur à double injection le plus connu, le Holley 300-624 / 300-625 Lo-Ram, est un modèle à conduits cathédrale pour les culasses LS1/LS2/LS6. Si vous utilisez un LS3, L99 ou L76 à conduits rectangulaires, il vous faut un collecteur à conduits rectangulaires, et c’est précisément ce pour quoi les modèles Granatelli ZILLA et MEGAZILLA sont conçus.

Granatelli ZILLA vs Holley Lo-Ram : comparaison des modèles à double injection et conduits rectangulaires

Voici comment la gamme ZILLA se compare au modèle de base Lo-Ram à double injection et conduits rectangulaires de Holley (300-683), selon les caractéristiques et les prix publiés en novembre 2026.

Caractéristiques et prix de Holley issus de l’annonce Big3 Racing pour la pièce 300-683 en novembre 2026. Vérifiez toujours les caractéristiques et les prix actuels auprès du vendeur.

Pourquoi l’aluminium usiné est important sur un LS suralimenté

Un collecteur d’admission suralimenté est un récipient sous pression. Chaque psi de pression pousse les parois du plenum vers l’extérieur, et un retour de flamme sous pression peut frapper le collecteur encore plus fort. Le ZILLA est usiné dans de l’aluminium massif et affiche une pression de suralimentation annoncée de 45 psi, vous permettant de savoir ce qu’il peut supporter avant d’augmenter la pression.

Le Holley Lo-Ram est un modèle moulé dont la fiabilité est bien établie et dont le prix initial est inférieur. Si votre préparation reste à une pression modérée et que le budget est votre priorité, c’est une option raisonnable. Si vous visez une pression élevée, utilisez un boîtier papillon de 120 mm ou souhaitez un collecteur avec une pression de suralimentation annoncée, le ZILLA est conçu pour répondre à ces exigences.

Pourquoi la double injection ?

Huit injecteurs ne peuvent fournir qu’une certaine quantité de carburant, surtout avec de l’E85, qui nécessite environ 30 % de carburant en plus par rapport à l’essence. La double injection répartit l’alimentation sur 16 injecteurs afin que chacun fonctionne dans une plage de cycle de travail adaptée, et elle vous offre une marge d’évolution sans changer le collecteur.

Le ZILLA est livré avec des bouchons pour injecteurs afin que vous puissiez utiliser 8 injecteurs dès aujourd’hui, puis installer les 16 ports lorsque votre objectif de puissance ou votre choix de carburant l’exigera. Les rampes d’injection sont déjà configurées pour les 16 injecteurs.

Quel ZILLA choisir ?

• ZILLA 105 mm (980105 noir / 980105S argenté) : le point de départ de la plupart des préparations LS3, L99 et L76 suralimentées pour la route et les courses d’accélération. Associez-le à un boîtier papillon LS Granatelli de 105 mm.
• ZILLA 120 mm (980120) : pour les moteurs qui déplacent plus d’air qu’un boîtier papillon de 105 mm ne peut fournir. Associez-le au boîtier papillon LS Granatelli de 120 mm.
• MEGAZILLA (980103) : deux entrées de 103 mm pour les configurations extrêmes qui ont dépassé les capacités d’un boîtier papillon unique. Il s’adapte aux mêmes véhicules que le ZILLA et est également homologué jusqu’à 45 psi.

Vous hésitez encore entre les différentes entrées ? Lisez ZILLA 105 mm vs 120 mm vs MEGAZILLA.

Véhicules compatibles en montage direct

Le ZILLA et le MEGAZILLA s’adaptent directement aux véhicules LS3, L99 et L76 d’origine, notamment les Corvette 2008–2013 (à l’exclusion des Z06 et ZR1) et les Grand Sport, les Camaro SS 2010–2015 (LS3 manuelle, L99 automatique, y compris les versions cabriolet et 1LE), les berlines Chevrolet SS 2014–2017, les Pontiac G8 GT 2008–2009 et G8 GXP 2009, ainsi que les Silverado 1500, Sierra 1500, Avalanche, Suburban 1500 et Yukon XL 1500 équipées d’un L76 de 2007 à 2009. Les modèles Holden et HSV L76/LS3 australiens sont répertoriés sur chaque page de produit.

Erreurs courantes

• Choisir en fonction de la cylindrée plutôt que de la forme des conduits. Un moteur 6,0 L peut être équipé de conduits cathédrale (LQ4) ou rectangulaires (L76). Vérifiez les culasses, et non le badge.
• Oublier le réglage. Un réglage est nécessaire après l’installation de l’un de ces collecteurs.
• Sous-dimensionner le système d’alimentation en carburant. Seize injecteurs ne sont utiles que si la pompe et les conduites peuvent suivre.
• Associer un boîtier papillon incompatible. Associez le boîtier papillon à l’entrée du collecteur : 105 mm, 120 mm ou double entrée de 103 mm.

FAQ sur le collecteur LS à double injection

Quel est le meilleur collecteur à double injection pour un LS3 turbocompressé ?

Pour un LS3, L99 ou L76 à conduits rectangulaires, le Granatelli ZILLA est un collecteur à double injection en aluminium usiné doté de 16 ports d’injecteurs, de rampes d’injection incluses et d’une pression de suralimentation annoncée de 45 psi, disponible avec une entrée de 105 mm ou 120 mm. Le MEGAZILLA ajoute deux entrées de 103 mm pour les préparations extrêmes.

Le Holley 300-624 s’adapte-t-il à un LS3 ?

Non. Les collecteurs Lo-Ram Holley 300-624 et 300-625 sont destinés aux culasses LS1/LS2/LS6 à conduits cathédrale. Le modèle Lo-Ram à double injection et conduits rectangulaires de Holley est le 300-683.

Le ZILLA s’adapte-t-il à un LS1, LS6 ou LQ4 à conduits cathédrale ?

Non. Le ZILLA est conçu pour les culasses à conduits rectangulaires de type LS3. Appelez-nous avant de commander pour une préparation à conduits cathédrale.

Quelle pression de suralimentation le ZILLA peut-il supporter ?

Le ZILLA et le MEGAZILLA sont homologués jusqu’à une pression maximale de 45 psi.

Dois-je utiliser 16 injecteurs ?

Non. Des bouchons pour injecteurs sont inclus afin que vous puissiez n’en utiliser que 8, et vous pourrez installer les 16 ports ultérieurement.

Quels injecteurs utiliser avec le ZILLA ?

Des injecteurs de longueur type LS3/LS7/LSA de 38 mm avec des joints toriques de type LS3/LS7/LSA. Adaptez leur taille à votre objectif de puissance et à votre carburant.

Les rampes d’injection sont-elles incluses ?

Oui. Les rampes d’injection ZILLA sont incluses et configurées pour les 16 injecteurs.

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Écrit par JoJo Granatelli — troisième génération chez Granatelli Motor Sports à Oxnard, en Californie, et celui qui conduit ce que l’entreprise fabrique. Il a établi un record de 7,06 secondes à 157 mi/h sur le circuit de Famoso Dragstrip en août 2026. En savoir plus sur JoJo.