Collecteurs d'admission Granatelli ZILLA 105 mm vs 120 mm vs MEGAZILLA Twin 103 mm LS

La gamme de collecteurs d’admission LS en aluminium usiné de Granatelli Motor Sports offre aux préparateurs trois stratégies d’admission très différentes : une entrée unique de 105 mm, une entrée unique de 120 mm et la configuration MEGAZILLA à deux entrées de 103 mm. Les trois modèles sont usinés dans de l’aluminium usiné, fabriqués aux États-Unis et conçus pour des configurations LS atmosphériques, turbocompressées ou suralimentées.

Le bon collecteur n’est pas simplement celui qui présente l’ouverture la plus grande. Il doit correspondre aux besoins en débit d’air du moteur, au boîtier papillon, au système d’alimentation, à l’espace disponible sous le capot et à l’usage réel prévu pour le véhicule.

ZILLA vs MEGAZILLA en un coup d’œil

*Prix au 1er octobre 2026. Consultez la page du produit pour connaître les prix et les stocks actuels. Les boîtiers papillon sont vendus séparément.

ZILLA 105 mm : le kit monoboeau sérieux

Le ZILLA 105 mm offre une large entrée unique pour boîtier papillon, un plenum et des conduits de haute efficacité, ainsi qu’une configuration monoboeau simple. C’est le choix logique pour les configurations haute performance nécessitant un débit d’air nettement supérieur à celui d’un collecteur d’admission d’origine, sans la complexité d’une entrée géante ou d’un second boîtier papillon.

Le modèle noir 980105 est conçu pour les moteurs à ports rectangulaires de type LS3 : LS3, L99, LSA, L94, L76, L77, L96, L98, L92, L9H, LY6, LFA, LZ1, LS9 et LSX. Comme tous les ZILLA, il s’agit d’un collecteur à double injection doté de 16 ports d’injecteurs, et il est livré avec des bouchons d’injecteurs permettant d’en utiliser 8, ainsi que des joints d’admission et les composants d’installation fournis. Le 980105S présente la même entrée de 105 mm avec une finition argentée, au même prix.

Associez l’un ou l’autre au boîtier papillon électronique de 105 mm Granatelli. Le GMTBLS105 (naturel) et le GMTBLS105B (noir) sont usinés CNC dans de l’aluminium usiné 6061-T6, utilisent le connecteur électronique GM à 6 broches d’origine et constituent des ensembles complets, de sorte qu’aucun élément ne doit être reporté de votre ancien boîtier papillon.

ZILLA 120 mm : débit d’air maximal par une seule entrée

Le ZILLA 120 mm augmente la surface d’entrée pour les configurations LS à grande cylindrée, haut régime et à induction forcée qui ont dépassé les capacités d’une entrée de 105 mm. Granatelli Motor Sports fabrique le boîtier papillon électronique 120 mm GMTBLS120 assorti, afin que le collecteur et le boîtier papillon puissent être conçus comme un système d’admission à haut débit unique avec le même contrôle électronique à 6 broches. Il reprend la configuration à double injection du ZILLA : 16 ports d’injecteurs, avec bouchons fournis pour une configuration à 8 injecteurs.

Comme le modèle de 105 mm, le ZILLA 120 mm est conçu pour les culasses à ports rectangulaires de type LS3, et sa page produit indique les véhicules compatibles en montage direct. Vérifiez la configuration du système d’alimentation, l’espace sous le capot et la compatibilité du boîtier papillon avant de commander. Un réglage est nécessaire.

MEGAZILLA à deux entrées de 103 mm : une stratégie différente

Le MEGAZILLA n’est pas un ZILLA monoboeau plus grand. Il utilise deux entrées de boîtier papillon de 103 mm alimentant un grand plenum à haut débit, conçu pour les moteurs atmosphériques extrêmes et les projets LS turbocompressés ou suralimentés à forte pression de suralimentation, pour lesquels un seul boîtier papillon est devenu limitant. Il s’adapte aux mêmes véhicules à ports rectangulaires de type LS3 que le ZILLA (tableaux de compatibilité sur la page 980103) et est conçu pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 45 psi.

Deux boîtiers papillon impliquent davantage de tout : tuyauterie d’admission, tringlerie de papillon ou commandes électroniques, dégagement des accessoires et travail d’étalonnage. Granatelli recommande une installation professionnelle et précise qu’une fabrication supplémentaire, un réglage et des composants auxiliaires peuvent être nécessaires. Concevez-le comme un système d’admission complet, et non comme un montage boulonné.

Comment choisir : associer le collecteur au moteur

• Choisissez le ZILLA 105 mm pour un LS à ports rectangulaires modifié nécessitant plus de débit d’air qu’un collecteur d’admission d’origine, si vous souhaitez un boîtier papillon unique de 105 mm et la possibilité d’utiliser 8 injecteurs dès maintenant et les 16 ultérieurement.
• Choisissez le ZILLA 120 mm lorsque la cylindrée, le régime ou la pression de suralimentation entraînent des besoins en débit d’air supérieurs à ceux qu’une entrée de 105 mm peut satisfaire et que vous pouvez accueillir le plus grand boîtier GMTBLS120 et son tube d’entrée.
• Choisissez le MEGAZILLA pour des projets de compétition à grande cylindrée, haut régime ou fortement suralimentés, si vous disposez du budget, de l’espace et de la stratégie ECU nécessaires pour deux boîtiers papillon.
• Vous passez plutôt sur un LT de 5e génération ? La gamme ZILLA est destinée aux moteurs LS. Granatelli Motor Sports propose séparément le collecteur d’admission LS Gen V LT en aluminium usiné 980106 avec une entrée de 105 mm (2 375,00 $).

Plus grand n’est pas toujours plus rapide

Un système d’admission surdimensionné sur un moteur qui n’en a pas besoin peut modifier la vitesse de l’air et le comportement du papillon sans produire de gain de puissance utile. Choisissez la taille d’entrée en fonction des besoins du moteur et des essais, et non selon le chiffre le plus élevé du catalogue. Un ZILLA de 105 mm associé à la bonne configuration sera généralement plus facile à gérer qu’un modèle de 120 mm ou à deux boîtiers papillon sur un moteur qui ne peut pas en tirer profit.

Erreurs courantes lors de la commande

• Commander en fonction du véhicule ou de la cylindrée. Les remarques de compatibilité de Granatelli précisent de ne pas acheter l’un de ces collecteurs uniquement en fonction de l’année, du modèle ou de la cylindrée du moteur. Le type de ports et le schéma de boulonnage déterminent la compatibilité.
• Supposer que des culasses à ports cathédrale seront compatibles. Le 980105 est conçu pour les moteurs à ports rectangulaires. Vérifiez le type de ports de la culasse sur chaque projet, en particulier lors des conversions.
• Oublier le boîtier papillon. Le collecteur n’en inclut pas. Prévoyez le boîtier papillon assorti de 105 mm, 120 mm ou à deux entrées de 103 mm dans votre budget.
• Acheter ou réutiliser des rampes d’injection dont vous n’avez pas besoin. Les collecteurs d’admission Granatelli Motor Sports sont livrés avec des rampes d’injection. Faites un montage à sec des rampes et des injecteurs avant de raccorder les conduites de carburant.
• Mesurer le dégagement sur un banc moteur. Vérifiez l’espace disponible pour le capot, la console, le pare-feu, le servofrein et les accessoires avec le moteur installé sur ses supports.

Remarques sur l’installation et le réglage

Utilisez les joints et les couples de serrage indiqués dans les instructions d’installation de votre référence exacte. Prévoyez les raccords de dépression pour le servofrein, le PCV et le capteur MAP avant l’assemblage final. Chacun de ces collecteurs modifie le débit d’air et l’alimentation, faites donc calibrer l’ensemble final par un préparateur qualifié. Sur un projet suralimenté, vérifiez l’étanchéité du circuit d’admission assemblé avant une séance sur banc d’essai. Si votre ZILLA est destiné à un LS turbocompressé, notre guide sur les soupapes de décompression vs soupapes de décompression d’urgence couvre le volet de contrôle de la pression de suralimentation de ce même système.

D’autres questions sur les collecteurs trouvent leur réponse dans notre FAQ sur les collecteurs d’admission LS et LT, et le dimensionnement des boîtiers papillon est abordé dans la FAQ sur les boîtiers papillon. Pour vérifier la compatibilité, appelez Granatelli Motor Sports au 1-805-486-6644, du lundi au vendredi, de 8h à 17h, heure du Pacifique.

Questions fréquentes

Quel boîtier papillon s’adapte aux collecteurs Granatelli ZILLA 105 mm et 120 mm ?

Associez le boîtier papillon à l’entrée du collecteur. Le ZILLA 105 mm s’adapte au GMTBLS105 ou au GMTBLS105B de 105 mm, et le ZILLA 120 mm s’adapte au GMTBLS120 de 120 mm. Les deux sont des unités à commande électronique par câble utilisant le connecteur GM à 6 broches d’origine.

Le collecteur d’admission ZILLA inclut-il un boîtier papillon ?

Non. Le boîtier papillon est vendu séparément. Les collecteurs ZILLA sont livrés avec des rampes d’injection et des bouchons d’injecteurs permettant d’utiliser 8 injecteurs, et le modèle noir 980105 comprend également des joints d’admission et les composants d’installation fournis. Consultez la fiche du produit pour connaître exactement ce qui est inclus dans la boîte.

Un collecteur ZILLA s’adapte-t-il aux culasses LS à ports cathédrale ?

Ne partez pas du principe qu’il est compatible. Le ZILLA 980105 est conçu pour les moteurs à ports rectangulaires de type LS3, tels que les LS3, L99, LSA, L92, L76 et LS9. Vérifiez le type de ports de votre culasse avant de commander.

Puis-je utiliser uniquement 8 injecteurs sur un collecteur d’admission ZILLA ?

Oui. Les modèles ZILLA 980105, 980105S et 980120 sont des collecteurs à double injection dotés de 16 ports d’injecteurs, et ils sont livrés avec des bouchons d’injecteurs vous permettant d’en utiliser 8. Vous pouvez ajouter le second ensemble de 8 injecteurs ultérieurement si les besoins en carburant l’exigent.

Quelle est la différence entre le ZILLA et le MEGAZILLA ?

Le ZILLA utilise une entrée unique pour boîtier papillon, de 105 mm ou 120 mm. Le MEGAZILLA 980103 utilise deux entrées de 103 mm alimentant un grand plenum et est destiné aux projets LS atmosphériques extrêmes et à forte pression de suralimentation. Il nécessite davantage de tuyauterie d’admission, de commande du papillon et de travail d’étalonnage qu’un ZILLA à entrée unique.

Puis-je utiliser un ZILLA ou un MEGAZILLA sur un LS turbocompressé ou suralimenté ?

Oui. Les deux sont conçus pour des configurations LS atmosphériques, turbocompressées ou suralimentées et sont conçus pour une pression de suralimentation allant jusqu’à 45 psi. Dimensionnez le boîtier papillon, les injecteurs et le système d’alimentation en fonction du projet, puis faites-le régler.

Ai-je besoin d’un réglage après avoir installé un collecteur ZILLA ou MEGAZILLA ?

Oui. Les fiches du ZILLA 980105S et du 980120 indiquent qu’un réglage est nécessaire, et l’un de ces collecteurs modifie le débit d’air et l’alimentation. Faites calibrer l’ensemble final par un préparateur qualifié.